原創(chuàng) 熊貓的熊 聲道

文\熊貓的熊

等不到救命錢的每日優(yōu)鮮，終于撐不住了。

在配送時(shí)間由原本支持30分達(dá)改為最快次日送達(dá)后不久，7月28日下午，“每日優(yōu)鮮全員解散”的音頻迅速在網(wǎng)上發(fā)酵。很快這一消息得到了間接證實(shí)：

每日優(yōu)鮮對(duì)媒體回應(yīng)稱，在實(shí)現(xiàn)盈利的大目標(biāo)下，公司對(duì)業(yè)務(wù)及組織進(jìn)行調(diào)整。次日達(dá)、智慧菜場、零售云等業(yè)務(wù)不受影響。

雖然否認(rèn)了解散傳聞，但每日優(yōu)鮮的線上配送業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)，幾乎已經(jīng)陷入全面停擺，平臺(tái)也無法正常下單，另據(jù)媒體報(bào)道，其在北京順義區(qū)的總部現(xiàn)在已經(jīng)人去樓空了。

在燒光百億之后，“生鮮電商第一股”最終還是走到了垂死的邊緣，只留下拖欠款項(xiàng)的供應(yīng)商，以及一堆遭遇“暴力裁員”后等待安置的員工。

01

自從2014年成立以來，每日優(yōu)鮮就成為了資本市場的寵兒，在騰訊、老虎環(huán)球基金、浙商創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的加持下，先后拿到了11輪的融資。

對(duì)資本市場來說，每日優(yōu)鮮的前置倉模式，也即在社區(qū)周邊設(shè)置倉儲(chǔ)，覆蓋兩三公里的配送范圍，提供了一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，因此收獲了資本的看好。

對(duì)用戶來說，下單后30分鐘極速達(dá)，滿足了生鮮品類配送時(shí)效、品質(zhì)的要求——2018至2020年三年間，每日優(yōu)鮮有效用戶數(shù)分別為508萬、717萬、867萬。

不過，每日優(yōu)鮮的高光，僅僅停留在生鮮電商的上半場。燒錢擴(kuò)張帶來的持續(xù)虧損下，隨著盈利點(diǎn)始終無法跑通，資本市場逐漸趨于冷靜，每日優(yōu)鮮的資金鏈危機(jī)也早已埋下伏筆。

2021年6月，每日優(yōu)鮮登陸納斯達(dá)克，但“生鮮電商第一股”的光環(huán)，掩蓋不了流血上市的事實(shí)。

上市即巔峰的股價(jià)，很快遭遇斷崖式的下跌，當(dāng)初13美元的發(fā)行價(jià)，如今一度跌到只剩0.14美元左右。以至于在今年6月，每日優(yōu)鮮收到了納斯達(dá)克的退市通知。

游走在退市邊緣的每日優(yōu)鮮，近一年來，裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商欠款等負(fù)面不斷，為了降本增效，它不得不大幅度關(guān)停前置倉，收縮運(yùn)營城市。但即便如此，仍然沒能逃過暴雷命運(yùn)。

值得一提的是，在這次徹底躺平之前，每日優(yōu)鮮正在等待一筆重要投資——7月14日，每日優(yōu)鮮與山西東輝集團(tuán)達(dá)成股權(quán)戰(zhàn)略投資合作協(xié)議，后者將注入2億元戰(zhàn)略投資。

每日優(yōu)鮮還是沒能等到這筆救命錢。而它的大敗局，說到底還是源于長期的虧損——截至2021年第三季度，每日優(yōu)鮮已累計(jì)虧損超過100億元。

02

據(jù)報(bào)道，每日優(yōu)鮮上市前的11輪融資中，騰訊參與了其中5輪。資本市場看好，是因?yàn)樯r電商的市場在持續(xù)增長，也是因?yàn)榍爸脗}的模式在商業(yè)上的確是一種創(chuàng)新，投資者期待它能打開新的想象空間。

然而，從每日優(yōu)鮮成立八年以來，前置倉模式始終未能徹底跑通。原因很簡單，前置倉包括運(yùn)營、損耗、配送在內(nèi)的履約成本，實(shí)在是太高了，再加上碰上了疫情經(jīng)濟(jì)下行。

據(jù)東北證券研報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，前置倉模式的履約費(fèi)用約為10~13元/單，單位履約成本超出傳統(tǒng)中心倉電商7~8元/單、超出社區(qū)團(tuán)購9~11元/單、平臺(tái)型電商5~7元/單。

要實(shí)現(xiàn)盈利，前置倉必須有一個(gè)訂單的平衡點(diǎn)，然而這正是矛盾的所在。

如果提高訂單量，意味著更大的運(yùn)營、損耗成本；如果降低訂單量，要保證盈利，就得提高客單價(jià)，但消費(fèi)者未必買賬。

生鮮銷售本身就是低毛利的行業(yè)，而每日優(yōu)鮮為了建立起競爭力，滿足消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效和品質(zhì)的要求，采取30分鐘的極速達(dá)，配送效率的增加，必然大大提升運(yùn)營成本。

