“傍上”華為的賽力斯凈虧損仍在擴大。

10月28日，賽力斯集團股份有限公司（601127，賽力斯）公布第三季度財報，第三季度實現(xiàn)營收107.07億元，同比增加163.39%；凈虧損9.47億元，較去年同期的6.02億元虧損擴大57.3%。

今年前三季度，賽力斯累計營收231.23億元，同比增加101.96%，凈虧損26.75億元，較去年同期的10.83億元虧損擴大147%。

來源：Wind客戶端

對于不斷擴大的虧損，賽力斯在公告中稱，雖然賽力斯問界系列新能源汽車銷量增加，但仍處于新品投放爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應；同時，芯片、動力電池等原材料價格上漲、產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣等造成成本大幅增加。

據(jù)產(chǎn)銷快報，賽力斯今年前三個季度累計銷量為9.12萬輛，同比增長254.36%；其中，賽力斯汽車累計銷量達4.96萬輛，同比增幅高達1011.55%。在賽力斯公司的總銷量中，與華為共同開發(fā)的AITO問界貢獻頗大。據(jù)AITO問界10月1日公布的9月交付數(shù)據(jù)，問界系列9月交付量達到1.01萬輛，實現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付量破萬。

值得注意的是，作為一個剛剛發(fā)布一年的品牌，AITO僅耗時7個多月就實現(xiàn)了月度交付過萬輛，銷量爬升速度遠超其他造車新勢力品牌，這與華為的加持密切相關。

中航證券認為，賽力斯接受華為賦能，已成功轉型，預計全年營收將達到332.09億元，凈虧損28.91億元，并在今年8月末對賽力斯給出了“買入”的首次評級。今年前三季度，賽力斯已有凈虧損26.75億元，其全年凈虧損或將超中航證券預期。

此外，賽力斯也于近日獲海通國際首次覆蓋，給予“優(yōu)于大市”評級。海通國際認為，賽力斯是目前華為在汽車行業(yè)的合作中落地最快、銷量最高、增速最快、協(xié)同效應最優(yōu)異的。相較于零部件模式與Huawei Inside模式，智選模式的最大優(yōu)勢在于，華為會深度參與產(chǎn)品的研發(fā)和設計，賦能優(yōu)化生產(chǎn)制造流程；賽力斯還可切入華為目前遍布全國一至六線城市數(shù)千門店的銷售渠道。

截至10月28日收盤，賽力斯跌4.89%，報收46.33元，市值約694億元。