7月16日，嵐圖汽車迎來(lái)了成立以來(lái)的又一高光時(shí)刻。

這個(gè)孵化自東風(fēng)汽車的新能源汽車品牌在當(dāng)日宣布，嵐圖夢(mèng)想家開(kāi)啟首批交付，90多家大客戶簽下共6000輛訂單。

這應(yīng)該是嵐圖汽車目前為止最大的訂單了。嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)在朋友圈發(fā)帖紀(jì)念，并配文稱“有夢(mèng)想誰(shuí)都了不起”。

上一次如此“激動(dòng)人心”的時(shí)刻要回到今年1月21日，嵐圖當(dāng)日宣布，第1萬(wàn)輛量產(chǎn)車――嵐圖FREE下線。東風(fēng)汽車表示，嵐圖用553天完成了從品牌發(fā)布到1萬(wàn)輛的跨越，是“用時(shí)最短的電動(dòng)汽車新品牌”。

除了上述兩個(gè)高光時(shí)刻以外，這個(gè)背靠央企、試圖沖擊高端新能源車市場(chǎng)的新品牌市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量5676輛。雖然無(wú)法進(jìn)行同期對(duì)比，但同樣跨度5個(gè)月，其去年8-12月尚有6791輛銷量。這從一定程度上表明，嵐圖汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)和自身相比未進(jìn)而退。

來(lái)源：搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫(kù)

年初，在嵐圖汽車科技有限公司召開(kāi)的2022年工作會(huì)上，嵐圖汽車CEO盧放明確2022年的工作方向?qū)⒁浴颁N量4.6萬(wàn)輛 產(chǎn)量4.8萬(wàn)輛”為目標(biāo)。而澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?月12日，“嵐圖夢(mèng)想家”公眾號(hào)里，一篇《嵐圖汽車召開(kāi)2022年年中工作會(huì)》的文章中提到，嵐圖汽車2022年目標(biāo)下調(diào)到了“全年必達(dá)3.1萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)3.7萬(wàn)輛”。需要指出的是，這篇推送目前已經(jīng)“被發(fā)布者刪除”。

無(wú)論是哪個(gè)目標(biāo)，目前來(lái)看都有相當(dāng)難度。雖然在7月16日之前，嵐圖汽車的銷量都僅靠嵐圖FREE一款車型征戰(zhàn)市場(chǎng)，但產(chǎn)品數(shù)量并非其表現(xiàn)不佳的根本原因。畢竟，理想汽車僅靠一款理想One車型，就將月銷量穩(wěn)定在了一萬(wàn)輛以上。

因此，在嵐圖夢(mèng)想家加入產(chǎn)品線后，嵐圖汽車能否有起色仍然是個(gè)疑問(wèn)。

兩款車型努力錯(cuò)了方向？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首發(fā)產(chǎn)品定位是嵐圖汽車前進(jìn)道路上最大的桎梏。

第一個(gè)車型嵐圖FREE定位30萬(wàn)-40萬(wàn)元高端SUV，直接正面迎戰(zhàn)特斯拉Model Y和蔚來(lái)ES6等熱銷車型。其第二款新車嵐圖夢(mèng)想家瞄準(zhǔn)了GL8所在的高端MPV市場(chǎng)，“頭鐵”程度可見(jiàn)一斑。

LMC汽車市場(chǎng)咨詢總經(jīng)理曾志凌此前在接受媒體采訪時(shí)表示，嵐圖銷量低迷的原因主要存在兩點(diǎn)，首先是嵐圖FREE的產(chǎn)品定位出了問(wèn)題，作為對(duì)標(biāo)理想ONE的車型，沒(méi)有圍繞“奶爸車”打造，而是一款5座車型，在尺寸差不多大小，座位卻少于理想ONE的情況下，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)理想ONE。其次，嵐圖FREE面臨新玩家問(wèn)界M5的夾擊，從5座、定位等方面，兩者都十分相似，問(wèn)界M5的到來(lái)稀釋了嵐圖FREE的份額。

首款車型銷量不理想并未讓?shí)箞D警醒，反而正如其第二款車的車名“夢(mèng)想家”那樣越走越遠(yuǎn)。嵐圖汽車CEO盧放對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)表現(xiàn)很有信心，他說(shuō)：“隨著中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)水平和用戶生活品質(zhì)的提高，無(wú)論商務(wù)出行還是家庭出行，消費(fèi)者都希望出行能夠兼顧舒適和安全。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，但是市場(chǎng)上還沒(méi)有一款電動(dòng)化、智能化的MPV，嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn)，將會(huì)填補(bǔ)這一空白”。

