“四川的一個(gè)集團(tuán)公司，已經(jīng)同意全面收購(gòu)酷騎。他們以10億元的價(jià)格，接手了酷騎之前累計(jì)投入的價(jià)值9億多元的資產(chǎn)，其中包括140萬(wàn)輛車，并將負(fù)責(zé)處理好酷騎后續(xù)押金退款事宜?！?/p>

9月29日，酷騎單車創(chuàng)始人高唯偉對(duì)澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者稱，“我們最近其實(shí)接觸了好幾個(gè)投資者，雖然經(jīng)歷了盡調(diào)（盡職調(diào)查）等程序，但一直都沒(méi)能完全定下來(lái)。這家公司在兩三天前托人找到我們，收購(gòu)的意向非常強(qiáng)烈，算是無(wú)心插柳吧?！?/p>

高唯偉稱，酷騎已經(jīng)與收購(gòu)方簽訂了協(xié)議。不過(guò)，他未向澎湃新聞?dòng)浾咛峁┫嚓P(guān)協(xié)議書，也未透露這家他口中有意接盤的四川公司的名稱。

據(jù)高唯偉稱，這家有意收購(gòu)酷騎的集團(tuán)公司業(yè)務(wù)涉及房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域，但暫時(shí)不方便公開具體是哪一家，“為了對(duì)用戶和員工負(fù)責(zé)，我愿意將酷騎拱手相讓。我們沒(méi)有進(jìn)行過(guò)融資，前期造車占用了大量資金，目前確實(shí)在資金方面遇到了壓力。”

值得一提的是，一天之前的9月28日，酷騎方面還宣布，高唯偉“管理能力不足”，決定罷免其CEO職務(wù)。新的管理層也在緊急籌備組建。

“這個(gè)時(shí)候，總得有個(gè)人要站出來(lái)。”高唯偉說(shuō)。

從號(hào)稱“行業(yè)第三”到被迫將公司轉(zhuǎn)手，酷騎單車只用了3個(gè)月。

曾經(jīng)的土豪金版共享單車，一度讓酷騎單車賺足了關(guān)注，但隨著酷騎單車于8月中旬被爆出298元押金難退，公司形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。雖然公司解釋稱押金難退是技術(shù)原因，并承諾將在9月解決上述問(wèn)題，但公司一封內(nèi)部信，再次加重了市場(chǎng)的憂慮，該內(nèi)部信稱目前公司資金非常緊張，讓員工自愿選擇去留。

用戶上門討還押金

3個(gè)月前，北京通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)B座前的空地上，還整整齊齊地停放著亮閃閃的“黃金共享單車”，而現(xiàn)在，同樣的地方排滿了上門要求酷騎單車退押金的用戶。

有酷騎單車的員工告訴澎湃新聞?dòng)浾?，近期上門要求退押金的用戶越來(lái)越多，一開始每天還只有二三十人，但從9月27日開始，人數(shù)突然增加達(dá)到了數(shù)百人。

“除了退押金的用戶，還有部分地方的加盟商也找上門來(lái)，他們每個(gè)人的投入在二三十萬(wàn)左右。部分用戶情緒激烈，同事們擔(dān)心出現(xiàn)安全問(wèn)題，大部分已經(jīng)停止辦公，只有幾個(gè)人在處理退款事宜?！鄙鲜鰡T工表示。

9月28日，酷騎單車發(fā)布了《給廣大用戶、社會(huì)各界關(guān)心酷騎的人的一封信》，公開信透露，酷騎單車于8月中旬起出現(xiàn)退押金遲緩問(wèn)題，進(jìn)而演變?yōu)閿D兌，酷騎一直在努力解決資金問(wèn)題，包括與投資人洽談、尋求全面收購(gòu)，但進(jìn)展比不上擠兌的發(fā)展形勢(shì)，導(dǎo)致事態(tài)進(jìn)一步惡化。

根據(jù)該公開信，微信將酷騎單車支付通道關(guān)閉，資金凍結(jié)，凍結(jié)資金近4000萬(wàn)，酷騎與微信多次交涉未果，令情況雪上加霜?！霸诖耍覀円矐┱?qǐng)微信方面能幫我們打開支付通道，把錢退還給用戶。”

