今天是2018年5月1日。

十年前的今天，2008年5月1日，當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車。見證過(guò)那一天盛況的人們不會(huì)忘記：一輛輛汽車飛馳而過(guò)，向著大橋方向趕去；車窗中伸出的手上，揮舞著鮮艷的國(guó)旗；各路記者守候在橋邊，等待著第一輛車通過(guò)大橋的時(shí)刻；贊嘆、自豪的表情洋溢在人們臉上……那是一個(gè)令人無(wú)比振奮的夜晚，那是一個(gè)對(duì)未來(lái)滿懷希望的夜晚。

習(xí)近平總書記惦記的大橋

海風(fēng)徐徐，波浪滾滾，海面上這條巨龍逶迤伸向視線所及的極遠(yuǎn)方。宏偉的跨海大橋讓遙遙相望的杭州灣兩岸“天塹變通途”。杭州灣跨海大橋的建成，讓上海到寧波的陸上距離縮短了約120公里，一舉改變了滬杭甬三地間的交通格局。如今，平均每3秒就有一輛汽車駛過(guò)大橋，十年間共通行1.21億輛（次）汽車。以每輛車較以前繞行杭州少花1.2小時(shí)計(jì)算，共節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間1.4億小時(shí)，為社會(huì)減少能耗成本114.57億元。

杭州灣跨海大橋從動(dòng)議到開工建設(shè)再到建成通車，是習(xí)近平總書記在浙江工作期間親自推動(dòng)，也是他一直心系的重大工程。2003年至2008年間，他曾六次視察大橋工程?！?strong>我在浙江省工作了5年，親歷了全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋的修建。這一工程不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)貜慕煌┥业浇煌屑~的飛躍，更通過(guò)物流、資金流、信息流的匯聚和擴(kuò)散影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域，促進(jìn)了蘇浙滬經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。” 2014年6月，在國(guó)際工程科技大會(huì)上的演講中，習(xí)近平再一次闡釋了杭州灣跨海大橋建設(shè)的重要意義。

大橋造就的勃勃生機(jī)

十年一晃而過(guò)，大橋帶來(lái)了出行時(shí)間的縮短，由此產(chǎn)生的諸多變革極大地推動(dòng)了長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的共同發(fā)展，它的重要性早已被時(shí)間證明。一座跨海大橋串起了上海、江蘇、浙江這一中國(guó)最具活力的長(zhǎng)三角城市群。如今，依托杭州灣跨海大橋，浙江省又提出大力發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)重大戰(zhàn)略。一個(gè)以上海、杭州和寧波三個(gè)環(huán)杭州灣地區(qū)聯(lián)手打造的“環(huán)杭州灣大灣區(qū)”呼之欲出。

嘉興市海鹽縣，位于杭州灣跨海大橋北側(cè)，因“海濱廣斥，鹽田相望”而得名，擁有6000余年的文明史和2200多年的建縣史。這座千年古縣，在大橋建成通車后，從交通末梢一躍成為長(zhǎng)三角交通樞紐。海鹽的發(fā)展格局由此煥然一新，澎湃活力被迅速激發(fā)。十年前，杭州灣跨海大橋北橋堍還是一片無(wú)人問津的茫茫灘涂，十年后，這里已經(jīng)成長(zhǎng)為擁有千億產(chǎn)業(yè)的“黃金海岸”。海鹽縣GDP數(shù)字從2008年的199.7億元躍升至2017年的460.10億元。

“這座大橋很美，我非常喜歡”“海鹽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)優(yōu)越的交通區(qū)位吸引了我們，70%的緊固件供應(yīng)商，都在一小時(shí)車程內(nèi)”，在海鹽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，德國(guó)伍爾特集團(tuán)大中華區(qū)總裁Larry解釋了將項(xiàng)目投資在海鹽的重要原因。這個(gè)年銷售額超過(guò)百億歐元的大型集團(tuán)在海鹽成立新公司后，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)元的稅收貢獻(xiàn)。優(yōu)越的交通區(qū)位條件，涌動(dòng)的“大橋經(jīng)濟(jì)”，讓海鹽縣打造的北歐（丹麥）工業(yè)園區(qū)、歐洲（德國(guó)）工業(yè)園區(qū)、中法核電關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園等充滿了吸引力。

