“別人家的同濟”

5月12日，同濟大學四平路校區(qū)大禮堂的《同舟共濟》的演出剛剛開始，有一波學生才陸陸續(xù)續(xù)走進大禮堂摸黑找座位。這些學生剛剛從33公里以外的嘉定校區(qū)坐校車趕過來看演出。

這一天的校車在17點25分從嘉定校區(qū)出發(fā)，到達四平路校區(qū)時已經(jīng)18點55分?？赐暄莩鍪峭砩?1點15分，與慢悠悠的在本部生活的同學不同，嘉定校區(qū)的同學急匆匆地走出大禮堂，趕去上車地點，回到嘉定校區(qū)時已是晚上10點15分。去四平路校區(qū)看一場演出來回路上要花費至少3個小時。然而這只是嘉定校區(qū)同學進城所需最少的時間：有校車直達，不用換乘，而且路上幾乎沒遇到堵車。

所以，在同濟流傳著這樣一個段子，同濟大學嘉定校區(qū)其實應(yīng)該叫做“黃渡理工大學”。而嘉定校區(qū)的同學們都會戲謔說，四平路校區(qū)是“別人家的同濟”。然而，在外來參觀人的眼中，同濟大學嘉定校區(qū)是景色優(yōu)美，環(huán)境優(yōu)雅的學校。為什么每天在其中生活的同學會和偶爾來參觀的人有如此截然不同的評價？當一個人的衣食住行都跟一個空間發(fā)生緊密聯(lián)系的時候，很多關(guān)乎生活的空間品質(zhì)的不足就會顯現(xiàn)出來。

出門不便，進城不易

同濟大學嘉定校區(qū)位于上海市西北的嘉定區(qū)，距離上海的市中心人民廣場29.4公里，據(jù)高德地圖估計，需要公交1個小時30分鐘以上。距離上海浦東國際機場59公里，需要公交2個小時30分鐘以上。所以，一般嘉定校區(qū)的同學出行都是預計單程2個小時，往返4個小時。

這意味著，當同學想要走出校園跟外界發(fā)生聯(lián)系的時候，就需要同時承擔往返4個小時左右的交通成本。

同濟大學嘉定校區(qū)到四平路校區(qū)的交通路線?？晒┻x擇的路線一般有：定班車（校車的一種類型）、北安跨線、短駁車+地鐵，三種交通方式中定班車最為方便，不用換乘，用時較少，但是時間較為固定，一天只有三班，周末縮減到兩班。北安跨線時間較短駁車換地鐵快，但是同樣發(fā)車間隔大，一小時一班。

或許衣食住行的基本需求可以依靠學校周邊的小商小販解決，但是文化藝術(shù)等講座卻不得不去市中心。當然學校有時也會適當把一些活動放在嘉定校區(qū)，但是活動的頻率和種類遠少于四平路校區(qū)。當然更不必說，四平路校區(qū)的同學可以輕松獲取到學校周邊的其他文化資源。

連接同濟大學嘉定校區(qū)和四平路校區(qū)有校車和公交——北安跨線。連接同濟大學嘉定校區(qū)和上海市區(qū)的公交有北安線。兩條線路都是普通公交，但是由于普通公交受到地面交通情況影響，時間可靠性較低，同時各個公交線路之間的換乘也不方便，所以大部分學生出行會優(yōu)先選擇地鐵。

然而，同濟大學嘉定校區(qū)到地鐵站之間的距離讓人頭疼。同濟大學嘉定校區(qū)的周邊地鐵站有兩個：上海汽車城（距離校園3公里左右）和昌吉東路（距離校園2公里左右）。在這個距離尺度下，步行回學校一定不是首選。在上海汽車城，可以選擇坐學校的短駁校車（平均1小時一班，周末和節(jié)假日會有縮減），或者選擇坐公交車北安線。但是由于這兩種方式的運營時間固定且頻率少，地鐵站附近的黑車就應(yīng)運而生。