可是，這片“空白”也即將擁擠起來(lái)。據(jù)東吳證券進(jìn)行的不完全統(tǒng)計(jì)，今年下半年騰勢(shì)D9、極氪代號(hào)EF1E的MPV以及紅旗HM9都將迎來(lái)上市，屆時(shí)若還沒(méi)有形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，那么嵐圖夢(mèng)想家的結(jié)局則幾乎可以預(yù)見(jiàn)。

真要較量起來(lái)，騰勢(shì)背靠比亞迪和奔馳，三電技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)，還有奔馳設(shè)計(jì)加持；紅旗和極氪，與嵐圖一樣背靠強(qiáng)大資源，哪一個(gè)對(duì)手都不可輕易對(duì)抗。

有時(shí)候，是不是選擇比努力更重要。

性能出眾的同時(shí)質(zhì)量呢？

《網(wǎng)上車市》曾對(duì)嵐圖FREE、蔚來(lái)ES6性能版、特斯拉Model Y、理想One、奧迪Q5L五款車進(jìn)行過(guò)一次橫評(píng)。

結(jié)果顯示，嵐圖FREE在加速性能上脫穎而出，零百加速4.5秒，與蔚來(lái)ES6性能版持平，大幅優(yōu)于特斯拉Model Y、理想One和奧迪Q5L。制動(dòng)性能也名列前茅，80km/h-0制動(dòng)距離僅為26.4米，為5款車型中剎車距離最短的車型。此外，其在蛇形繞樁項(xiàng)目中排名第三；略遜于Model Y和ES6。

該媒體對(duì)嵐圖FREE的綜合評(píng)價(jià)是：“通過(guò)一系列的極限測(cè)試，可以看出嵐圖FREE的成績(jī)?cè)谕?jí)中可謂是佼佼者，擁有東風(fēng)集團(tuán)這么多年造車經(jīng)驗(yàn)的背書(shū)，嵐圖FREE相較于一眾新勢(shì)力，在基礎(chǔ)做工、品質(zhì)上不會(huì)輸。”

既然這樣，那為何“性能出眾”、“品質(zhì)不會(huì)輸”的嵐圖FREE銷量遲遲沒(méi)有爆發(fā)？一些用戶反饋或許可以在一定程度上說(shuō)明問(wèn)題。

在嵐圖FREE車友論壇中，用戶發(fā)布了各種匪夷所思的遭遇。例如，一位用戶倒擋經(jīng)常掛不上，在停車場(chǎng)掛了倒擋，車還在D檔往前走，差點(diǎn)撞上其它車。該用戶反映“開(kāi)了十幾年車，第一次遇到掛倒擋連續(xù)掛不上的情況，最多的一次連掛了4次”。

另?yè)?jù)《央廣網(wǎng)》報(bào)道，深圳一位消費(fèi)者于今年6月12日購(gòu)買了一臺(tái)東風(fēng)嵐圖FREE汽車，僅提車5天，行駛了150公里后，車子就不能開(kāi)了。車輛啟動(dòng)之后，儀表盤上蓄電池電壓低的故障燈亮起，不久后自行消失。6月16日晚間，在倒車過(guò)程當(dāng)中，車輛出現(xiàn)整體劇烈抖動(dòng)并伴有動(dòng)力缺失以及無(wú)法控制車輛的情況出現(xiàn)。6月17日上午，車輛在上坡過(guò)程當(dāng)中發(fā)生劇烈抖動(dòng)并且動(dòng)力缺失，踩下動(dòng)力踏板車輛無(wú)反應(yīng)，儀表盤上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障指示燈和車輛動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈同時(shí)亮起。

此后，東風(fēng)嵐圖深圳交付中心維修總監(jiān)告知車主這臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）出現(xiàn)故障，解決辦法是對(duì)該功能模塊進(jìn)行整體拆裝更換，再調(diào)試車輛。維修總監(jiān)曾表示此類故障是因?yàn)闁|風(fēng)嵐圖汽車公司的供貨商發(fā)生變動(dòng)，導(dǎo)致不合格的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）被裝入車輛。

網(wǎng)上遇到類似故障的車主表示，自己新提的車在前往車管所上牌的途中劇烈抖動(dòng)，儀表顯示電機(jī)故障燈和動(dòng)力系統(tǒng)故障燈，隨后其“在滾滾車流中躲過(guò)后方車輛?？柯愤叀?。且該名用戶表示，在多次與廠家溝通后，仍被拒絕退換車。

截至6月下旬，深圳總共交付了800余臺(tái)的嵐圖FREE，已知驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）發(fā)生故障的就有兩起，故障發(fā)生率約為1/400。對(duì)于一臺(tái)關(guān)乎人生安全的精密工具而言，這一概率不算低。

