10月17日，全球五大車展之一的巴黎國際車展在闊別四年后重新回歸。

素有“全球汽車行業(yè)風向標”之稱的巴黎車展，此番再次展現(xiàn)了全球電動化的勢不可擋。值得關(guān)注的是，中國品牌成為此次展會關(guān)注的焦點之一，讓人們重新認識中國智造。

對于長城汽車而言，此次深入歐洲腹地參展，算是時隔十六之后的再次回歸。2006年，長城攜旗下豪華四驅(qū)哈弗 CUV，哈弗 CUV 柴油版以及高端皮卡風駿三款車型首次登陸巴黎，風駿更是引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

此次重返巴黎，長城汽車以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎?。睘閰⒄怪黝}，攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等車型亮相。

其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓正式于歐洲上市。

展會當天，長城汽車還詳細介紹了WEY和歐拉品牌進軍歐洲的計劃。據(jù)悉，歐拉好貓將持續(xù)進入英國、瑞典、德國等歐洲市場，并預計將于2023年深入以色列、冰島等國家。

這并不是中國品牌進軍歐洲的“破冰之旅”。此前，自主品牌如華晨汽車或是廣汽傳祺等也試圖走入歐洲，只是要么“碰撞測試低星甚至零分”；要么“拿不出產(chǎn)品的發(fā)布會”草草收場，沒給歐洲人留下美好的印象。

時過境遷，借著電動化轉(zhuǎn)型的新機遇，中國品牌終于如愿獲得了征戰(zhàn)歐洲市場的新機會。不只是長城汽車，在本屆巴黎車展上，比亞迪也攜旗下三款車型漢、唐及 ATTO 3（元 PLUS）首發(fā)亮相。比亞迪在此前的新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會時就表示漢、唐及元PLUS已經(jīng)開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底，比亞迪還將進一步開拓法國和英國的市場。

在西方的一些汽車主流媒體的報道中，人們稱比亞迪和長城汽車是“野心勃勃”的中國車企。

中國車企此時進軍歐洲不只是抓住機會，更有進軍歐洲高端新能源市場的底氣。不論是比亞迪還是長城汽車，在歐洲售賣的車型價格均與當?shù)睾廊A車型相當。以高端市場為目標，長城汽車發(fā)布的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價5.59萬-5.99萬歐元，約合人民幣39萬-42萬元。而比亞迪漢和唐的預售價格為為7.2萬歐，約合人民幣50.4萬元，與寶馬X5的價格基本一致。

價格之外，比亞迪和長城汽車意在通過更先進的配置以及更高的品質(zhì)說服歐洲消費者中國制造已不同往昔。在今年9月初的歐洲NCAP最新測試中，歐拉好貓經(jīng)受住嚴苛考驗，以高分成績領(lǐng)先國內(nèi)外一眾實力車型，獲得E-NCAP五星安全認證。而在最新的歐洲NCAP碰撞中，比亞迪ATTO3（元PLUS）也獲得了五星級的評價，在車輛安全性方面已經(jīng)不輸海外品牌。

中國汽車品牌正處在“出?！钡狞S金時代，而他們正在向全球傳統(tǒng)汽車工業(yè)最強的地區(qū)之一歐洲發(fā)起進攻。

比亞迪和長城汽車亮相巴黎車展之前，新勢力如蔚來高調(diào)宣布進入德國、瑞典等汽車市場，而領(lǐng)克、上汽名爵、上汽大通等傳統(tǒng)車企早已在歐洲市場深耕多年，并且立志將帶去最具競爭力的電動車型與歐洲老牌車企們一決高下。

對于現(xiàn)在的中國品牌來說，這一征戰(zhàn)之路依然任重道遠，但也是其全球化發(fā)展的必經(jīng)之路，不可撼動。