對于時速4000公里的高速飛行列車研制的現(xiàn)實可行性和落地難度，中國中車董事長劉化龍在博鰲現(xiàn)場作出回應(yīng)。

4月9日，在博鰲亞洲論壇分論壇“未來的交通”上，劉化龍在回應(yīng)澎湃新聞“對4000公里/小時高速飛行列車研制的評價和實踐難度”的提問時，作出3點回答：

第一點，科技進(jìn)步需要大家共同推動，黑科技的出現(xiàn)有利于技術(shù)進(jìn)步，“4000公里也好，還是其他管道運(yùn)輸也好，從技術(shù)上對大家來說是一種引領(lǐng)。中車也在這方面做一些前瞻性的研究。”

第二點，軌道交通裝備或者說載人工具，是一種特殊的運(yùn)輸工具，最最關(guān)鍵的是安全可靠，“從一個新技術(shù)到一個新產(chǎn)品再到一個量產(chǎn)需要一個時間過程，它的特殊性就是要確保安全、可靠，管道運(yùn)輸也好、包括4000公里車也好，將來能真正投入使用，恐怕還有很長的一個路要走?！?/p>

對此，劉化龍舉例稱，比如4000公里（時速高速飛行列車）啟動了就剎車，這是沒有必要的；站段之間、站點之間的距離是多少？有沒有這個必要？另外，能耗的消耗，速度、能耗、環(huán)保、綠色，整體是一個陡線的關(guān)系，不是平滑的關(guān)系，這種代價有沒有必要？

第三點，經(jīng)濟(jì)實用。從經(jīng)濟(jì)性角度有沒有必要？好東西是好，大家用不用得起、用不用得了？

“所以我想，探索是大家共同的，實用是有待于時間驗證的?！眲⒒堅谧詈蟊硎?。