日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社（下稱“三菱材料”）爆出篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)丑聞后，于當?shù)貢r間11月24日召開了新聞發(fā)布會。三菱材料董事總經(jīng)理竹內(nèi)章（Akira Takeuchi）及其他高管鞠躬道歉，竹內(nèi)章表示，“對客戶和股東造成的麻煩，我深表歉意?！?/p>

三菱材料方面表示，其出售的包括橡膠圈在內(nèi)的產(chǎn)品均符合法律規(guī)定的安全標準，因此并不會造成安全問題。三菱材料承認，制造企業(yè)有時會要求供應商的產(chǎn)品標準高于法律規(guī)定，當產(chǎn)品質(zhì)量檢查顯示低于要求，就會改動檢查數(shù)據(jù)使它們看起來符合要求。

據(jù)三菱材料方面透露，目前篡改數(shù)據(jù)產(chǎn)品波及客戶逾250家。目前尚未透露具體客戶，但波音公司已聲明正在檢查自身的供應鏈。波音在一封郵件聲明中表示，“我們首先考慮的是產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。我們已經(jīng)意識到媒體的報道，也正在檢查問題，必要的時候會采取及時、適當?shù)男袨椤！?/p>

日本貿(mào)易和工業(yè)部部長Hiroshige Seko認為，三菱材料的行為“問題嚴重”、“是對日本制造業(yè)信譽的背叛”。 三菱材料股價在11月24日下跌了8%，創(chuàng)下近4個月以來的最低水平。

此前一天，也就是11月23日，三菱材料證實，旗下三菱電線工業(yè)、三菱伸銅、三菱鋁業(yè)等分公司出現(xiàn)篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的行為，以此充好的產(chǎn)品已銷往航空航天、汽車制造和電力企業(yè)。

三菱材料的問題始于2017年2月的一次公司內(nèi)部審計，涉及旗下橡膠圈生產(chǎn)子公司三菱電線工業(yè)。10月底，三菱電線工業(yè)完成了耗時五個月的審計，覆蓋從2015年4月起交付的產(chǎn)品。值得一提的是，橡膠圈業(yè)務(wù)占三菱電線工業(yè)的2016年收入的40%。

此外，三菱伸銅在10月份的一次內(nèi)部審計也發(fā)現(xiàn)，公司篡改了產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)，涉及汽車電氣系統(tǒng)所使用銅條的強度和傳導性能。三菱鋁業(yè)也出現(xiàn)了類似問題，向客戶交付了不合格產(chǎn)品。

三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業(yè)水泥合并而來。2016財年營業(yè)收入達1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數(shù)達2.5萬人。

值得注意的是，這是近3個月時間內(nèi)日本爆出的第三樁制作業(yè)丑聞。

9月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)汽車承認，其在成車出廠檢驗環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗手續(xù)。10月8日，日本第三大鋼企神戶制鋼又被曝出涉嫌產(chǎn)品出廠數(shù)據(jù)造假，波及下游企業(yè)500余家，所涉及產(chǎn)品從最早的鋁、銅產(chǎn)品，蔓延至鐵粉、厚板、鋼鐵線材等公司核心產(chǎn)品。巧合的是，最新爆出丑聞的三菱材料和神戶制鋼造假手法如出一轍，并且雙方還存在合資企業(yè)。