4月1日凌晨，在聯(lián)結新加坡和馬來半島的長堤上，轎車和摩托車排起了長龍。在攝像頭面前，電單車司機們舉起雙手，紛紛擺出了“耶”的手勢。新冠疫情于全球暴發(fā)兩年后，連接新加坡和馬來西亞兩國的新柔（新加坡-柔佛州）長堤于4月1日正式“全面通關”，許多在新加坡工作的馬來西亞公民得以正式踏上回家之路。

據新加坡《海峽時報》4月1日報道，自當日午夜時分新加坡和馬來西亞之間開放陸地邊界以來，已有數千人順利越過邊界。疫情暴發(fā)前，穿梭大巴是在馬來半島和新加坡間往返的主流交通方式。受疫情中斷的穿梭大巴于1日正式全面重啟，每15分鐘便可坐上一班大巴。

據澎湃新聞（www.xinlihui.cn）早前報道，在疫情暴發(fā)前，每日通勤于新馬兩國的“越堤族”可能有30萬人之多，新柔長堤也因此被認為是全球最繁忙的陸路關卡之一。

仍需疫苗證明

新冠疫情所帶來的邊境管控幾乎影響了所有“越堤族”：數十萬馬來西亞人在新加坡務工，疫情封鎖讓他們無法自由往返兩國，必須長期在租金高昂的新加坡生活，而且還要忍耐無法和家人團聚的思鄉(xiāng)之苦；新加坡人也失去了憑借匯率差在柔佛州新山市優(yōu)惠“買買買”的樂趣，這對馬來西亞的經濟也造成了打擊。

去年11月底，新馬兩國間啟動了疫苗接種者旅行走廊計劃（VTL）。這讓許多有往返兩國需要的人得以踏上旅途，可以較為輕松地跨越兩國邊境。但在VTL框架下，大巴票一票難求、申請手續(xù)繁瑣、無法一次性保證往返無需隔離……種種不便讓許多民眾望而卻步。

如今，兩國陸路邊境全面開放。據新加坡《聯(lián)合早報》4月1日報道，已完成接種新冠疫苗者，以及12歲及以下未接種疫苗的孩童可自由往返兩國，無需檢測和隔離。民眾可以選擇駕駛私家車、電單車，或使用指定的疫苗接種者跨境巴士服務，通過新柔長堤或馬新第二通道進出兩國。

值得注意的是，從新加坡入境馬來西亞時仍需提供有效的護照和疫苗接種證明，反向的行程亦然。疫苗接種證明都必須提前通過手機應用程序上傳至兩國官方網站。

“百感交集”

通關為有往返兩國需求的民眾帶來了巨大的喜悅。曾接受澎湃新聞采訪的阿文是一名馬來西亞建筑工程商人，疫情暴發(fā)后整整兩年都沒有回柔佛與妻兒團聚。4月1日，他向澎湃新聞表示：“我剛到馬來西亞，回到我家鄉(xiāng)了。希望中國人民也健康順利，都要照顧好自己，小心為上。加油?！?/p>

疫情暴發(fā)前每日往返兩國的馬來西亞人李大順也告訴澎湃新聞，等到他完成1日當天新加坡的工作，他就會啟程回到家鄉(xiāng)。假使沒有邊境管控，他從新加坡回到馬來西亞住處只需要45分鐘的車程。

來自馬來西亞的圖邦·伊薩（Tupang Isa）向《海峽時報》表示，兩國邊境重開對她來說是一種百感交集的體驗：2020年3月17日，新馬兩國邊境關閉；第二日，伊薩的母親在馬來西亞家鄉(xiāng)去世，伊薩身在封鎖中的新加坡，無法見到母親的最后一面。

名為辛格（Manpreet Raj Singh）的一名技術人員則告訴《海峽時報》，邊境重啟后，他第一時間就要前往馬來西亞，去給相戀三年的女友“一個驚喜”，之后會去探望自己的母親。疫情暴發(fā)前，辛格每天都在柔佛州和新加坡之間往返。如今兩國邊境完全放開，他有望恢復疫情前的通勤生活。

另據新加坡和馬來西亞兩國媒體報道，在兩國邊境上靠人流量經營生意的眾多商販此前受新冠疫情打擊嚴重，如今他們期盼邊境重啟可為他們帶來經濟上的復蘇。