深陷特斯拉各種問題的硅谷“鋼鐵俠”馬斯克終于迎來了一個(gè)好消息。他成立不到18個(gè)月的挖隧道公司——“無聊公司”（the Boring Company）接到了真正意義上的生意。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，美國芝加哥市市長Rahm Emanuel宣布，選擇馬斯克的無聊公司，在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)和芝加哥市中心之間，建立并運(yùn)營價(jià)值數(shù)十億美元的快速交通項(xiàng)目。

按照芝加哥現(xiàn)有的交通方式，芝加哥人可以花5美元乘坐列車，從機(jī)場(chǎng)到市中心需花費(fèi)40分鐘。但馬斯克公司的計(jì)劃是在地下新建雙向隧道，使用電動(dòng)車輛來運(yùn)輸客人，屆時(shí)通勤時(shí)間將只需12分鐘。值得一提的是該項(xiàng)目將有無聊公司提供資金，無需芝加哥納稅人補(bǔ)貼。

馬斯克的無聊公司要如何籌集這個(gè)項(xiàng)目的資金尚不清楚。不過，根據(jù)協(xié)議，馬斯克需要支付項(xiàng)目的建筑費(fèi)用，然后從項(xiàng)目的過境費(fèi)用和廣告中獲得收入，包括：車內(nèi)購物消費(fèi)等。

換句話說，馬斯克相當(dāng)于資助了芝加哥一個(gè)大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，部分資金來自該項(xiàng)目的后期消費(fèi)等。據(jù)《芝加哥論壇報(bào)》的消息，整個(gè)項(xiàng)目的成本不會(huì)超過10億美元。

具體來說，屆時(shí)穿梭在兩地的每輛車最多可搭載16名乘客和他們的行李，每隔30秒會(huì)從奧黑爾和市區(qū)出發(fā)。無聊公司會(huì)按照征求意見來收取票價(jià)，但成本應(yīng)該會(huì)低于目前的出租車和公共交通服務(wù)費(fèi)。無聊公司會(huì)利用芝加哥市中心37區(qū)的地下中轉(zhuǎn)站，并在奧黑爾新建一個(gè)站，具體行進(jìn)路線是從市中心向西北直行。

“如果你看看芝加哥的歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)有機(jī)會(huì)成為運(yùn)輸創(chuàng)新者時(shí)，我們總能抓住未來。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)時(shí)間就是金錢時(shí)，縮短奧黑爾和芝加哥市區(qū)之間的距離，將幫助芝加哥成為全美甚至是全球的領(lǐng)導(dǎo)城市?！盓manuel在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)稱。

有意思的是，據(jù)《the Verge》的報(bào)道，馬斯克這次獲得競(jìng)標(biāo)，還打敗了有NBA籃球明星“魔術(shù)師”約翰遜支投資的O’Hare Xpress公司。之后，無聊公司將與芝加哥政府進(jìn)行一對(duì)一協(xié)商，達(dá)成協(xié)議后，將提交給市議會(huì)。

這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于馬斯克的無聊公司來說意義重大，也是迄今為止獲得政府背書的第一個(gè)項(xiàng)目。18個(gè)月前，馬斯克成立無聊公司，他希望通過挖掘隧道建立巨大的地下3D立體交通網(wǎng)，通過地面上的載具和電梯將汽車帶入地下，在地下隧道中以超過200km/s的速度飛馳，從而改善糟糕的地面交通環(huán)境。

不過，無聊公司在推進(jìn)自己的愿景時(shí)遭遇了一些小挫折。目前，無聊公司仍在與洛杉磯政府進(jìn)行談判，試圖獲得一個(gè)6.5英里（1英里約等于1.6千米）的隧道測(cè)試許可。這個(gè)項(xiàng)目遭到了當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳?duì)。在這之前，公司曾獲得在華盛頓特區(qū)挖掘地道的初步許可。但在馬斯克另一家公司SpaceX的停車場(chǎng)下，無聊公司其實(shí)已經(jīng)建了一個(gè)2英里的測(cè)試隧道。

今年3月份，馬斯克曾表示會(huì)將無聊公司的重點(diǎn)從電動(dòng)汽車滑行方式改為能直接在隧道中開的公共電動(dòng)車。在自己的推特上，他還附上了一段類似電動(dòng)地鐵車廂的視頻。根據(jù)視頻，每個(gè)車廂可以搭載十幾名乘客，并且這些車輛的底盤改裝自特斯拉X型車。

從這次的協(xié)議看，芝加哥項(xiàng)目中并不包括此前熱議的超音速運(yùn)輸系統(tǒng)。此前，馬斯克曾表示，希望通過超音速運(yùn)輸系統(tǒng)將紐約市和華盛頓特區(qū)相連接。