很多人渴望來一場說走就走的旅行，卻對高昂的機(jī)票價(jià)格望而卻步。還好有越來越多的低成本航空公司。不過，如果你對廉價(jià)航空的印象還停留在飛機(jī)舊、沒有餐食、服務(wù)差的刻板印象上，一些低成本航空公司可能會讓你大吃一驚。

美國西南航空公司的創(chuàng)建標(biāo)志著一個新的航空模式——低成本航空公司的誕生。這個在開創(chuàng)之初受無數(shù)人嘲笑的舉動，現(xiàn)在已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的一個領(lǐng)域，歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司，這些低成本航空的先鋒們迅速占領(lǐng)了可觀的市場份額。

瑞安航空

現(xiàn)任瑞安航空總裁Michael O'Leary是一個相當(dāng)敢說的人，經(jīng)常在其機(jī)隊(duì)的機(jī)身上寫一些針對對手或是表達(dá)不滿的的字句，比如他們不爽英航向每位乘客加收60英磅的燃油附加費(fèi)就在機(jī)身上寫“SAY NO TO BA FUEL LEVY”（拒絕英航的燃油附加費(fèi)），同時表示瑞安航空永遠(yuǎn)不會向乘客征收燃油附加費(fèi)。

后來，一些大型航企集團(tuán)也紛紛成立了自己的低成本子公司，以與低成本航企直接競爭。比如，法航-荷航成立了泛航航空（Transavia），漢莎航空成立了德國之翼與歐洲之翼。近日宣布破產(chǎn)的柏林航空前些年也是以廉價(jià)航空的經(jīng)營模式崛起的，不過后來它開始向常規(guī)航空公司轉(zhuǎn)型，短途航班上免費(fèi)提供餐食，服務(wù)態(tài)度普遍較好，客艙干凈；如果是長途旅行的話，柏林航空還會提供德國風(fēng)格的大分量肉食。

新型低成本航空公司

不過，如果你對廉價(jià)航空的印象還停留在飛機(jī)舊、沒有餐食、服務(wù)差的刻板印象上，一些低成本航空公司可能會讓你大吃一驚。

易捷航空是英國最大的航空公司，歐洲第二大低成本航空公司，僅次于瑞安航空。營運(yùn)航線也相當(dāng)豐富，擁有超過600條的國內(nèi)、國際航線航線，航點(diǎn)遍布32個國家，60多個城市，并且一直不斷開拓新航線?；旧蠚W洲主要城市的機(jī)場都能看到易捷的身影。

易捷航空

不僅是短線，長線的航班也很豐富，而且降落的一般也是主要機(jī)場，延誤情況不多，較為準(zhǔn)時。手提行李雖然有規(guī)定重量，但可以說得上是無限制，只要你能帶上飛機(jī)并且放進(jìn)行李架就沒有問題。機(jī)上的服務(wù)品質(zhì)很棒。被許多“廉航專業(yè)戶”推崇為TOP1的廉價(jià)航空公司。

冰島WOW航空

WOW航空是一家于2011年成立的冰島廉價(jià)航空公司，短短幾年的時間，這間公司的發(fā)展迅速。其目的地遍布?xì)W洲及美國等23個目的地，今年還將增設(shè)歐洲往返加拿大航線。WOW的飛機(jī)很新，從機(jī)內(nèi)設(shè)施和座位都看不出廉價(jià)航空的影子。

酷航第一架A320飛機(jī)“情投意合“，曾由虎航運(yùn)營，現(xiàn)以酷航的風(fēng)格重新繪漆。

為了能夠長期維持低票價(jià)，廉價(jià)航空公司在降低運(yùn)營成本上有著許多訣竅，形成了自己獨(dú)特的運(yùn)營模式。一般來講，廉價(jià)航空公司通常避免使用熱門樞紐機(jī)場，而使用城市周邊的小型機(jī)場，以降低機(jī)場使用費(fèi)。近日，新加坡酷航就即將開啟哈爾濱直飛新加坡新航線?？岷绞切录悠潞娇占瘓F(tuán)旗下的低成本中長途航空公司，于2012年6月首飛，并于2017年7月25日與新加坡欣豐虎航完成合并，保留酷航品牌。

酷航機(jī)組人員新制服

哈爾濱是酷航繼沈陽、大連后開航的第3個中國東北部城市，也是酷航在中國（含港澳地區(qū)）的第19個開航城市。自12月1日起，每周二、周五和周日，將會有三班飛機(jī)往返于哈爾濱與新加坡之間。很顯然，這條航線的目標(biāo)客群是黑龍江省的乘客。

