“再過六七年，中國的包裹有一半以上將用智能機(jī)器人完成配送。“菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳俊波表示，快遞小哥將和無人車配合，在各自的適合場(chǎng)景配送。

澎湃新聞在路測(cè)現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛名叫“G Plus”的無人車行駛在非機(jī)動(dòng)車道，車速根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，最高時(shí)速15公里，有行人、非機(jī)動(dòng)車突然出現(xiàn)在它面前時(shí)會(huì)緊急停車，未造成撞擊。

“非公開路測(cè)已進(jìn)行了兩個(gè)月，模擬非機(jī)動(dòng)車道的復(fù)雜路況，考驗(yàn)它應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力，實(shí)測(cè)非常安全。行駛中，它可以識(shí)別周邊多個(gè)目標(biāo)并跟蹤定位，掌握對(duì)方運(yùn)動(dòng)軌跡，預(yù)判動(dòng)態(tài)，從而調(diào)整自身運(yùn)動(dòng)路線。簡(jiǎn)單說，不管環(huán)境多復(fù)雜，無人車得隨時(shí)判斷情況，該停車得停車，該避讓得避讓?！标惪〔ǜ嬖V澎湃新聞，菜鳥在“無人駕駛多目標(biāo)跟蹤精度”研究上全球領(lǐng)先，“比友商的無人配送車技術(shù)要先進(jìn)。”

菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，除末端配送無人車外還在布局無人駕駛大卡車，用于高速公路運(yùn)輸，滿足干線運(yùn)輸需求。