水下神盾

很多人都知道“宙斯盾”，卻并不一定知道美國海軍還有一款“水下神盾”——AN/SQQ-89反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)。從斯普魯恩斯級與阿利·伯克級驅逐艦，到提康德羅加級巡洋艦，再到已經退役的、排水量僅4000噸的佩里級護衛(wèi)艦，美國海軍為除航母外幾乎所有的作戰(zhàn)艦艇都配備了AN/SQQ-89，裝備數量甚至比“宙斯盾”還多。

1985至1986年，美國海軍首先在DD-980“穆斯布魯格”號斯普魯恩斯級驅逐艦上對AN/SQQ-89做了兩年測試。該系統(tǒng)首次把AN/SQS-53球鼻艏聲吶、AN/SQR-19拖曳線列聲吶、AN/SQQ-28直升機數據鏈，以及MKll6反潛火控系統(tǒng)綜合在一起。所有的斯普魯恩斯級驅逐艦借1986財政年度大修的機會，在之后均陸續(xù)加裝了AN/SQQ-89反潛系統(tǒng)。

AN/SQQ-89通過對多種聲吶和其他傳感器所探測信號的綜合處理，利用高速計算機自動決策反潛戰(zhàn)術與反潛火力的運用，其基本設計理念與“宙斯盾”如出一轍。該系統(tǒng)可對目標自動分類、排序，分析目標運動軌跡，最終控制本艦反潛武器實施攔截。此外，它還能夠為本方潛艇、反潛機、水下機器人等探測平臺提供航跡管理控制，承擔類似艦載雷達或預警機的編隊指揮管理任務。整套系統(tǒng)的自動化運轉均通過AN/UYK-43B高速計算機的綜合處理完成，處理結果與探測數據顯示在2至6個OJ-452工作臺上。

如果說“宙斯盾”的核心是AN/SPY-1雷達，那么AN/SQQ-89的核心就是艦殼聲吶。無論什么版本的AN/SQQ-89，至少都包括一部AN/SQS-53或AN/SQS-56球鼻艏艦殼聲吶。AN/SQR-19拖曳線列聲吶則屬于選裝設備。在一次典型的艦機聯合反潛作戰(zhàn)中，配備完整版AN/SQQ-89的反潛艦，將首先利用AN/SQR-19拖曳線列聲吶進行遠程搜索，該聲吶的線列陣長超過200米，拖纜長達1500米。由于距離本艦噪聲源較遠，因此可以探測距本艦150公里外的水下目標。不過AN/SQR-19主要用于遠程水下預警，并不具備精確跟蹤能力。AN/SQQ-89系統(tǒng)接收到拖曳線列聲吶的初始探測數據后，即可指揮艦載“海鷹”直升機飛赴目標海域做精確定位搜索。反潛直升機的搜潛數據通過AN/SQQ-28數據鏈再傳回AN/SQQ-89系統(tǒng)，由后者決策是否發(fā)動攻擊，以及由直升機還是反潛導彈，或者魚雷發(fā)動攻擊。

攻勢反潛能力的瓦解

應該說盡管在美軍現有艦群中已經難覓專業(yè)反潛艦的身影，但隨著幾乎所有護航艦艇的多用途化，航母編隊的中近程反潛能力仍然維持在相當高的水準。任何攻擊型核潛艇或常規(guī)潛艇想要突破由直升機、艦載反潛導彈和魚雷構成的三道防線，然后尋機向航母發(fā)射魚雷的戰(zhàn)術都面臨極大困難。

然而，該體系卻并不完美，其在遠程攻勢反潛能力上的缺失很可能是致命的。

航母編隊本身一般都有既定的重要巡邏或作戰(zhàn)任務，水面艦艇對潛艇唯恐避之不及，整個編隊不太可能專門開赴水下威脅海域尋殲潛艇。因此，航母編隊的中近程反潛防線都是被動防御式的，只有當潛艇主動靠近編隊，艦載或直升機載聲吶才有可能發(fā)現目標并組織攔截。攻勢反潛則不同，陸基或艦載的大航程固定翼反潛機甚至可以遠赴航母編隊1000公里外主動尋殲潛艇，在執(zhí)行反潛任務時，航母編隊無須改變航向，既定的主要作戰(zhàn)任務基本不會受到影響。從理論上說，攻勢反潛既可以殲滅敵方水下攻擊力量，同時也將潛艇完全擋在了航母編隊安全范圍之外，是一種更加安全高效的反潛手段。