杭州灣跨海大橋上穿梭來(lái)往的車輛，帶來(lái)了客流，也帶來(lái)了旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的千載難逢的機(jī)遇?？偼顿Y達(dá)300億元的山水六旗國(guó)際度假區(qū)項(xiàng)目正在海鹽縣城東部開發(fā)建設(shè)中，這是原本的“交通邊緣城市”無(wú)法想象的。滬、杭、蘇、甬四城市一小時(shí)交通網(wǎng)絡(luò)，為這個(gè)龐大的項(xiàng)目提供了可期待的客流。

秦山核電基地自1983年在海鹽正式開工建設(shè)，至今已有35年時(shí)間，而今，核電產(chǎn)業(yè)也在探索著新的可能。坐落于海鹽縣秦山街道“核電小鎮(zhèn)”的核電科技館于去年9月正式開館，是國(guó)內(nèi)目前最大、公眾體驗(yàn)最豐富的核電科技館，展現(xiàn)了我國(guó)核電事業(yè)的發(fā)展歷程和光輝成就。借助優(yōu)越的交通條件，海鹽縣正力爭(zhēng)把核電綜合旅游區(qū)打造成長(zhǎng)三角著名旅游目的地。

這一切變化，都與杭州灣上的這座橋密切相關(guān)。

既是“代表作”，又是“教科書”

回眸過(guò)去十年，杭州灣跨海大橋通過(guò)物流、資金流、信息流的匯聚和擴(kuò)散影響了上海、寧波、嘉興等全國(guó)多個(gè)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域?！昂贾轂晨绾４髽蚴俏覈?guó)橋梁從江河走向海洋的代表作?！倍辔恢麡蛄簩＜覍?duì)大橋作出了高度評(píng)價(jià)。十年過(guò)去了，杭州灣跨海大橋“第一”的頭銜已被取代，但它的意義，遠(yuǎn)不止于此。杭州灣跨海大橋之后，舟山、青島和珠江三角洲地區(qū)也紛紛開啟了對(duì)“海洋橋梁”時(shí)代的探索；杭州灣跨海大橋也為即將通車的港珠澳大橋提供了豐富的人才儲(chǔ)備和理論基礎(chǔ)，是名副其實(shí)的中國(guó)跨海大橋的“入門教科書”。

十年彈指一揮間。杭州灣跨海大橋從一個(gè)大膽的設(shè)想到如今輝煌的成就，伴隨著曙光與期待，這座正值青春的大橋，還在孕育著無(wú)數(shù)新的可能。

在大橋北岸，海鹽經(jīng)濟(jì)因橋而起，憑借蘇、滬、杭交通節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，更顯與上海的“同城效應(yīng)”?？偼顿Y12.5億元的上海隧道建設(shè)項(xiàng)目、總投資1000萬(wàn)美元的美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)美國(guó)威萊克高潔凈度不銹鋼材料……率先承接上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，海鹽的“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

在大橋南岸，杭州灣新區(qū)因橋而興，因橋而盛，昔日的灘涂地變?yōu)閰R聚高新產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之地。2018年首月，新區(qū)完成財(cái)政收入19.5億元，同比增長(zhǎng)29.6%，高出寧波全市平均增幅16.1個(gè)百分點(diǎn)。

隨著嘉紹大橋、錢江通道相繼建成，滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路框架，寧波到上海坐高鐵有望一小時(shí)內(nèi)直達(dá)。天塹變通途，一座橋正變?yōu)闊o(wú)數(shù)座橋。

時(shí)值改革開放四十周年，杭州灣跨海大橋定將以更加飽滿的姿態(tài)，繼續(xù)書寫新篇章。