從以上圖表的對比來看，短駁車是接駁的最好選擇：免費且花費時間短。但是，短駁車的發(fā)車頻率卻不如人意。

從圖中可以看出，除了早上7：00和晚上18：00-20：00，校車在9：00-17：00時段，幾乎是兩個小時一班。公交車與校車情況相似，發(fā)車頻率低且不穩(wěn)定。此時，出發(fā)時間受約束較小的自行車成為同學的備選方案之一。在共享單車出現(xiàn)之后，很多學生會選擇騎共享單車到昌吉東路地鐵站（單程需要10分鐘左右）。這種交通方式，出發(fā)時間較為靈活，同時彌補了步行到地鐵站時間太長的缺點。但遺憾的是，目前共享單車在同濟嘉定校區(qū)內(nèi)并不是很普及，經(jīng)常會遇到找不到車的情況。

同時，郊區(qū)騎行在空間品質(zhì)也差強人意，從上海汽車城到同濟大學嘉定校區(qū)主要在曹安公路騎行，機動車道上時常有大貨車通過，同時非機動車道以電動自行車為主，還需要上坡下坡途經(jīng)曹安公路23號橋。從昌吉東路回到學校的騎行環(huán)境也相差不多，但道路兩邊的綠化覆蓋率高，不用騎車上下坡。

當然，最后迫不得已還可以選擇便捷又快捷的“黑車”，只是費用較高，也存在一定的安全隱患。

在同濟大學嘉定校區(qū)內(nèi)部，也有一種“保安車”服務(wù)。因為學生的外出需求，促生了學校里有車的保安師傅會提供隨叫隨到的類似于“出租車”的服務(wù)。這種服務(wù)已有約定俗成的價格，一般到虹橋火車站單程80元（一個車可以坐4-6個人），到距離最近的地鐵站上海汽車城單程15元。

空間尺度大，無法交流

對于公共空間的尺度，揚·蓋爾的建議是：城市需要小一點的空間（always make space smaller）。然而，同濟大學嘉定校區(qū)卻是竭盡可能地提供大的公共空間。曾經(jīng)有學生之間流傳著無從考證的段子，嘉定校區(qū)的土地是“買一送一”得來的。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，同濟大學嘉定校區(qū)占地面積167萬平方米，建成后建筑面積40萬平方米（目前仍有部分規(guī)劃建筑未建成），不足總面積的四分之一。

除了學生日常活動的圖書館、食堂、教學樓、學院樓、宿舍區(qū)、體育活動場館外，很多地方都很少出現(xiàn)在我們的視野中。有一次，學校組織活動在嘉定校區(qū)的農(nóng)業(yè)園，不知道路的我們找了很久才找到，一路上每遇到一個新地方就忍不住感嘆：原來這里也屬于校園。

學校內(nèi)部的空間尺度大，帶來的煩惱是在各個功能區(qū)之間穿梭需要較長的時間。以居住在學校較為中心的15號學生公寓為例，從宿舍到教學樓最近需要5分鐘。從交通運輸工程學院(主要是研究生學習工作的地方)到嘉實生活廣場（主要的商業(yè)區(qū)）13分鐘。所以，自行車在校園里很受歡迎。

空間尺度大帶來的另一個煩惱是，人與人之間相遇的可能性降低，很少有擦肩而過的機會。

嘉定校區(qū)校內(nèi)的道路一般寬度在5-7米左右，依據(jù)人類學家愛德華·霍爾的著作 《隱匿的尺度》中提到的理論，這是一個可以打招呼卻較難正常對話的距離。所以還有一個學生之間流傳的笑話是：在嘉定校區(qū)偶遇你喜歡的女生的幾率幾乎為零。

較大的空間尺度弱化了街道本來提供的人與人產(chǎn)生交流和聯(lián)系的功能，只留下了一個個騎著車或者快速在校園里趕路的身影。

刻板的功能分區(qū)，缺乏混合功能

嘉定校區(qū)除了空間尺度大，還有一大特點是各個空間之間功能分區(qū)過于清楚。

雖然學?？雌饋砗芤?guī)整，但使用時非常麻煩。在面積很大的生活區(qū)和科研區(qū)，卻沒有合適的食品售賣商店，去食堂那邊需要走至少10-15分鐘。有商家注意到這一缺陷，瞄準了這個商機。