對(duì)此，微信方面在發(fā)給澎湃新聞?dòng)浾叩幕貞?yīng)中表示，“經(jīng)過(guò)緊急溝通協(xié)調(diào)，目前，我們已開通結(jié)算通道，以供商戶對(duì)用戶訂單進(jìn)行退款，請(qǐng)用戶盡快聯(lián)系酷騎處理。此前，平臺(tái)接到用戶投訴，為保障用戶利益和資金安全，我們根據(jù)嚴(yán)重程度，調(diào)整商戶風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)其待結(jié)算資金進(jìn)行了延遲結(jié)算，并未限制商戶退款權(quán)限?！?/p>

據(jù)酷騎方面披露，截至目前，酷騎累計(jì)投入9億多資金，尚有近150萬(wàn)用戶沒(méi)有選擇退押金，市面上也有近140萬(wàn)輛單車在運(yùn)營(yíng)，目前酷騎正在積極對(duì)接資金方，尋求政府指導(dǎo)和支持。

危機(jī)始自8月中旬

酷騎單車的危機(jī)，自8月中旬開始隱現(xiàn)。

澎湃新聞?dòng)浾咚阉靼l(fā)現(xiàn)，西安、遼寧、杭州、湖南等地媒體先后報(bào)道了酷騎單車退押金難的情況。酷騎官方微博上，一條關(guān)于退押金難的回應(yīng)下面，已經(jīng)有逾萬(wàn)條評(píng)論。

酷騎單車的押金是298元人民幣，車費(fèi)方面，采用分時(shí)計(jì)費(fèi)的方式，根據(jù)車輛版本的不同，計(jì)費(fèi)方式有0.3元/30分鐘、0.8元/30分鐘、1.5元/30分鐘幾種，手動(dòng)關(guān)鎖結(jié)束計(jì)費(fèi)，再次開鎖則重新計(jì)費(fèi)。

8月26日，酷騎單車在官方微博上對(duì)押金難退做了回應(yīng)，稱自8月中旬起開始收到退押金遲緩的反饋，“酷騎近期集中上線了一批新功能，包括紅包車、紅包商城、免費(fèi)月卡，以及即將上線的免費(fèi)年卡、電子圍欄等，由于時(shí)間短，功能更新頻繁，系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致出現(xiàn)部分用戶退押金遲緩?！?/p>

酷騎當(dāng)時(shí)在回應(yīng)中表示，目前仍舊執(zhí)行用戶協(xié)議中1-7個(gè)工作日退押金的承諾，大部分用戶的退押金申請(qǐng)都能在這個(gè)期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于超過(guò)7個(gè)工作日仍舊沒(méi)有收到押金的用戶，需撥打客服電話反饋。

8月30日，酷騎單車在官方微博上表示，“新的資深首席技術(shù)官及技術(shù)團(tuán)隊(duì)很快將入職酷騎，9月份技術(shù)系統(tǒng)將很快穩(wěn)定完善。”

此前的6月12日，酷騎單車方面在推出“土豪金”共享單車的同時(shí)，宣布與民生銀行建立戰(zhàn)略合作，民生銀行將就押金監(jiān)管、支付方式、品牌營(yíng)銷、場(chǎng)景應(yīng)用等多個(gè)維度，與酷騎單車展開更為深入的合作。

但民生銀行方面在發(fā)給澎湃新聞的回應(yīng)中表示，“民生銀行與酷騎單車曾就合作事宜進(jìn)行商討，但截至目前，雙方未開展任何實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)合作，民生銀行未與該公司簽署任何資金保管、監(jiān)管協(xié)議，該公司的保證金存款也未在民生銀行存放。”

“和民生銀行的協(xié)議是簽了的，但是由于銀行在6月底很忙，還沒(méi)來(lái)得及接進(jìn)民生銀行的系統(tǒng)?，F(xiàn)在我們遇到困難了，有的合作伙伴在撇清關(guān)系。”高唯偉此前這么對(duì)澎湃新聞?dòng)浾呓忉尅?/p>

