在3月26日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）上，協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山表示，“雙碳”目標(biāo)下，電、氫成為汽車動(dòng)力的主要來(lái)源?！拔磥?lái)的汽車不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是龐大的儲(chǔ)能系統(tǒng)、移動(dòng)的能源供給系統(tǒng)，甚至是能源的經(jīng)營(yíng)單元，將構(gòu)建出一個(gè)前所未有、不可估量的移動(dòng)商業(yè)空間?！?/p>

朱共山認(rèn)為，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的差別，不僅僅在于動(dòng)力來(lái)源不同?！扒鍧嵒c電動(dòng)化引發(fā)了汽車行業(yè)的顛覆性革命，不但沒(méi)有噪音、排放，還是匹配智能化和網(wǎng)聯(lián)化的最佳動(dòng)力技術(shù)?！彼f(shuō)，汽車如今已成為移動(dòng)上網(wǎng)和生活的空間，消費(fèi)者從需要補(bǔ)貼動(dòng)變成主動(dòng)搶購(gòu)，甚至很多車型“排隊(duì)也買不到”，說(shuō)明新能源汽車市場(chǎng)已由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

中國(guó)信通院3月24日發(fā)布的“2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告”顯示，1-2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。2月，新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)月滲透率達(dá)到19.2%，創(chuàng)歷史新高，自2021年1月起，累計(jì)市場(chǎng)滲透率攀升至14%。

新能源汽車市場(chǎng)“黃金十五年”已經(jīng)啟幕。今年初，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》提出，到2025年新能源汽車保有量要占到25%。到2035年，這一比例將提高到50%。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，中國(guó)新能源汽車銷量有6—8倍的成長(zhǎng)空間。

協(xié)鑫正謀局電動(dòng)未來(lái)。朱共山在論壇上介紹，其下屬企業(yè)協(xié)鑫能科依托協(xié)鑫集團(tuán)在綠色電力、售電與用戶側(cè)能量管理、大規(guī)模長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合中金資本搭建百億元基金，切入換電領(lǐng)域，半年即投運(yùn)首批乘用車、商用車換電站，同步搭建40多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于3月初順利完成近40億元定增募資。

“協(xié)鑫能科將以車為載體，以動(dòng)力電池為移動(dòng)能源，同時(shí)加快電池銀行、汽車共享，進(jìn)而延伸至儲(chǔ)能、氫能，直至城市礦產(chǎn)——電池回收再制造，完成移動(dòng)能源生態(tài)閉環(huán)?！敝旃采椒Q，協(xié)鑫集團(tuán)牽頭構(gòu)建的移動(dòng)能源生態(tài)體系，不但不需要補(bǔ)貼，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，還可降低約20%的用車成本。

朱共山稱，協(xié)鑫集團(tuán)的合作伙伴不僅有像徐工、三一、吉利、一汽等重型卡車和商用車企業(yè)，還有京東物流、地上鐵、夢(mèng)駝鈴、快成物流等物流行業(yè)龍頭。就下一步實(shí)施計(jì)劃，朱共山提出“三步走”策略：首先將重型卡車的特殊場(chǎng)景、物流公司的城市商用車做到電動(dòng)化、氫能化和智能化，然后是無(wú)人化，最后實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。