8月3日，記者從中鐵工程裝備集團獲悉，中國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機（TBM）“彩云號”8月1日在昆明中鐵電建總裝車間下線，將用于亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道。

“彩云號”TBM刀盤開挖直徑達9.03米，設(shè)備在滿足快速破巖的同時，還在強化輔助工法方面進行了諸多創(chuàng)新，集“諸般武藝”于一身，如增設(shè)了大尺度擴挖設(shè)計、鋼筋排支護系統(tǒng)、前區(qū)即時噴混機械手系統(tǒng)、全周嵌藏式超前探測和超前注漿系統(tǒng)、在線實時超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)等，以應(yīng)對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地?zé)岬染蜻M中可能會遇到的風(fēng)險?！安试铺枴碧钛a了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進機的空白，將改寫我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史，也是國產(chǎn)硬巖掘進機首次應(yīng)用于鐵路隧道，標志著我國硬巖掘進機技術(shù)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，高黎貢山隧道全長34.538千米，是大瑞鐵路重點控制性工程，為中國最長的鐵路隧道、亞洲最長的鐵路山嶺隧道，其地質(zhì)情況之復(fù)雜全國罕見。其中，進口段需穿越18種巖性、12條斷層；出口段穿越8種巖性、7條斷層，其中2條為活動斷層，堪稱鐵路建筑史上的“地質(zhì)博物館”。中鐵裝備有關(guān)負責(zé)人表示，滇西南地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運動活躍、地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是高黎貢山，普通鉆爆法難以施工，西南地區(qū)采用世界最先進的大直徑敞開式隧道硬巖掘進機進行施工作業(yè)尚屬首次，這對我國工程界來說是一個全新的挑戰(zhàn)。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件，并且又是首次采用國內(nèi)自主研制的TBM施工，中國鐵路總公司特別設(shè)立了《復(fù)雜地質(zhì)條件新型TBM研制及應(yīng)用研究》重大科研課題，由中鐵隧道局集團牽頭，中鐵工程裝備集團、石家莊鐵道大學(xué)、中鐵二院、中鐵西南院共同參與，中鐵工程裝備集團負責(zé)設(shè)備制造。 

（原標題：中鐵裝備制造國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機“彩云號”下線）