多地分公司停擺

押金風(fēng)波還未平息，酷騎單車的一封內(nèi)部信再次加深了市場(chǎng)的憂慮。

據(jù)媒體9月23日?qǐng)?bào)道，酷騎單車人事行政部致信員工，稱目前公司資金非常緊張，讓員工自愿選擇去留。

該內(nèi)部信稱，近期關(guān)于公司負(fù)面報(bào)道不絕于耳，并證實(shí)公司資金確實(shí)非常緊張，甚至可能會(huì)影響到公司的正常運(yùn)營(yíng)，員工工資的正常發(fā)放，為了不影響員工的正常生活，公司給大家一次自愿選擇的機(jī)會(huì)：1.與公司共存亡；2.尋找新的機(jī)會(huì)。工資全部計(jì)算至2017年9月30日，公司將在2017年9月30日結(jié)清離職員工工資（因資金緊張僅能結(jié)算基本工資，績(jī)效和其他補(bǔ)助不能結(jié)算）。

與此同時(shí)，酷騎在西安、南京、鄭州等地先后傳出分公司人去樓空的新聞。9月28日，澎湃新聞?dòng)浾邚哪暇┦型＼囋O(shè)施管理中心獲悉，由于町町單車、酷騎單車兩家企業(yè)的共享單車在街面占用盲道，影響交通，兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人及運(yùn)維人員已無(wú)法取得聯(lián)系，車輛亂停亂放情況嚴(yán)重，自即日起，南京各區(qū)將清理街面上所有亂停亂放、無(wú)人管理的町町單車、酷騎單車。

高唯偉9月25日告訴澎湃新聞?dòng)浾撸止静脝T是應(yīng)投資方要求優(yōu)化結(jié)構(gòu)，地區(qū)負(fù)責(zé)人和關(guān)鍵崗位都還在，目前分公司正常工作，并未解散。

酷騎單車上海分公司已離職的一名負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，在接到?nèi)部信后，上海分公司員工已經(jīng)全部離職，“其實(shí)我們上海公司運(yùn)營(yíng)得還是不錯(cuò)的，用戶也比較穩(wěn)定，并沒(méi)有出現(xiàn)別的地方報(bào)道的大量用戶退押金的情況，都是在可控的范圍內(nèi)，不過(guò)既然公司都發(fā)了這樣的內(nèi)部信，大家還是選擇了離開?！?/p>

“目前已投放的車輛我也不知道怎么辦，跟公司提過(guò)，但沒(méi)有得到明確回應(yīng)，可能公司后續(xù)會(huì)處理吧，不是媒體報(bào)道說(shuō)有公司要收購(gòu)酷騎嗎?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)。

追風(fēng)者高唯偉

工商資料顯示，酷騎單車于2016年11月由酷騎（北京）科技有限公司創(chuàng)立，注冊(cè)資金為認(rèn)繳的10億元，股東為張夫芝和畢言。該公司披露的2016年年報(bào)中，張夫芝認(rèn)繳出資8億元，實(shí)繳出資2650萬(wàn)元；畢言認(rèn)繳出資2億元，實(shí)繳出資為0。據(jù)了解，張夫芝系為高唯偉代持股份。而畢言則屬聯(lián)合創(chuàng)始人。

“土豪金”共享單車在社交網(wǎng)絡(luò)上的“爆紅”，讓酷騎單車受到了廣泛關(guān)注，同時(shí)也因?yàn)槠鋭?chuàng)始人高唯偉還創(chuàng)辦了一家名為誠(chéng)信貸的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)而一度受到質(zhì)疑。

今年6月14日，高唯偉在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)曾表示，兩家公司本無(wú)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，“是兩個(gè)不同的領(lǐng)域和行業(yè)，未來(lái)的發(fā)展，都是不同的?！?/p>

關(guān)于資金來(lái)源，高唯偉曾透露，投入共享單車項(xiàng)目的錢來(lái)自于他前期創(chuàng)業(yè)積累以及其他股東出資，“我從2006年開始，白手起家打拼了12年，有了一定的創(chuàng)業(yè)積累。此外，我投資也有一定收獲，投資的游戲公司被一家上市公司收購(gòu)后，我獲得了500倍的收益?！?/p>

