兩年一度的北京車展即將在4月25日拉開大幕，作為國內(nèi)最具影響力的車市盛會，北京車展向來是各大車企“摩拳擦掌”的兵家必爭之地，以匯集全年最重磅車型以及企業(yè)戰(zhàn)略而聞名業(yè)內(nèi)。

然而，與往年大家爭相在車展“憋大招”的形勢不同，今年，多數(shù)車企選擇提前開打“前哨戰(zhàn)”，將新車及戰(zhàn)略發(fā)布會放在了車展前兩周，預熱的時間越來越早。比如，4月10日，三家車企就不約而同打響了車展預熱“第一槍”：北京現(xiàn)代發(fā)布ENCINO；長安福特發(fā)布全新一代?？怂挂约皷|南汽車推出DX7 Prime。一天后，東風風光ix5全新登場，另一邊，奇瑞陣勢強大地發(fā)布了智聯(lián)出行品牌及瑞虎8。

而最近，4月16日，廣汽本田正式公布了旗下第十代雅閣的售價，并為其舉辦了一場別開生面的品牌之夜；4月17日，更有多達4家企業(yè)同時舉辦新車秀。那一天，東風悅達起亞全新一代智跑在古都西安正式上市；廣汽菲克大7座SUV Jeep大指揮官在寧波上市；上汽乘用車的名爵6插電混動版在上海上市；上汽通用 “別克品牌日”活動則在烏鎮(zhèn)如火如荼地展開……

在車展預熱逐步成為“主旋律”的同時，隨著本屆車展展臺布局圖的出爐，記者還發(fā)現(xiàn)有一些車企比如寶沃、法拉利干脆放棄了參展，或者只做車型展出，不舉辦媒體活動。

寶沃就是其中一家。據(jù)悉，這家自2015年發(fā)布品牌后，從未缺席任何一次大型展會的品牌決定不參加今年的北京車展，而是錯開車展之后單獨為兩款新車BX6和BXi7舉辦新車發(fā)布秀。

“北京車展的信息量太大，我們錯峰宣傳，這樣的效果可能會更好。”寶沃內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，在5月9日，寶沃會單獨辦一場“寶沃汽車品牌日”活動，屆時會有全新品牌戰(zhàn)略和兩款新車的發(fā)布。

此外，雖然通用仍然在本屆車展的E2和E3館設立展臺，但其明確表示不在車展過程中舉辦任何媒體活動。

“這次我們把活動都安排在了車展前夕的品牌日，錯峰宣傳可以把戰(zhàn)線拉得稍長一些，有利于媒體充分準備，彼此之間的溝通也能更加充分?！蓖ㄓ霉矀鞑ハ嚓P(guān)負責人告訴記者，其實并不用局限在車展媒體日這兩天，只要將內(nèi)容宣傳到位即可。

不可否認，車展熱的“退溫”還與如今車企營銷方式愈加趨于多樣化存在聯(lián)系。曾幾何時，車企擠破腦袋也要在大型車展上刷一波存在感，但隨著越來越多新型體驗營銷方式給出的良好市場反饋，使得他們開始反思“高價”參與車展的必要性。

例如，在2017年成都車展前夕，在成都最熱鬧的春熙路上，沒有參展的領(lǐng)克開展了一場技術(shù)解析會，將旋轉(zhuǎn)木馬、蕩秋千、蹦床拳擊，甚至北歐森林生態(tài)統(tǒng)統(tǒng)搬進了會場，用一場趣味十足且極具互動性的發(fā)布會搶盡了車展的風頭。

事實上，不僅是北京車展，其他國際性車展也面臨著“失寵”的局面。面對全球五大車展之一的底特律車展，今年一月，奔馳就宣布退出2019年底特律車展，六周后，寶馬也做出了同樣的選擇。據(jù)奔馳表示，是否參展取決于其是否與車型發(fā)布時間相吻合，以及是否會有更加有效的方式可以滿足要求。此外，捷豹、路虎、馬自達、三菱、保時捷和沃爾沃也都紛紛跳過了今年的底特律車展。