甘其食（同濟校友開在學校里主營包子和豆?jié){等飲品的包子店）是成功的案例之一。它的選址是在學校比較核心的地段，靠近教學區(qū)，在主要的教學樓誠樓前。每天可以順路買到熱乎乎的早飯，這讓匆忙趕路的學生有了一絲家的溫暖感。

同樣的案例還有在學生公寓朋園前的朋園粥店。這家粥店是在校園東南角的一片學生公寓外圍樓的一個小店面。經(jīng)營粥店的叔叔阿姨，現(xiàn)點現(xiàn)做，可以煮粥也可以煮方便面。主要靠微信群經(jīng)營，至少有兩個200人左右的微信群，可以在微信群里點粥，在約定的時間去取。如果恰好住在朋園，不想去很遠的食堂吃飯時，就可以在附近取粥回宿舍。

然而，這個讓學生感受到煙火氣的小店，在今年初新學期開學時宣布關(guān)門，取而代之的是一家愛心慈善屋（目前還沒有正式投入使用）。關(guān)店的原因不得而知，只是得知這一消息時，大家在群里紛紛表示惋惜。

郊區(qū)校園，提供生存還是生活？

同濟大學共有41個學院以及研究所，其中11個學院（包括：材料科學與工程學院、電子信息與工程學院、機械與能源工程學院、交通運輸工程學院、汽車學院、軟件學院、鐵道與城市軌道交通研究院、藝術(shù)與傳媒學院、職業(yè)技術(shù)教育學院、中德學院、經(jīng)濟與管理學院）在嘉定校區(qū)，而且理工科院系居多。除了軟件學院和經(jīng)濟管理學院外，其他學院大一以上的本科生以及研究生和博士都在嘉定校區(qū)。根據(jù)2017年各學院公布的就業(yè)人數(shù)，可大致估算出嘉定校區(qū)各個學院及年級的人數(shù)，可推測出嘉定校區(qū)約有學生1萬名，其中本科生約占55%，研究生約占36%，博士約占9%。

遠離市中心就將學生和外界社會隔離開了，這種隔離可能也有好的一面：可以提供更加清靜的學習環(huán)境；可以享受大自然的饋贈，比如清晨可以在清脆的鳥鳴中醒來，黃昏傍晚可以在湖邊靜坐看落日，晴朗的夜晚可以在操場上看星星。不同于市區(qū)寸土寸金的校園面積限制，嘉定的同學沒有缺乏籃球場地的困擾，跑步時也不用擔心操場人太多。

尤其對于汽車學院的學生來說，嘉定校區(qū)靠近上海汽車城，好幾個汽車學院的實習單位都在嘉定，讓他們的實習十分方便。這也算是一種小范圍的“產(chǎn)學融合”吧。但是，對于其他學院的人來說，就很難與周邊環(huán)境產(chǎn)生積極的互動。

但是，依據(jù)馬斯洛的五層需求理論，人滿足了底層的生存需求外，還有社會需求，即期望與別人產(chǎn)生聯(lián)系，因為這種聯(lián)系會讓人有歸屬感。所以，生存和生活的區(qū)別可能在于：空間設(shè)計者如何看待每個生活在其中的個體，是將每個人看做只有固定基本需求的個體，還是將每個人看作有血有肉需要生活氣息滋潤的人。

無論是走出郊區(qū)，走進市中心，還是在學校里跟同學偶遇聊天，或者僅僅是在圖書館門口買到一份熱乎乎的簡餐，都會讓我們感受到自己與他人有聯(lián)系，自己是在校園里生活并成長，而不是勉強生存。

看完《同舟共濟》的演出，從到達學校的班車上下來，已經(jīng)是晚上10點15左右，想著自己還有科研任務(wù)要做，我不禁覺得自己花費5個小時看的舞臺劇非常奢侈，只能跟身邊的小伙伴打趣說：我們又回到了毫無生氣的村里，像做了一場夢。

（作者系同濟大學交通運輸工程學院研究生。）