按高唯偉的介紹，他一直在追逐風(fēng)口。從2006年的聯(lián)通、移動(dòng)校園卡及商旅卡的代理和銷售，2007年創(chuàng)辦生活信息門戶網(wǎng)站及在線客服系統(tǒng)，2010年是誰(shuí)電商創(chuàng)辦悅購(gòu)偉業(yè)，2014年創(chuàng)辦誠(chéng)信貸，2016年成立夢(mèng)想家國(guó)際創(chuàng)投，并在下半年進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。“創(chuàng)業(yè)是條不歸路，我們付出了十倍于常人的精力在做一件事。有一次在下午五點(diǎn)多聽到放鞭炮聲，我才知道過(guò)年了。最艱難的是2008年金融危機(jī)時(shí)，生意波動(dòng)巨大，經(jīng)常遇到身無(wú)分文的時(shí)候，不得不在抽屜、包里翻找平時(shí)的零錢?！?/p>

2009年后，高唯偉的生意有所起色，并逐步積累了上千萬(wàn)資本。

“我野心比較大，所以一直在尋找能夠承載我夢(mèng)想的平臺(tái)?！备呶▊フf(shuō)，“我個(gè)人判斷，共享單車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有史以來(lái)，從商業(yè)模式、盈利模式來(lái)看，都應(yīng)當(dāng)是最好的創(chuàng)業(yè)方向。我們車輛投放第一個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況就已經(jīng)能負(fù)擔(dān)人員工資及辦公費(fèi)。從整體來(lái)看，實(shí)現(xiàn)全面盈利預(yù)計(jì)需要10—12個(gè)月?！?/p>

不過(guò)，一名酷騎單車的員工告訴澎湃新聞?dòng)浾?，從此次酷騎單車危機(jī)的爆發(fā)可以看出，高唯偉在管理方面還是不太成熟，“各地區(qū)分公司的發(fā)展水平參差不齊，有的員工可能只是在會(huì)上發(fā)了個(gè)言被他注意到，就得到重用。”

共享單車行業(yè)降溫

酷騎單車退款風(fēng)波出現(xiàn)的背后，是共享單車行業(yè)整體的降溫。

今年以來(lái)，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧9月初在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)曾表示，目前所謂頭部共享單車企業(yè)或平臺(tái)出現(xiàn)“退押金難”問(wèn)題，表明押金資金安全及風(fēng)險(xiǎn)，并非空想，而是逐漸變成現(xiàn)實(shí)，需要監(jiān)管部門合力推動(dòng)監(jiān)管措施落地，最大限度保護(hù)用戶的資金安全，避免出現(xiàn)無(wú)法退還甚至惡意跑路現(xiàn)象。

李俊慧指出，相關(guān)監(jiān)管部門、非企業(yè)或平臺(tái)注冊(cè)地監(jiān)管部門與企業(yè)或平臺(tái)注冊(cè)地監(jiān)管部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通，互通信息，及時(shí)掌握平臺(tái)或企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，加快督促企業(yè)開立押金資金監(jiān)管賬戶，確保用戶押金安全。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果無(wú)法確認(rèn)平臺(tái)或企業(yè)已經(jīng)開立監(jiān)管賬戶，那么，可以考慮養(yǎng)成“用車時(shí)付押金，用完即申請(qǐng)退押金”習(xí)慣，雖然麻煩，但能確保資金安全。另外，對(duì)于部分平臺(tái)或企業(yè)出現(xiàn)退押金難，應(yīng)及時(shí)向所在地的交通、工商、消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)等積極投訴和舉報(bào)，必要時(shí)，可提起民事訴訟，將平臺(tái)或企業(yè)訴至法院索賠。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)。

日前，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理、ofo投資人朱嘯虎在某活動(dòng)上談到“共享單車大戰(zhàn)”時(shí)表示，“雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。唯有兩家合并才有可能盈利。”

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也表示，行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓各家企業(yè)無(wú)暇考慮盈利模式，能活下來(lái)就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞?dòng)浾?，全?guó)市場(chǎng)這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒(méi)問(wèn)題，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒(méi)有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)。