【四個方面打響柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)（答問四）】#例行新聞發(fā)布# 最近全國多地臭氧濃度較高，強化督查對此是否會有一些針對性措施？ 對此，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境監(jiān)察局局長田為勇表示，臭氧的產生，有兩個重要的前體物，一個氮氧化物，一個VOCs。氮氧化物主要是由工業(yè)企業(yè)排放的，汽車尾氣也占了很大比例。在解決汽車尾氣排放氮氧化物問題上，我們有專門安排，就是柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，在嚴控新車銷售、嚴管在用車、嚴查油品、調整運輸結構等四個方面加強管理。

以下為例行新聞發(fā)布會實錄：

科技日報：最近全國多地臭氧濃度較高，請問強化督查對此是否會有一些針對性措施？

田為勇：臭氧問題是一個比較復雜的問題，在我們的大氣污染治理當中將來會越來越突出，特別是在天氣比較好的時候更加凸顯。臭氧的產生，有兩個重要的前體物，一個氮氧化物，一個VOCs。氮氧化物主要是由工業(yè)企業(yè)排放的，汽車尾氣也占了很大比例。在解決汽車尾氣排放氮氧化物問題上，我們有專門安排，就是柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。主要有四個方面：

第一是嚴控新車銷售。新出廠車必須達標，去年我部對兩個柴油貨車生產企業(yè)開出了3800萬巨額罰單，就是要讓汽車生產企業(yè)出廠的時候必須達到標準。

第二是在用車。一是老舊車，我們已經淘汰國一、國二標準機動車，正在大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新。二是在用車，通過嚴查柴油車檢驗機構偽造檢驗結果、出具虛假報告行為，規(guī)范檢驗機構檢測行為。去年在京津冀抽查了不同城市23個檢測線，現(xiàn)在來看檢測線的問題還是比較多，有11個存在弄虛作假的問題。

第三是查油品。車合格了，油品不合格不行。去年對京津冀抽查了400個加油站，汽油不合格的22%，柴油不合格的28%。嚴厲打擊生產、銷售、使用非標車（船）用燃料行為，堅決取締黑加油站點（車）。

第四是調整運輸結構。推進煤炭、礦石等大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉鐵”。環(huán)渤海、山東、長三角地區(qū)，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集疏港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。2020年重點區(qū)域鐵路運輸比例達到50%以上。

VOCs治理更多是抓散亂污企業(yè)，一是以“散亂污”企業(yè)綜合整治為重點。重點排查無治理設施的橡膠生產、廢塑料加工、家具制造等重點行業(yè)“散亂污”企業(yè)。二是加大石化、化工、工業(yè)涂裝、印刷等行業(yè)監(jiān)管和防治力度。

氮氧化物、VOCs不光是臭氧的重要來源，也是PM2.5的重要前體物，二次轉換會產生PM2.5，在解決這些氮氧化物、VOC的同時也是解決了PM2.5的問題，也解決了臭氧問題。????