撰文 / 吳 靜

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 師玉超

正當(dāng)新能源汽車私人消費市場迎來井噴式發(fā)展，誰也沒想到，新能源車企竟被上游原材料卡住了脖子。

新能源汽車終端銷量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄烏戰(zhàn)爭等地緣政治及新冠疫情的影響，導(dǎo)致動力電池核心原材料如鎳、鈷、鋰材料的價格都飛速上漲。

以碳酸鋰為例。2021年初，碳酸鋰的價格還不足5萬元/噸，Wind數(shù)據(jù)顯示，2022年3月18日，國內(nèi)碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，一年時間，竟直接上漲10倍。這是造成動力電池價格上漲最直接的原因之一。

一直未曾緩解的“芯片危機”也讓車企的處境雪上加霜。近日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東接受采訪時表示，“自己在剛進入汽車行業(yè)時，并不知道汽車行業(yè)缺芯的現(xiàn)象如此嚴(yán)重，一顆10元、20元人民幣的芯片，被炒到了2500元一顆。”

原材料價格飆升，新能源補貼政策退坡，在多重因素影響下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力已接近承受極限。

當(dāng)原材料成為車企無法承受之重，國內(nèi)新能源汽車不得不通過終端調(diào)價來緩解成本壓力。

新能源車企集體受沖擊

自2022年3月以來，陸續(xù)有多家車企宣布對旗下的新能源產(chǎn)品進行漲價，漲價幅度各不相同。更有部分車企，甚至直接做出停止接單的決定。

2月23日，歐拉汽車品牌CEO董玉東發(fā)布致消費者信稱，旗下黑貓、白貓兩款車型停止接單，一方面是因為“缺芯少電”，另一方面，因原材料價格上漲，黑貓單臺虧損超過萬元。

此后，漲價潮依舊愈演愈烈。

“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜?！崩硐肫嘋EO李想3月19日晚在個人微博表示，“目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價?！?/p>

3月25日，蔚來汽車CEO李斌在蔚來2021財年第四季度及全年財報會上表示，蔚來目前沒有漲價，當(dāng)前也沒有漲價的想法，但接下來會根據(jù)市場情況來看定價政策是否需要調(diào)整。

但調(diào)整很快到來。4月10日，蔚來宣布將對旗下產(chǎn)品價格進行調(diào)整。在蔚來APP回應(yīng)留言時，李斌直言，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已啊，還請大家理解。”

事實上，自年初以來，有超過20家新能源車企的40余款電動汽車漲價。幾乎可以斷定，在這一波兇猛的原材料漲價潮中，沒有新能源車企可以獨善其身。近日，極氪也終于扛不住了，官方宣布近期將對旗下車型漲價。

極氪001漲價方案5月1日生效

受限于上游供應(yīng)鏈企業(yè)，新能源汽車漲價已經(jīng)成為行業(yè)現(xiàn)象，幾乎不可避免。

在充分考慮用戶利益，盡最大可能消化成本壓力后，極氪決定對極氪001車型價格及購車權(quán)益進行調(diào)整。

從發(fā)布的漲價公告來看，WE版車型取消定金5000元抵10000元車款的定金膨脹權(quán)益；YOU版車型價格上調(diào)18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨脹權(quán)益，綜合計算YOU版車型價格上漲20500元。

官方表示，此次價格和權(quán)益的調(diào)整，將從2022年5月1日零時起正式生效，在5月1日零時前通過極氪APP等官方渠道支付定金的用戶，不受此次調(diào)價影響。

作為一款高端豪華車而言，這樣的漲價幅度可以說是非常良心了。

汽車制造是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身。每輛汽車都涉及到成千上萬的零部件，而這些零部件則來自于幾百甚至上千家供應(yīng)商，有一家受到影響，都會影響最終的生產(chǎn)交付。

在疫情的影響下，國內(nèi)外眾多上游供應(yīng)鏈企業(yè)遭遇停工停產(chǎn)，零部件短缺影響了市場供給平衡。尤其對于極氪001這樣的高端豪華產(chǎn)品，其很多零部件均來自海外，在疫情的影響下，運輸以及通關(guān)等也會受到不同地區(qū)防疫政策的影響，都將進一步推高成本。

雖然漲價已成為不得之舉，但作為用戶型企業(yè)的極氪充分考慮到了用戶的權(quán)益。

早在4月2日，極氪就已經(jīng)宣布，將對旗下極氪001的價格進行上調(diào)。其在自己消化了部分成本的同時，為用戶預(yù)留了長達一個月的緩沖期。這不僅可以給用戶的決策和思考騰出充足時間，更可以讓用戶繼續(xù)享受現(xiàn)有的購車權(quán)益。

對此，有網(wǎng)友甚至直接調(diào)侃極氪001為“年度最佳理財”產(chǎn)品。

“年度最佳理財”

之所以被稱為“年度最佳理財”產(chǎn)品，是因為一位用戶若是在5月1日之前下定極氪001，最多可省20500元。

極氪首款車型極氪001基于——歷時多年、投入超200億元打造的SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)開發(fā)而成。

極氪001持續(xù)進化能力最為核心的優(yōu)勢還是其基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。在該架構(gòu)的賦能下，極氪001展現(xiàn)出驚人的迭代進化能力。

從極氪001交付至今，極氪已經(jīng)對其進行了3次OTA升級，完成了500多項優(yōu)化。

3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陸續(xù)開啟推送。這是極氪001的又一次大版本升級，涉及33個ECU單元，新增了包括ACCQA帶排隊功能的自適應(yīng)巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預(yù)警以及FCTA前方交叉路口來車預(yù)警等首批ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，及充電異常指示提醒功能。

同時，在ZEEKR OS 2.0正式版中，針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶反饋在One-pedal體驗、自動門體驗、駕駛模式記憶、車機版本顯示、視頻軟件播放設(shè)置、開機響應(yīng)、藍牙及語音體驗等多個方面進行了59項功能的提升優(yōu)化。

在補能生態(tài)方面，極氪也在持續(xù)發(fā)力。截至3月20日，極氪能源（ZEEKR Power）自建充電站已在全國20座城市上線；充電地圖持續(xù)接入全國主流運營商，第三方充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國331座城市近32萬個充電終端；電極送幫充電服務(wù)已上線30城，移動充電車服務(wù)已在全國6大城市上線；家充安裝服務(wù)已服務(wù)31個省份的281城車主，并且7kW的家充樁計劃將于4月上架極物商城售賣，滿足用戶異地安裝場景需求。

未來，極氪能源還將加大補能體系的建設(shè)力度。預(yù)計到今年年底，全國極氪門店規(guī)模將超過300家，其中包含極氪中心、極氪空間、極氪交付中心等，全方位服務(wù)用戶的擁車生活。

受疫情與芯片供應(yīng)影響，今年3月，極氪001交付1795輛，截至2022年3月31日，極氪001累計交付14248輛。

像極氪001這樣配置拉滿，且可以持續(xù)通過OTA升級進化的產(chǎn)品，其無論是外形、性能、操控、還是智能體驗，都不失是當(dāng)下的一個良好選擇。

還剩最后6天，下定最高可“賺”20500元，“年度最佳理財”要入手一輛嗎？

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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