交匯點客戶端 圖

據(jù)5月10日《新華每日電訊》報道，疫情之下，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組交通管控與運輸保障專班印發(fā)通知，推動建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障涉疫地區(qū)重點物資運輸。截至4月底，24個省份啟用全國統(tǒng)一式樣的通行證。但在江蘇，有貨運司機表示，“全國統(tǒng)一通行證只是增加了一個檢查項目，我手機里有十幾個APP要填寫，每天都填到頭暈?！?/p>

為解決新冠疫情防控造成的車輛滯留、物流不暢等堵點問題，職能部門推出了統(tǒng)一式樣的通行證，并要求足量發(fā)放、全國互認(rèn)。如今，干線公路大動脈基本打通，運力運量指標(biāo)持續(xù)向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。可以說，全國統(tǒng)一通行證的啟用取得了較為顯著的效果，不僅緩解了貨車司機的運營壓力，而且為重點地區(qū)抗擊疫情、保供穩(wěn)價發(fā)揮了積極作用，有助于進一步促進產(chǎn)業(yè)循環(huán)和經(jīng)濟增長。

但與此同時，仍有地方自制“土政策”，層層加碼，導(dǎo)致通而不暢，上述“十多個APP讓司機填得頭暈”便是一個縮影——不僅在手機里找對應(yīng)的通行證費時費力，而且有的填寫項目設(shè)計不合理。面對一大堆供選擇的街道名稱，外地司機往往“傻傻搞不清楚”。

個中原因，其一，雖然通行證樣式全國統(tǒng)一，但地方管理仍各自為政。這背后有各地疫情形勢不同的原因，也可能有“各掃門前雪”的情況。其二，一些地方更多是從管理角度出發(fā)，沒有設(shè)身處地為貨車司機著想。其三，一些地方對“全國互認(rèn)”的要求，存在落實不細(xì)的情況。

推動建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，要打破一些現(xiàn)實阻力，也要解決一些技術(shù)問題，比如各地APP統(tǒng)一模板、統(tǒng)一數(shù)據(jù),或設(shè)計全國通用的通行證APP等，最大程度減輕司機負(fù)擔(dān)。大數(shù)據(jù)時代，不少行業(yè)和領(lǐng)域已破除信息壁壘，積極推動數(shù)據(jù)共享，極大方便了辦事群眾，在通行證APP上共享貨車司機的相關(guān)信息，技術(shù)上應(yīng)該不難實現(xiàn)。

疫情防控應(yīng)是全國 “一盤棋”，地方不能為減輕自身防控壓力而忽略全局，通行證APP碎片化也會影響國內(nèi)市場的通暢性，各地應(yīng)有掃清這一障礙的自覺和意識，并積極付諸實踐。