旅客在鐵路站有序出行。視覺中國 資料圖

很快，我們就將迎來春運。思鄉(xiāng)心切、回家過年，這本就是中國人一年中最大的事。隨著各地對疫情防控優(yōu)化措施及“乙類乙管”各項措施的執(zhí)行，大家回鄉(xiāng)的路更方便、更通暢了——不再有核酸檢測陰性證明和健康碼，不再有落地檢，不再有測溫。相信此時此刻，許多網(wǎng)友的心，已經(jīng)飄向了遠(yuǎn)方溫暖的家。

然而，跨區(qū)域人員流動性的加速釋放也讓今年的春運面臨著新形勢：春運期間客流總量可能出現(xiàn)大幅度增長，人員流動、貨運物流活動密集，人員交叉活動頻繁，大家的感染風(fēng)險更高了。因此，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班近日印發(fā)的《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務(wù)保障總體工作方案》（以下簡稱《春運工作方案》）要求，各地可探索實行彈性休假、錯峰休假政策，降低公眾集中出行壓力。

這三年的疫情改變了人們的生活消費模式和習(xí)慣，通過此次公共衛(wèi)生事件，大家清楚地意識到過度聚集有可能帶來健康風(fēng)險。因此，早已有聲音呼吁，對春節(jié)假期進(jìn)行彈性安排，給地方和企業(yè)更多自主權(quán)，實現(xiàn)最大限度的春節(jié)前后錯峰出行。在新形勢下，錯峰休假、彈性休假既能減緩春運的壓力，還能降低人員集中帶來的疾病傳播風(fēng)險，好處確實不少。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友提出疑問，把放假權(quán)限交給企業(yè)，企業(yè)會不會變相克扣假期或者工資？這種擔(dān)心并非毫無根據(jù)，有調(diào)查顯示，我國“有帶薪年假，可以休且可自主安排”的勞動者僅占三成多。因此，人們更擔(dān)心的是，一旦進(jìn)行錯峰休假、彈性休假，可能非但享受不到假期紅利，就連原來的假期也可能保不住。

此類爭議持續(xù)多年，應(yīng)該到了解決問題的時候了。其實，提倡彈性休假、錯峰休假，不光是為了保障大家在春運路上的身體健康，也是對國人春節(jié)風(fēng)俗的尊重?，F(xiàn)行的春節(jié)7天集中休假制度（3天法定假期，外加兩個周末），因為我國幅員遼闊、回鄉(xiāng)道路曲折等現(xiàn)實因素，確實很難滿足很多人的時間安排。

所以，正如《春運工作方案》要求的，各地各企業(yè)都應(yīng)該根據(jù)實際情況，探索彈性休假、錯峰休假的方案。而這個方案不管如何實施，都應(yīng)該有一個基本的原則：保證大家的假期總數(shù)不會減少，足夠過一個健康、舒心的平安年。

春節(jié)假期到底該怎么調(diào)整，是一件關(guān)乎億萬家庭的大事。疫情又一次為我們提供了討論這項議題的契機，但具體的執(zhí)行如何落實，還需要更審慎和細(xì)致的討論。我們都是自身健康的第一責(zé)任人，接下來，大家應(yīng)該盡可能靈活地安排自己的假期，避免扎堆和聚集。也希望各地各企業(yè)也能積極想辦法、動腦筋，為大家多創(chuàng)設(shè)靈活安排假期的條件，滿足大家多樣的需求。