中國的電動汽車綠色出行，有望在世界上實現(xiàn)“彎道超車”。

12月27日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從在上海召開的2017第一屆電動汽車綠色出行大會上獲悉，2017年上半年（1-6月），全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長19.7%和14.4%。

特別是最節(jié)能環(huán)保的純電動汽車，半年內(nèi)一共生產(chǎn)了17.5萬輛，已銷售量達(dá)到16萬輛，產(chǎn)銷分別同比增長30.4%和26.2%。預(yù)計到2020年，全國電動汽車的保有量將超過500萬輛。

這些數(shù)字放在全球范圍是什么概念？

中國工程機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備分會秘書長劉慧彬在大會上透露，中國新能源汽車的保有量目前已占全球市場50%左右，穩(wěn)居世界第一大新能源車市場。預(yù)計2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長將超50%，2018年的增速還會繼續(xù)提高。中國電子商會副會長柳玉峰認(rèn)為，在新能源汽車這一領(lǐng)域，世界各國處于同一起跑線，為中國實現(xiàn)“彎道超車”提供了千載難逢的機遇。

工信部電子司原副司長、中國電源工業(yè)協(xié)會理事長季國平也看好電動汽車的前景。

他說，到2020年，中國汽車的總保有量預(yù)計將達(dá)2.8億輛，帶來的能源消耗、環(huán)境污染也會越發(fā)嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車是必然趨勢，也是中國從汽車大國到汽車強國的必由之路，對提高國家綜合競爭實力，解決能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖都有重大意義。

季國平認(rèn)為，中國發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在人口眾多，有巨大的汽車市場和廣闊發(fā)展空間；東部地區(qū)有先發(fā)優(yōu)勢，投入研發(fā)的資金寬裕，技術(shù)轉(zhuǎn)化成本較低；而且，在發(fā)展電動汽車所需要的鋰電池方面，中國也有資源優(yōu)勢——中國鋰資源占全球30%以上，完全不需要進(jìn)口。

不過，他同時表示，新能源汽車在中國的推廣應(yīng)用也面臨著消費者認(rèn)知度不高、充電網(wǎng)點較少、售價較燃油車高、長久穩(wěn)定性發(fā)展缺乏相關(guān)能源政策支持等不利因素。

澎湃新聞(www.xinlihui.cn)記者從會上了解到，從“十三五”開局之年的2016年起，國家在新能源汽車領(lǐng)域共出臺相關(guān)政策30項，主要從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財政補貼等方面進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

當(dāng)前，中國電動汽車已經(jīng)進(jìn)入快速推廣應(yīng)用期。同時，共享汽車的無序發(fā)展、停車位缺乏、充電設(shè)施嚴(yán)重不足與電動汽車快速增長的矛盾也進(jìn)一步加劇。

電動汽車、分時租賃、智慧停車、智慧充電經(jīng)過一輪的跑馬圈地后，如何實現(xiàn)盈利成為當(dāng)前主要問題。在經(jīng)歷各種補貼造假、停車難、充電難等問題后，如何重新獲得消費市場的信任與青睞也是行業(yè)參與者不得不面對的問題。

因此，與會者們認(rèn)為，加快電動汽車綠色出行的規(guī)劃建設(shè)，已成為十分重要而緊迫的任務(wù)。如何布局新能源電動汽車行業(yè)，尋找電動汽車共享盈利模式，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施安全使用標(biāo)準(zhǔn)，舒緩?fù)＼囯y問題，降低綠色出行社會成本及經(jīng)濟成本，探尋新型合作、運營模式，是行業(yè)參與者都要關(guān)注的問題。