電動(dòng)時(shí)代，性能并非區(qū)分高低端的唯一標(biāo)準(zhǔn)。換句話說(shuō)，電動(dòng)時(shí)代要實(shí)現(xiàn)“高性能”的門檻大大被降低了——只需兩個(gè)永磁同步電機(jī)——不行就用三個(gè)，零百加速跑進(jìn)3秒內(nèi)并不遙遠(yuǎn)。但同樣30萬(wàn)-40萬(wàn)元的區(qū)間，嵐圖FREE是否將有限的成本給了過(guò)盈的動(dòng)力。

團(tuán)隊(duì)“基因”過(guò)于傳統(tǒng)？

嵐圖核心團(tuán)隊(duì)過(guò)于“傳統(tǒng)”，也被認(rèn)為是其無(wú)法在新時(shí)代擁有大聲量的原因之一。

公開(kāi)資料顯示，嵐圖CEO盧放1998年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，畢業(yè)后即進(jìn)入一汽系統(tǒng)，先后在一汽-大眾任產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、主管和科長(zhǎng)等職務(wù)；在2017年-2018年又擔(dān)任一汽奔騰開(kāi)發(fā)院項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)。2018年，盧放辭別一汽，加入東風(fēng)系，擔(dān)任東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部的技術(shù)專項(xiàng)總監(jiān)；隨后開(kāi)始與尤崢、雷新共同搭建嵐圖創(chuàng)業(yè)班底。在此前已經(jīng)擁有20年的汽車職業(yè)生涯。

嵐圖前首席品牌官雷新則是東風(fēng)旗下老將，在品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷與管理方面有著長(zhǎng)達(dá)30年的積累。但今年3月他離開(kāi)了這一崗位，業(yè)內(nèi)關(guān)于雷新的離開(kāi)并未有確切的說(shuō)法，但大致原因不難猜測(cè)。

嵐圖董事長(zhǎng)尤崢則是東風(fēng)汽車副總經(jīng)理，典型的老國(guó)企人。

“從高管團(tuán)隊(duì)看，第一是很傳統(tǒng)，沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)公司和科技公司的人才。第二，大多是后臺(tái)管理人員，沒(méi)有操盤手的經(jīng)驗(yàn)?！币晃蛔C券公司分析師如此評(píng)價(jià)其核心團(tuán)隊(duì)。

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行促進(jìn)會(huì)汽車質(zhì)量委員會(huì)主任修宇給出了類似觀點(diǎn)，他在接受媒體采訪時(shí)提到，嵐圖管理團(tuán)隊(duì)確實(shí)豪華，但這些傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)的有經(jīng)驗(yàn)的高管，對(duì)于如何去應(yīng)對(duì)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，還有如何去解讀新能源汽車的銷售方面，并不了解，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)反倒成了累贅。

自負(fù)責(zé)營(yíng)銷的雷新離開(kāi)后，嵐圖原本承諾的直營(yíng)模式也變?yōu)榱思用四Ｊ?。從諸多行業(yè)的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這往往代表著品牌的調(diào)性塑造、戰(zhàn)略執(zhí)行、服務(wù)價(jià)格體系都各自為戰(zhàn)。很可能讓原本就沒(méi)有鮮明標(biāo)簽的嵐圖汽車形象進(jìn)一步陷入迷霧。

另一邊，在國(guó)內(nèi)銷量難有起色的情況下，嵐圖汽車選擇了與部分新勢(shì)力一樣的做法——進(jìn)軍海外。對(duì)于一個(gè)在國(guó)內(nèi)還未站穩(wěn)腳跟的品牌來(lái)說(shuō)，這似乎是在舍本求末。

后記：

7月15日，在羅永浩預(yù)測(cè)“傳統(tǒng)車企在電動(dòng)車時(shí)代沒(méi)什么機(jī)會(huì)了”之后，嵐圖CEO盧放就以“傳統(tǒng)車企能否后來(lái)居上”這一話題連麥了幾位知名汽車博主。連線中他提到，與新勢(shì)力這些需要依靠上游產(chǎn)業(yè)鏈的公司相比，嵐圖有更好的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，受影響更小，后勁更足，走得更遠(yuǎn)。

同時(shí)他提到，作為“新勢(shì)力國(guó)家隊(duì)”成員，嵐圖與造車新勢(shì)力們并不只有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。因?yàn)閸箞D和新勢(shì)力們的共同目標(biāo)是將電動(dòng)車的市場(chǎng)做大，并且讓國(guó)產(chǎn)汽車品牌代表中國(guó)企業(yè)向世界輸出價(jià)值。

是的，國(guó)內(nèi)無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力，他們都擁有著自己的夢(mèng)想，擁有了敢于直面“500萬(wàn)以內(nèi)最強(qiáng)”對(duì)手的強(qiáng)大自信。有夢(mèng)想才能到達(dá)遠(yuǎn)方，只是在前進(jìn)的道路上，還需不時(shí)撥開(kāi)迷霧，找準(zhǔn)努力的方向。