文 | 于平

上海疫情期間，一則順豐同城騎士單日收入過萬的消息，在網(wǎng)絡引起熱議。4月11日，順豐同城官方表示，經(jīng)后臺查詢后確認，該順豐同城騎士共完成60筆同城配送訂單，系企業(yè)用戶下單，訂單傭金計提總額達10067.75 元。說明顯示，其中基礎傭金 534 元，各類特殊獎勵約 1678 元，用戶打賞約 7856 元。順豐同城指出，這也意味著，該騎士平均每單不含打賞收入為約 36.9元，平均每單獲得打賞約131元。

疫情期間，當商戶企業(yè)紛紛停業(yè)，許多人被隔離在家，收入來源斷絕。此時，“騎士單日收入過萬”的消息，難免觸動大家敏感的神經(jīng)，讓人羨慕不已。從網(wǎng)絡的聲音看，對于騎士的這一高收入，多數(shù)人都表示理解和支持，但也不乏一些眼紅之人，他們嘲諷這些打賞者“真有錢”，對騎士乃至相關平臺表達了質疑乃至責難，甚至認為這是在“發(fā)國難財”。

這些質疑和責難的聲音，顯然站不住腳。騎士在疫情期間獲得高收入，有其合理性。因為他們不僅比平時更苦更累，在疫情防控之下工作更繁瑣，而且還冒著被感染的風險。這種高風險、高強度的工作，理當獲得應有的回報。從順豐同城公布的信息看，每單30多元的收入也不算離譜。騎士獲得收入的主要部分是打賞。

再者，單日收入過萬，只是特殊時期的特殊現(xiàn)象，并非一種常態(tài)。疫情期間由于封控嚴格，大多數(shù)人被困在家和小區(qū)，沒法外出購物，只能仰賴騎士的幫助，才能獲得生活必須的物資。突然出現(xiàn)的大量需求，而能上路的騎士小哥數(shù)量并未增加，反而因為部分人被封閉管理而減少，如此一增一減之下，自然會推動物流費用的水漲船高。這種極端情況，持續(xù)的時間注定不會太長，等到疫情消退，騎士小哥的收入很快將回歸日常水平。

所以，對于“騎士單日收入過萬”的消息，大家理應有一份平常心。騎士憑勞動賺錢，無論掙多少，都是他應得的，他們與用戶之間是平等自愿的市場交易。用戶為物流配送，付出遠高于平日的價格，看似不合理。但要承認，這就是市場自身的規(guī)律，畢竟，高價獲得服務，總比花錢也買不到服務要好。

不過，疫情期間，騎手如此緊俏，配送費用被推高到如此水平，也折射出集中爆發(fā)的配送需求與市場有限供給能力之間的巨大缺口。上海目前最大的困境也在于此，每天上千萬的居民都要上網(wǎng)搶菜搶生活物資，這些物資的配送，卻始終是個難題。志愿者們只能在小區(qū)內(nèi)幫忙分發(fā)，在配送點到小區(qū)這個中端環(huán)節(jié)，只能依靠快遞和外賣有限的人員。有消息說，餓了么、美團等多家電商企業(yè)，為了彌補人員缺口，不得不從北京、武漢、廣州等多地抽調數(shù)千名工作人員前來上海支援。

要破解這個難題，固然要靠企業(yè)的自救。但上千萬人龐大的需求，僅僅依靠幾家電商和快遞企業(yè)，恐怕也不現(xiàn)實。而且，在疫情不斷發(fā)展的情況下，這種配送機制的風險，也不言而喻，很容易受到疫情的沖擊出現(xiàn)中斷。所以，根本之計在于，如何在疫情風險得到控制的前提下，有序放開，盡可能讓更多市場主體進入，包括商超，包括社區(qū)店鋪等等，滿足居民對于物資的需求。

根據(jù)國家相關部門的要求，疫情的防控和民生的保障，二者不可偏廢。而民生的保障，需要更好發(fā)揮市場機制的作用。騎士單日收入過萬，其實是一個提醒，面對極端需求帶來的配送價格飆升，應該考慮如何增加供給，發(fā)揮市場調節(jié)的力量。