大眾、戴姆勒、寶馬等德國(guó)汽車巨頭被指用猴子和人做汽車尾氣危害試驗(yàn)，事件曝光后，引發(fā)輿論嘩然。

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）1月30日?qǐng)?bào)道，上周，媒體揭發(fā)由大眾、戴姆勒和寶馬三家德國(guó)車企資助的機(jī)構(gòu)——?dú)W洲運(yùn)輸業(yè)環(huán)境與健康聯(lián)合會(huì)（EUGT），委托在美國(guó)的研究機(jī)構(gòu)，將10只從中國(guó)進(jìn)口的長(zhǎng)尾獼猴放入密封的試驗(yàn)箱內(nèi)，測(cè)試汽車尾氣的危害。

有關(guān)試驗(yàn)曝光后， 德國(guó)舉國(guó)震驚。大眾汽車總裁馬修斯·穆勒（Matthias Mueller）1月30日表示，用動(dòng)物試驗(yàn)是“錯(cuò)誤的、不道德的和令人深惡痛絕的”的行為。

大眾汽車專門負(fù)責(zé)公關(guān)和游說(shuō)的一位高級(jí)經(jīng)理托馬斯·斯特格（Thomas Steg）承認(rèn)，自己在2014年試驗(yàn)開(kāi)始之前，已經(jīng)事先知情。目前，斯特格已引咎辭職。辭職之前他承諾，將調(diào)查這些猴子究竟怎么被試驗(yàn)，試驗(yàn)后狀況如何。

猴子邊看動(dòng)畫(huà)片邊吸入尾氣

據(jù)BBC報(bào)道，上周，《紐約時(shí)報(bào)》刊登報(bào)道稱，2015年5月，美國(guó)新墨西哥州的研究機(jī)構(gòu)LRRI曾用十只猴子進(jìn)行過(guò)尾氣危害試驗(yàn)。這十只猴子被鎖進(jìn)密封的小試驗(yàn)箱中看動(dòng)畫(huà)片，每次四個(gè)小時(shí)，吸入柴油汽車尾氣。其中一輛汽車，是大眾生產(chǎn)的甲克蟲(chóng)款柴油車。

這一試驗(yàn)的目的，旨在證明最新科技已經(jīng)使新型柴油汽車排放的尾氣更加清潔。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，“美國(guó)進(jìn)行這一試驗(yàn)的科學(xué)家們并不知道的重要情況是：大眾汽車提供的這輛甲克蟲(chóng)車經(jīng)過(guò)改造，在試驗(yàn)室中排放的尾氣污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際駕駛時(shí)的污染程度?！?/p>

據(jù)德新社報(bào)道，委托方歐洲運(yùn)輸業(yè)環(huán)境與健康聯(lián)合會(huì)（EUGT）由大眾、戴姆勒和寶馬公司共同創(chuàng)立，其中大眾是主要出資方。它的性質(zhì)是游說(shuō)組織，已于去年解散。

德國(guó)大眾汽車公司在消息曝光之初，對(duì)有關(guān)的試驗(yàn)予以譴責(zé)，希望能撇清與EUGT的關(guān)系。但媒體刨根問(wèn)底之后發(fā)現(xiàn)，大眾汽車公關(guān)部經(jīng)理斯特格早在試驗(yàn)之前就已經(jīng)知情。

另?yè)?jù)德國(guó)《圖片報(bào)》稱，該報(bào)拿到的運(yùn)輸清單顯示，這些長(zhǎng)尾獼猴來(lái)自中國(guó)，當(dāng)時(shí)共運(yùn)送了11只到美國(guó)，每只買入價(jià)3500歐元。而那十只被試驗(yàn)的猴子，現(xiàn)在還都活著，正被用于涉及煙草的一項(xiàng)研究。

此外，德國(guó)《南德意志報(bào)》還報(bào)道稱，EUGT2017年解散前還委托了另一項(xiàng)試驗(yàn)，共有19名男性和6名女性參加吸入柴油汽車尾氣的試驗(yàn)。據(jù)稱，試驗(yàn)在德國(guó)亞琛大學(xué)進(jìn)行，25名健康的年輕人在數(shù)小時(shí)內(nèi)分別吸入不同劑量的二氧化氮。根據(jù)2016年發(fā)布的試驗(yàn)結(jié)論稱，二氧化氮對(duì)人體健康影響不明。

大眾總裁：想贏回信任，路還很長(zhǎng)

據(jù)新華社報(bào)道，大眾監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特爾·珀奇1月29日稱，將盡一切可能確保徹底調(diào)查這一事件，追究當(dāng)事人責(zé)任。

大眾在回應(yīng)猴子試驗(yàn)的聲明中道歉：“我們認(rèn)為當(dāng)時(shí)的科研方法是錯(cuò)誤的，一開(kāi)始就應(yīng)放棄這項(xiàng)試驗(yàn)……對(duì)當(dāng)事人的判斷失誤和這一惡劣行為，我們請(qǐng)求原諒?！?/p>

戴姆勒和寶馬則譴責(zé)試驗(yàn)方式，稱用猴子做試驗(yàn)“不妥、令人反感”。

德國(guó)政府發(fā)言人斯特芬·賽貝特1月29日說(shuō)，無(wú)論是在人還是猴身上測(cè)試汽車尾氣影響，都不合倫理。

大眾總部所在的下薩克森州州政府是大眾公司大股東之一。下薩克森州州長(zhǎng)、大眾監(jiān)事會(huì)成員斯特凡·魏爾說(shuō)，監(jiān)事會(huì)要求大眾披露猴子試驗(yàn)的決策細(xì)節(jié)以及試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

“如果試驗(yàn)是為了研究車間內(nèi)的安全和健康條件是否達(dá)標(biāo)，并且遵照倫理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，那么還說(shuō)得過(guò)去。但如果試驗(yàn)是出于為市場(chǎng)和銷售服務(wù)，那么我想不出一個(gè)可以接受的理由?！蔽籂栒f(shuō)。

這是德國(guó)車企與尾氣相關(guān)的又一樁丑聞。2015年9月，大眾在美國(guó)被曝為部分柴油車安裝尾氣作弊軟件，為氮氧化物排放數(shù)據(jù)造假以通過(guò)尾氣測(cè)試。兩年多來(lái)，大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額估計(jì)達(dá)到300億美元。戴姆勒去年7月卷入同樣丑聞，在歐洲市場(chǎng)宣布召回逾300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳柴油車。

大眾汽車公司總裁穆勒1月30日說(shuō)，大眾的危機(jī)還沒(méi)結(jié)束，“要想贏回信任，還有很長(zhǎng)的路要走”。