機坪管制移交近日再添一例。

6月30日，微信公眾號“中國民航報”援引成都雙流國際機場黨團(tuán)工作資訊平臺“成都機場黨團(tuán)E家”消息稱，6月29日，成都雙流國際機場舉行航空器機坪管制移交儀式，成都雙流機場航空器機坪管制職責(zé)由西南空管局移交至雙流機場。民航西南地區(qū)管理局、西南空管局、四川機場集團(tuán)等單位負(fù)責(zé)人出席儀式，并為雙流機場機坪塔臺管制室揭牌。

上述消息稱，下一步，雙流機場機坪塔臺將按照管制與運行保障相結(jié)合的思路，繼續(xù)探索和發(fā)揮機坪塔臺在機場運行體系中的功能作用，努力整合機坪資源，加強溝通協(xié)調(diào)，發(fā)掘運行潛力，促進(jìn)機場資源利用率和運行效率的不斷提升，推進(jìn)雙流機場高質(zhì)量發(fā)展。

此次機坪管制移交前，已經(jīng)歷了為期一年多的人員培訓(xùn)考核等各項準(zhǔn)備工作。

2017年4月，民航西南地區(qū)管理局下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)西南地區(qū)機坪運行管理移交工作的通知》要求，成都雙流機場航空器機坪管制職責(zé)由西南空管局移交至雙流機場。

據(jù)民航西南地區(qū)管理局官網(wǎng)今年6月22日消息稱，一年以來，西南空管局、雙流機場按照民航局和管理局的部署和要求，經(jīng)過認(rèn)真準(zhǔn)備，克服困難，按計劃完成了人員培訓(xùn)考核、設(shè)施設(shè)備安裝調(diào)試、管制協(xié)議簽署、風(fēng)險評估等各項工作，為開啟試運模式打下了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)澎湃新聞（www.xinlihui.cn）不完全統(tǒng)計，今年以來，先后已有鄭州新鄭機場、廣州白云機場、廈門空港等機坪管制移交工作完成。

此前最近一例是北京首都機場：6月20日11時，首都機場舉辦機坪管制移交儀式，首都機場運行控制中心機坪管制室揭牌。21日零時，該管制室正式啟用，首都機場航空器機坪管制職責(zé)由華北空管局正式移交至首都機場。民航局副局長王志清參加了移交儀式并講話。

據(jù)中國民航網(wǎng)報道，王志清在移交儀式上指出，隨著中國民航持續(xù)快速發(fā)展，機場運行環(huán)境發(fā)生了根本性變化。航空器機坪管制移交工作是順應(yīng)當(dāng)前發(fā)展變化而進(jìn)行的一次民航運行模式的重大變革，也是進(jìn)一步提升民航運行安全和效率的重要舉措。首都機場是國內(nèi)最大、最繁忙的機場，航空器機坪管制職責(zé)的移交意義重大，其成功移交能夠在全行業(yè)起到示范作用。

為何航空器機坪管制從各地區(qū)空管局移交給機場這么重要？

去年10月，中國民航局曾在杭州召開航空器機坪管制移交工作現(xiàn)場會，交流工作經(jīng)驗，研討規(guī)定政策，統(tǒng)一部署推進(jìn)高密度機場的航空器機坪管制移交工作。此次會議指出，機坪管制移交后，在減少航空器滑行沖突、縮短航空器地面滑行等待時間、提高廊橋使用率、提升機坪運行效率、改善航班放行正常率等方面發(fā)揮了重要作用。

另據(jù)微信公眾號“中國民航報”報道稱，長期以來，我國運輸機場航空器機坪運行管理方式不統(tǒng)一，部分機場管制塔臺代行航空器機坪運行管制的職責(zé)。航空器機坪運行管制移交，就是將機坪區(qū)的管理職責(zé)由目前的空管部門移交給機場管理部門。移交后，空管主要負(fù)責(zé)航空器起飛、著陸、脫離跑道和放行許可；機場機坪管制負(fù)責(zé)航空器推出、開車、滑行、拖拽工作。

在實際工作中，機場管制塔臺代行航空器機坪運行管理的矛盾和問題不斷出現(xiàn)，如有的航站樓面積過大或高度過高，一定程度遮擋了塔臺管制人員的視線，導(dǎo)致塔臺人員看不清航空器運行動態(tài)和停機位情況。上述情況的出現(xiàn)，不利于提升機場運行安全和效率。因此，需要進(jìn)一步優(yōu)化和完善民用運輸機場航空器機坪運行管理工作。