開航大促的價(jià)格讓人歡喜，由哈爾濱直飛新加坡單程全含票價(jià)588元起，商務(wù)艙1288元起，更可經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)機(jī)前往東南亞、澳大利亞、雅典等24個旅游目的地。搭乘酷航從新加坡到至馬累的價(jià)格為人民幣1208元起，足足比新加坡航空便宜了一半還多。

票價(jià)低不等于服務(wù)打折

一般人會覺得低成本航空公司機(jī)票便宜，那么飛機(jī)的型號和服務(wù)肯定會打折扣，但是與其說是價(jià)格低廉，不如說是航空公司把收費(fèi)的項(xiàng)目分類出來，乘客可以依照自己的需求來做選擇。

簡單來說，傳統(tǒng)航空公司好比是提供套餐的餐廳，而廉價(jià)航空則是自助餐餐廳。前者把通路成本、餐飲、服務(wù)、行李重量、機(jī)上娛樂與服務(wù)成本都包含在機(jī)票之中，對于購票人而言，不能因?yàn)榻裉鞗]帶行李而少個幾百元，或是飛機(jī)餐我不想吃而減少費(fèi)用。

而低成本航空則把這些服務(wù)項(xiàng)目全部都獨(dú)立出來，分別計(jì)價(jià)，讓乘客在購買機(jī)票時，同時考慮自己需要哪些服務(wù)，再進(jìn)行加購。就算在買機(jī)票時沒有當(dāng)下決定是否要買，絕大部分的服務(wù)都能在登機(jī)前網(wǎng)絡(luò)加購，或者在飛機(jī)上當(dāng)場和服務(wù)人員購買。

比如酷航的哈爾濱到新加坡航線將采用787夢幻客機(jī)，機(jī)艙寧靜寬敞，空氣清新濕潤，乘客還可根據(jù)需求自定義購買服務(wù)，包括餐飲、座位、機(jī)上Wi-Fi及ScootTV等。

亞航商務(wù)艙

除了中短線線路外，低成本航空同樣也會運(yùn)營長航線，目前，由廉價(jià)航空公司運(yùn)營的全球最長的航線是漢莎航空旗下歐洲之翼執(zhí)飛的科隆-波恩-普吉島航線。該航線長達(dá)5074海里，執(zhí)飛機(jī)型為歐洲之翼的空客A330-200飛機(jī)。緊隨其后的是挪威航空的巴黎-洛杉磯航線（4927海里），以及挪威航空從奧斯陸、哥本哈根和斯德哥爾摩飛往曼谷的航班。位于馬來西亞的亞洲航空此前執(zhí)飛的吉隆坡-倫敦蓋特威克航線長達(dá)5723海里，不過這條航線于2012年停飛了。亞洲航空正計(jì)劃重啟這條航線。

對于一些有中轉(zhuǎn)需求的客人，現(xiàn)在不少低成本航空公司的航班已經(jīng)可以與普通航班銜接，比如美國的捷藍(lán)航空和巴塞羅那的伏林航空，為阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等傳統(tǒng)航企運(yùn)營銜接航班已經(jīng)有好幾年了。這在低成本航空的早期階段，簡直難以想象。

盡管低成本航空在許多國家和地區(qū)已成功運(yùn)營多年，但對于不少乘客來說，提起低成本航空，第一個念頭往往是：票價(jià)這么低，安全嗎？

事實(shí)上，雖然票價(jià)低廉，但低成本航空公司在安全上需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的航空運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，否則將面臨停運(yùn)的命運(yùn)。從以往數(shù)據(jù)來看，沒有證據(jù)顯示廉價(jià)航空的事故發(fā)生率高于傳統(tǒng)航空公司。

低成本航空對隨身行李也有限制

最后要提醒大家的是，如果你出行的行李很多，那么并不適合搭乘低成本航空，以亞航為例，20公斤行李的托運(yùn)費(fèi)差不多為200塊人民幣，如果你行李過多，有時購買行李的費(fèi)用加上機(jī)票就相當(dāng)于普通航空公司的機(jī)票了。另外廉價(jià)航空的機(jī)票一般不能退訂，而且改簽費(fèi)用相當(dāng)高，如果行程還沒確定，那就別急著買機(jī)票。