澎湃新聞（www.xinlihui.cn）9月2日從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，南沿江城際鐵路已于9月1日進(jìn)入全線鋪軌階段，目前該項(xiàng)目以平均每天12公里的鋪軌速度推進(jìn)，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)全線正線部分基本貫通，2023年3月完成全部的鋪軌施工任務(wù)。

南沿江城際鐵路已于2022年9月1日進(jìn)入全線鋪軌階段。 江蘇省交通運(yùn)輸廳供圖

2018年開(kāi)工建設(shè)的南沿江城際鐵路，起于現(xiàn)有南京南站，止于太倉(cāng)站，在太倉(cāng)站接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐。該線路全長(zhǎng)278公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟和太倉(cāng)8座車(chē)站。

該線路又被稱(chēng)為“滬寧城際第二通道”，串起了蘇南多個(gè)強(qiáng)縣。和已開(kāi)通的滬寧城際鐵路相比，南沿江城際鐵路途經(jīng)目前還未開(kāi)通高鐵的金壇、江陰等地，將進(jìn)一步彌補(bǔ)蘇南地區(qū)的“高鐵空白”，江陰等蘇南地區(qū)的強(qiáng)縣也將實(shí)現(xiàn)和南京、上海的快速互聯(lián)互通。位于滬寧線的地理中點(diǎn)，長(zhǎng)期排名各類(lèi)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣榜單第二位的無(wú)錫江陰市，目前是江蘇為數(shù)不多的、尚未進(jìn)入高鐵時(shí)代的城市。

據(jù)“江陰發(fā)布”9月1日消息，南沿江城際鐵路預(yù)計(jì)將于2023年建成通車(chē)，屆時(shí)江陰到南京、上海僅需50分鐘。

除了江陰，張家港、常熟、常州市金壇區(qū)等多個(gè)蘇南縣區(qū)，屆時(shí)也將真正融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。目前，上述地區(qū)都還沒(méi)有和南京實(shí)現(xiàn)高鐵互通。