荷航KLM 和子公司泛航航空（Transavia）已經(jīng)制定了一份共同的滋擾乘客的黑名單。五年內(nèi)，任何在荷航或泛航飛機上行為不端的人，不會再受到這兩家航空公司的歡迎。

自上周四以來，兩家公司一直在分享其黑名單的詳細信息。

該措施目的是為了使飛行更安全，如果有人在一家航空公司造成滋擾，不能再次在另一家公司有不端行為。荷航和泛航認為措施具有預(yù)防作用。

在新冠危機期間，荷航關(guān)于飛機上不可接受行為的報告數(shù)量已增長到平均每月5宗，泛航每月1宗。 荷航一名高層特斯特格（ Paul Terstegge） 說：“這對我們的旅客和我們公司的員工產(chǎn)生了重大影響，對機組人員或其他旅客的任何形式的身體暴力都是不可接受的?！?/p>

分享令人震驚的圖像

這項為期五年的飛行禁令，也適用于分享令人產(chǎn)生震驚的圖像的旅客，就像今8月泛航一班飛往克羅地亞的航班一樣。起飛前，一名 18 歲的青年旅客用手機通過 Airdrop 發(fā)送了飛機失事的圖像，導(dǎo)致了機組人員和其他乘客的騷動。

泛航客艙服務(wù)負責人佩澤爾（Daan Pijzel）表示，這造成了非常危險的情況，尤其是在飛機的狹小空間內(nèi)。 “可能是一個玩笑，但在包括兒童在內(nèi)的旅客中引起了極大的不安?！?/p>

如何規(guī)避隱私規(guī)則？

荷航和泛航表示，他們是全球第一家交換黑名單數(shù)據(jù)的航空公司。隱私規(guī)則通常會阻止共享此類的數(shù)據(jù)，即使航空公司屬于同一母公司，例如荷航和泛航。

兩家公司表示，他們已經(jīng)找到了一種在不違反隱私規(guī)則的情況下共享被列入黑名單數(shù)據(jù)的方法。

兩家航空公司呼吁政界人士和主管當局在法律上讓這樣的措施變得更容易實施，以便其他航空公司也可以這樣做。他們并且希望，最終這些數(shù)據(jù)也可以在國際上共享。

五年前，荷蘭工會FNV就支持歐洲分享滋擾乘客的黑名單。