然而，隨著冷戰(zhàn)的結束，自感失去對手且預算緊張的美國海軍逐漸對攻勢反潛失去了興趣。隨著2009年近百架S-3“維京”艦載固定翼反潛機的全面退役，美軍艦隊目前已經完全喪失了獨立的遠程攻勢反潛手段。

在美國航母編隊中，過去執(zhí)行攻勢反潛任務的只有攻擊型核潛艇與S-3“維京”固定翼反潛機。然而，一支航母編隊的攻擊型核潛艇數量有限，一般也就1至2艘，它們除了承擔反潛任務外，還需要執(zhí)行反艦、破交、對陸打擊等多重任務，且威脅響應速度根本無法與“維京”相提并論?！熬S京”是航母編隊唯一的專業(yè)攻勢反潛平臺，其巡邏航程高達3700公里，作戰(zhàn)半徑亦在800公里以上。在冷戰(zhàn)年代，由于蘇聯巡航導彈核潛艇可以在550公里外發(fā)動飽和超聲速打擊，S-3的攻勢反潛價值是顯而易見的。理論上只有“維京”可以在敵方反艦導彈發(fā)射前鎖定并摧毀潛艇。

然而冷戰(zhàn)結束后，隨著俄羅斯海軍將大量高性能巡航導彈核潛艇與攻擊型核潛艇封存，美國海軍認為S-3已經失去了對手，艦載直升機就足以獨立構建中遠程反潛防線。

那么，美軍最新服役、用來全面取代SH-60B/F的MH-60R反潛直升機是否能如美國海軍所愿，在S-3退役后承擔起攻勢反潛重任呢？

MH-60R的航程只有800公里左右。雖然裝有空中加油設備，但隨著KA-6D艦載加油機退役，美國航母艦載機聯隊編制內已經沒有專用加油機。各機之間只能通過伙伴加油吊艙、或空軍的陸基加油機實施空中加油。在這種情況下，其巡邏半徑一般不會超過300公里，與S-3固定翼反潛機1000公里以上的巡邏半徑沒法比。同時，這也意味著美國航母編隊已經很難在奧斯卡級和北德文斯克級的導彈射程外摧毀對手。一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，航母戰(zhàn)斗群將隨時暴露在敵方潛射反艦導彈的飽和攻擊火力之下，且沒有任何反擊手段。

不僅是航程不足，固定翼的S-3反潛機巡航速度可以達到0.6馬赫，緊急情況下還能短時間加速到0.7馬赫，而MH-60R直升機的速度不到S-3的一半。一旦發(fā)現水下敵情，MH-60R趕至威脅水域的時間也將遠遠超過S-3，其導致航母編隊的反潛網出現漏洞的幾率也會比S-3大的多。此外，S-3的巡邏升限超過10000米，MH-60R只有3000米左右。在機載設備相差不大的情況下，更大的升限意味著更廣闊的搜潛“視野”，換言之，在同樣的飛行距離內，經S-3掃描過的海域面積將是MH-60R的數倍。再加上S-3重達10噸的任務載荷也遠超MH-60R。綜合各方面性能，由于固定翼平臺相比旋翼平臺的結構優(yōu)勢，S-3反潛機的反潛效率遠超過MH-60R直升機是毫無疑問的。

事實上，MH-60R直升機既不具備遠程反潛能力，也不具備攻勢反潛能力。一旦對手抓住美軍航母編隊目前的遠程反潛漏洞，就完全有可能在反潛直升機巡邏范圍外發(fā)射遠程反艦導彈。當這些導彈發(fā)射出去，航母編隊需要解決的就不是反潛，而是防空反導問題了。

（ “宏亮瞻局”系上海交通大學國家戰(zhàn)略研究中心特約副研究員王宏亮為澎湃防務開設的個人專欄，力求在兼顧分析的深度和厚度的同時，在前瞻性、敏銳度上更上一層樓，每周一期，不見不散。）