在擴(kuò)張模式上，每日優(yōu)鮮采用的是互聯(lián)網(wǎng)公司跑馬圈地的那套常見的燒錢打法，用持續(xù)的資金補(bǔ)貼來吸引用戶，擴(kuò)大市場規(guī)模。

問題在于，如果商業(yè)模式無法跑通，百億的資金都燒沒了，還是看不到盈利的希望，那么資本市場不可能一直輸血。

而對(duì)用戶來說，有多少人會(huì)對(duì)平臺(tái)形成足夠高的忠誠度呢？在同樣的配送時(shí)效和商品品類之下，大家一定會(huì)選擇價(jià)格最低、優(yōu)惠最大的，補(bǔ)貼無法持續(xù)，那就得遭遇用戶流失。

所以，每日優(yōu)鮮用百億規(guī)模的資金換來的用戶，是談不上有多少粘性的。更何況在生鮮電商賽道上，每日優(yōu)鮮還面臨著叮咚買菜、美團(tuán)買菜，甚至社區(qū)團(tuán)購、外賣、商超的跨賽道競爭。

當(dāng)然資本失去耐心，用戶缺少粘性，錢燒完了平臺(tái)倒下是遲早的事。

這樣的節(jié)節(jié)敗退，不僅發(fā)生在每日優(yōu)鮮身上。據(jù)報(bào)道，叮咚買菜也早就開始了戰(zhàn)略收縮，目前平臺(tái)上顯示正常經(jīng)營的城市僅存27個(gè)，公司股價(jià)也從頂峰的36美元跌倒了5美元以下。

03

其實(shí)留意可以發(fā)現(xiàn)，不僅是每日優(yōu)鮮，也不僅是生鮮電商，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各種概念的“第一股”，最近的日子都不好過。

有媒體梳理了目前互聯(lián)網(wǎng)“第一股”們所經(jīng)歷的境況，結(jié)果顯示，“在經(jīng)歷敲鐘上市的短暫高光后，便陷入股價(jià)長期下行、市值持續(xù)縮水的泥潭中”。

比如互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)美第一股新氧股價(jià)跌幅超 71%；共享充電寶第一股怪獸充電股價(jià)跌幅超 23%；時(shí)尚電商第一股蘑菇街股價(jià)跌幅近 56%。二手車電商第一股優(yōu)信股價(jià)跌幅超 67%；奢侈品電商第一股寺庫股價(jià)跌幅近 48%……

中概股的集體下挫，成為近期以來的一個(gè)重要現(xiàn)象。而頭頂互聯(lián)網(wǎng)“第一股”光環(huán)的品牌和公司則首當(dāng)其沖，上市剛剛一年的每日優(yōu)鮮的遭遇，成了一個(gè)折戟的縮影。

從資本市場的寵兒淪為棄兒，這些各式各樣的互聯(lián)網(wǎng)公司、平臺(tái)，也許正在遭遇一個(gè)轉(zhuǎn)折性的時(shí)刻，遍地是風(fēng)口、遍地是金錢的創(chuàng)業(yè)氛圍，也許一去不復(fù)返了。

一方面，從共享單車到共享充電寶，從社區(qū)團(tuán)購到生鮮電商，這些一獨(dú)具有開創(chuàng)意義的商業(yè)模式，由于始終無法跑通盈利的閉環(huán)，趨于冷靜的資本市場，早就開始對(duì)它們形成了疲態(tài)。

另一方面，隨著監(jiān)管的收緊，資本急速擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)越來越高。

就像官媒對(duì)社區(qū)團(tuán)購“互聯(lián)網(wǎng)巨頭別只惦記著幾捆白菜”的批評(píng)那樣，燒錢擴(kuò)張釋放的補(bǔ)貼利好，未必能換來輿論的支持。

從互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)到投資機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在不得不意識(shí)到，燒錢換增長，這種簡單粗暴的跑馬圈地模式，隨時(shí)可能被扣上“資本無序擴(kuò)張”的帽子。

這不由得讓人想起前段時(shí)間盒馬CEO侯毅和叮咚買菜CEO梁昌霖的那場互掐。侯毅說：

好慘烈，上百億資金困在里面，幾乎沒有韭菜。好像一艘撞上冰川的泰坦尼克，大家都知道馬上船要沉了，但是沒有任何辦法?？績r(jià)格補(bǔ)貼贏得競爭的時(shí)代結(jié)束了。

侯毅炮轟的是叮咚買菜，沒想到倒下的是每日優(yōu)鮮。但侯毅的判斷也許沒錯(cuò)，靠價(jià)格補(bǔ)貼贏得競爭的時(shí)代，大抵是真的結(jié)束了。

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原標(biāo)題：《每日優(yōu)鮮，船沉了》

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