世界在研最大水陸兩棲飛機(jī)AG600今日陸上首飛成功。

12月24日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（下簡稱“中航工業(yè)”）自主研發(fā)的我國首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600成功首飛。

9時(shí)39分，由機(jī)長趙生、副駕駛陳明、機(jī)械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機(jī)組，駕駛AG600飛機(jī)001架騰空而起。在珠海機(jī)場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行64分鐘，完成了飛機(jī)各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查、模擬著陸等預(yù)定試飛科目后，于10時(shí)43分安全返航著陸，通過水門回到主席臺(tái)前。機(jī)長趙生報(bào)告首飛情況，航空工業(yè)副總經(jīng)理、AG600項(xiàng)目行政總指揮陳元先宣布首飛取得圓滿成功。

AG600返航著陸

澎湃新聞?dòng)浾呖吹剑?時(shí)39分，AG600在經(jīng)過滑行、加速后，在短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)起飛。中航工業(yè)通飛研究院副總設(shè)計(jì)師孫衛(wèi)平在現(xiàn)場評(píng)價(jià)稱，AG600的滑跑距離和抬輪距離都很短，“性能太棒了！”

據(jù)介紹，此次AG600陸地首飛是對(duì)飛機(jī)第一次在真實(shí)飛行狀態(tài)下進(jìn)行的全面考驗(yàn)，此次首飛主要在機(jī)場上空40公里X60公里的空域飛行，主要測(cè)試飛機(jī)飛行性能、操縱性、穩(wěn)定性等。

此次陸上首飛過程中，最高飛行高度達(dá)3000米，飛行時(shí)間從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車計(jì)算達(dá)80分鐘左右，空中飛行時(shí)間64分鐘，其中按照發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)機(jī)計(jì)算的飛行時(shí)間為國內(nèi)首飛飛機(jī)里屬于時(shí)間最長。

10時(shí)34分許，AG600進(jìn)行著陸前的低空通場飛行。10時(shí)43分，AG600先左輪著地，后輪子全部著地平穩(wěn)降落。孫衛(wèi)平在現(xiàn)場評(píng)價(jià)稱，“飛機(jī)降落太穩(wěn)了，性能太好了！”

此次執(zhí)飛AG600首飛的機(jī)長趙生在走下艙門后接受央視新聞采訪時(shí)表示，飛機(jī)的性能非常好，機(jī)組人員和飛機(jī)的配合也非常好。心情非常激動(dòng)，祝賀飛機(jī)成功首飛。下一步希望早日取證，為國家增添新的機(jī)組。

孫衛(wèi)平透露，AG600的水上首飛將于明年在湖北省荊門市的水上機(jī)場首飛，具體時(shí)間還要看后續(xù)調(diào)整試飛的時(shí)間。等到AG600基本滿足轉(zhuǎn)場條件后，就可準(zhǔn)備水上首飛。

據(jù)此次AG600首飛任務(wù)指揮員趙鵬介紹，目前只有俄羅斯，日本，德國能夠研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)，AG600作為這個(gè)領(lǐng)域的后來者，展現(xiàn)的是中國航空制造業(yè)的雄心。同時(shí)，通過完成這樣一型特種飛機(jī)的試飛工作，也會(huì)為中國民用飛機(jī)的試飛帶來全新的經(jīng)驗(yàn)。

國產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)試車現(xiàn)場

趙鵬稱，完成了陸地首飛僅僅是完成了AG600首飛任務(wù)的“一半”，下一步，盡快完成水上首飛，將成為重中之重。

AG600飛機(jī)的高抗浪船型機(jī)身

據(jù)中航工業(yè)方面介紹，AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它的成功首飛，對(duì)提升國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)助推“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國建設(shè)都具有重大意義。

AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等用途的可能性和靈活性。該機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米；海上救援能力強(qiáng)，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。

AG600飛機(jī)首個(gè)大部件下架

通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

AG600飛機(jī)的研制是按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式，構(gòu)建了以航空工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，以航空工業(yè)特飛所/通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，航空工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，航空工業(yè)相關(guān)單位、國內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與的研制體系。據(jù)介紹，國內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。其中，航空工業(yè)成飛/成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，航空工業(yè)西飛承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，航空工業(yè)陜飛承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，航空工業(yè)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制造，航空工業(yè)復(fù)材承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，航空工業(yè)起落架承擔(dān)起落架系統(tǒng)的研制。

值得注意的是，AG600飛機(jī)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以國內(nèi)供應(yīng)商配套為主，全機(jī)5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，帶動(dòng)了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了國產(chǎn)成品民機(jī)適航體系建設(shè)，對(duì)我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，促進(jìn)了航空工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)與廣東省及珠海市的“大融合”。

據(jù)中航工業(yè)方面介紹，AG600飛機(jī)從國家立項(xiàng)型號(hào)研制啟動(dòng)至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船型機(jī)身與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船型機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，探索研究并確立了水上飛機(jī)適航審查方法，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國水面飛行器的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次AG600飛機(jī)首飛，標(biāo)志著型號(hào)研制從試制轉(zhuǎn)入試驗(yàn)試飛階段，飛機(jī)的研制試飛和型號(hào)合格審定試飛將逐漸展開。

作為國家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目的AG600，2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2017年2月，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗(yàn)成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。