抽查不合格率超2成！

媒體報道稱，市場監(jiān)管總局1月31日發(fā)布電動自行車及其電池產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查結(jié)果。

本次抽查了262家企業(yè)生產(chǎn)的295批次電動自行車和電動自行車電池產(chǎn)品。其中2批次產(chǎn)品涉嫌假冒，已交由企業(yè)所在地市場監(jiān)管部門處理。

檢驗的295批次產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率為21.0%。

針對本次抽查發(fā)現(xiàn)的問題，市場監(jiān)管總局要求市場監(jiān)管部門依法查封、扣押不合格產(chǎn)品，責令不合格產(chǎn)品銷售企業(yè)停止銷售同一產(chǎn)品，全面清理、依法處置庫存不合格產(chǎn)品；責令不合格產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)銷售同一產(chǎn)品，并明確整改要求，督促落實整改措施，及時組織復查。對涉嫌犯罪的，及時移送司法機關(guān)。依法將嚴重違法失信企業(yè)納入嚴重違法失信企業(yè)名單管理。

事實上，在此之前，電動自行車一度被看做新消費賽道上中國企業(yè)的新風口。

尤其是資本市場，在去年下半年，更將電動自行車看作是寵兒。

早前，主要面向歐美市場的電助力自行車（E-bike）品牌「TENWAYS」剛剛曝出完成新一輪融資，資方包括騰訊、高瓴資本、華映資本、鐘鼎資本、高鵠資本。其中，高瓴資本還是該公司Pre-A輪的投資方。

如此之多的知名資本為何如此青睞電動自行車呢？

電動自行車又為何如此的質(zhì)量混亂呢？

市場數(shù)據(jù)能夠給出一些答案。

市場數(shù)據(jù)顯示，E-bike的銷量主要集中在歐美發(fā)達國家。2015-2020年，歐洲E-bike年均復合增速27%。

根據(jù)美國市場調(diào)查公司NPD數(shù)據(jù)，美國2021年銷售了約90萬輛E-bike，預計到2025年銷量將突破480萬輛，年增速超過50%。

而歐洲2020年E-bike銷售達到470萬輛，同比增長38%，2025年歐洲E-bike市場規(guī)模預計有望突破1200萬輛/年。

這種狀態(tài)，讓電助力自行車有了更多資本關(guān)注。

顯然，國內(nèi)資本青睞國產(chǎn)電動自行車，目標是其具有海外市場拓展的潛力。

而在中國市場上，電動自行車目前而言，各方其實都不占太多優(yōu)勢，在不具備電池迭代能力和操作系統(tǒng)場景不明的情況下，電動自行車目前能夠沖擊的其實就是外形上的“存在感”，類似當年共享單車的顏色選擇。

事實上，兩輪電動車，無論是自行車還是摩托，由于載具的控件顯示，都有上述問題，電動化不難、難在進階的智能化。

因此，各大勢力選擇進擊，目的還是為了布局和占子，為長遠進行規(guī)劃。

至于電動自行車的智能化，其較之電動兩輪車來說更為窘迫，其智能化的需求不同于電動汽車的終極訴求為自動駕駛+車內(nèi)場景拓展。

電動自行車在載具上的空間問題，讓其智能化場景十分模糊，而諸如防盜、導航或車況分析之類智能化呈現(xiàn)，則頗顯雞肋，無法觸動消費者剛需。

目前較量的關(guān)鍵點落在了外形上，甚至于進擊中高端消費群體上，打造類似哈雷這樣的經(jīng)典款。反而在技術(shù)上的小步迭代，還不足以引發(fā)用戶的強烈購買欲，只是一個消費備選項。

反之，由于過于急功近利的追求，以及想要打開國內(nèi)市場，片面追求性價比，在產(chǎn)品質(zhì)量和電池質(zhì)量上縮水，進一步加劇了電動自行車的“質(zhì)量黑洞”。

畢竟，國內(nèi)市場的需求不夠明顯，國外市場的拓展還在試水階段。

為了給資本一個交代，電助力自行車一方面局限于在電動汽車和兩輪電動車的夾縫中，其價格、性能和造型等，均難以達成用戶想象，另一方面要展示自己可能的肌肉。

于是，難免就選擇了投機取巧的捷徑，

最終，電動自行車的質(zhì)量問題，爆發(fā)了！

未來，或許資本寵兒將成為棄兒，風口還在醞釀就要按下暫停鍵。

作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫專家，資深產(chǎn)業(yè)評論人