連接南通海門和蘇州太倉的海太長江隧道9月7日正式開工建設。7日上午，江蘇省委、省政府在南通召開海太長江隧道開工動員會，省委書記吳政隆出席并宣布開工，省長許昆林出席并講話。

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）8日從江蘇省交通運輸廳獲悉，海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035）年》中明確2025年前建設的公鐵復合型過江通道項目，建設工期六年，計劃2028年上半年建成通車。目前，海太長江隧道是世界上最長的公路水下盾構隧道，也是中國斷面最大的水下盾構隧道、全國首個超大直徑盾構隧道預制拼裝一體化建造的公路隧道。

海太長江隧道（公路部分）全長39.07公里。其中，過江隧道長11.185公里（含敞口段），北接線長15.724公里，南接線長12.161公里。項目采用雙向六車道高速公路標準建設，其中海門南互通立交至碧溪互通立交段（含過江段隧道）設計速度100公里/小時，隧道凈寬2×14米，其余路段設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。

澎湃新聞注意到，海太長江隧道的建設，對優(yōu)化長江干線過江通道布局、承擔蘇通大橋復線及過江交通分流功能、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進揚子江城市群建設和跨江融合發(fā)展均具有重要意義。尤其在推動上海和南通同城化發(fā)展方面，海太長江隧道位于現(xiàn)有蘇通長江公路大橋的上游，建成后將進一步縮短南通和上海之間的通行距離。南通市海門區(qū)委書記郭曉敏對江蘇《新華日報》表示，未來的南通海門，10分鐘就可以跨過長江，半個小時就可以抵達上海市中心，與上海、蘇南將真正實現(xiàn)同城化，海門也將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的“最前沿”。

地處長江口的南通市，和上海及蘇南隔長江相望。隨著基礎設施建設的加快，南通和上海的同城化發(fā)展也在加速。據(jù)《南通日報》9月7日報道，南通未來有8條過江通道，也就是將形成“八龍過江”的格局。目前，蘇通長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、崇啟大橋目前已經(jīng)建成通車，第四條通道——張靖皋長江大橋已于今年6月28日全面開工；第五條通道即海太通道；第六條通道——北沿江高鐵江蘇段先行用地已獲自然資源部批復，為開工建設奠定基礎。此外，蘇通二通道正在全力推進中，崇海通道在前期研究中。