“別人家的同濟(jì)”

5月12日，同濟(jì)大學(xué)四平路校區(qū)大禮堂的《同舟共濟(jì)》的演出剛剛開始，有一波學(xué)生才陸陸續(xù)續(xù)走進(jìn)大禮堂摸黑找座位。這些學(xué)生剛剛從33公里以外的嘉定校區(qū)坐校車趕過來看演出。

這一天的校車在17點(diǎn)25分從嘉定校區(qū)出發(fā)，到達(dá)四平路校區(qū)時(shí)已經(jīng)18點(diǎn)55分?？赐暄莩鍪峭砩?1點(diǎn)15分，與慢悠悠的在本部生活的同學(xué)不同，嘉定校區(qū)的同學(xué)急匆匆地走出大禮堂，趕去上車地點(diǎn)，回到嘉定校區(qū)時(shí)已是晚上10點(diǎn)15分。去四平路校區(qū)看一場演出來回路上要花費(fèi)至少3個(gè)小時(shí)。然而這只是嘉定校區(qū)同學(xué)進(jìn)城所需最少的時(shí)間：有校車直達(dá)，不用換乘，而且路上幾乎沒遇到堵車。

所以，在同濟(jì)流傳著這樣一個(gè)段子，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)其實(shí)應(yīng)該叫做“黃渡理工大學(xué)”。而嘉定校區(qū)的同學(xué)們都會戲謔說，四平路校區(qū)是“別人家的同濟(jì)”。然而，在外來參觀人的眼中，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)是景色優(yōu)美，環(huán)境優(yōu)雅的學(xué)校。為什么每天在其中生活的同學(xué)會和偶爾來參觀的人有如此截然不同的評價(jià)？當(dāng)一個(gè)人的衣食住行都跟一個(gè)空間發(fā)生緊密聯(lián)系的時(shí)候，很多關(guān)乎生活的空間品質(zhì)的不足就會顯現(xiàn)出來。

出門不便，進(jìn)城不易

同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)位于上海市西北的嘉定區(qū)，距離上海的市中心人民廣場29.4公里，據(jù)高德地圖估計(jì)，需要公交1個(gè)小時(shí)30分鐘以上。距離上海浦東國際機(jī)場59公里，需要公交2個(gè)小時(shí)30分鐘以上。所以，一般嘉定校區(qū)的同學(xué)出行都是預(yù)計(jì)單程2個(gè)小時(shí)，往返4個(gè)小時(shí)。

這意味著，當(dāng)同學(xué)想要走出校園跟外界發(fā)生聯(lián)系的時(shí)候，就需要同時(shí)承擔(dān)往返4個(gè)小時(shí)左右的交通成本。

同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)到四平路校區(qū)的交通路線?？晒┻x擇的路線一般有：定班車（校車的一種類型）、北安跨線、短駁車+地鐵，三種交通方式中定班車最為方便，不用換乘，用時(shí)較少，但是時(shí)間較為固定，一天只有三班，周末縮減到兩班。北安跨線時(shí)間較短駁車換地鐵快，但是同樣發(fā)車間隔大，一小時(shí)一班。

或許衣食住行的基本需求可以依靠學(xué)校周邊的小商小販解決，但是文化藝術(shù)等講座卻不得不去市中心。當(dāng)然學(xué)校有時(shí)也會適當(dāng)把一些活動放在嘉定校區(qū)，但是活動的頻率和種類遠(yuǎn)少于四平路校區(qū)。當(dāng)然更不必說，四平路校區(qū)的同學(xué)可以輕松獲取到學(xué)校周邊的其他文化資源。

連接同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)和四平路校區(qū)有校車和公交——北安跨線。連接同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)和上海市區(qū)的公交有北安線。兩條線路都是普通公交，但是由于普通公交受到地面交通情況影響，時(shí)間可靠性較低，同時(shí)各個(gè)公交線路之間的換乘也不方便，所以大部分學(xué)生出行會優(yōu)先選擇地鐵。

然而，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)到地鐵站之間的距離讓人頭疼。同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)的周邊地鐵站有兩個(gè)：上海汽車城（距離校園3公里左右）和昌吉東路（距離校園2公里左右）。在這個(gè)距離尺度下，步行回學(xué)校一定不是首選。在上海汽車城，可以選擇坐學(xué)校的短駁校車（平均1小時(shí)一班，周末和節(jié)假日會有縮減），或者選擇坐公交車北安線。但是由于這兩種方式的運(yùn)營時(shí)間固定且頻率少，地鐵站附近的黑車就應(yīng)運(yùn)而生。

從以上圖表的對比來看，短駁車是接駁的最好選擇：免費(fèi)且花費(fèi)時(shí)間短。但是，短駁車的發(fā)車頻率卻不如人意。

從圖中可以看出，除了早上7：00和晚上18：00-20：00，校車在9：00-17：00時(shí)段，幾乎是兩個(gè)小時(shí)一班。公交車與校車情況相似，發(fā)車頻率低且不穩(wěn)定。此時(shí)，出發(fā)時(shí)間受約束較小的自行車成為同學(xué)的備選方案之一。在共享單車出現(xiàn)之后，很多學(xué)生會選擇騎共享單車到昌吉東路地鐵站（單程需要10分鐘左右）。這種交通方式，出發(fā)時(shí)間較為靈活，同時(shí)彌補(bǔ)了步行到地鐵站時(shí)間太長的缺點(diǎn)。但遺憾的是，目前共享單車在同濟(jì)嘉定校區(qū)內(nèi)并不是很普及，經(jīng)常會遇到找不到車的情況。

同時(shí)，郊區(qū)騎行在空間品質(zhì)也差強(qiáng)人意，從上海汽車城到同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)主要在曹安公路騎行，機(jī)動車道上時(shí)常有大貨車通過，同時(shí)非機(jī)動車道以電動自行車為主，還需要上坡下坡途經(jīng)曹安公路23號橋。從昌吉東路回到學(xué)校的騎行環(huán)境也相差不多，但道路兩邊的綠化覆蓋率高，不用騎車上下坡。

當(dāng)然，最后迫不得已還可以選擇便捷又快捷的“黑車”，只是費(fèi)用較高，也存在一定的安全隱患。

在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)部，也有一種“保安車”服務(wù)。因?yàn)閷W(xué)生的外出需求，促生了學(xué)校里有車的保安師傅會提供隨叫隨到的類似于“出租車”的服務(wù)。這種服務(wù)已有約定俗成的價(jià)格，一般到虹橋火車站單程80元（一個(gè)車可以坐4-6個(gè)人），到距離最近的地鐵站上海汽車城單程15元。

空間尺度大，無法交流

對于公共空間的尺度，揚(yáng)·蓋爾的建議是：城市需要小一點(diǎn)的空間（always make space smaller）。然而，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)卻是竭盡可能地提供大的公共空間。曾經(jīng)有學(xué)生之間流傳著無從考證的段子，嘉定校區(qū)的土地是“買一送一”得來的。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)占地面積167萬平方米，建成后建筑面積40萬平方米（目前仍有部分規(guī)劃建筑未建成），不足總面積的四分之一。

除了學(xué)生日?；顒拥膱D書館、食堂、教學(xué)樓、學(xué)院樓、宿舍區(qū)、體育活動場館外，很多地方都很少出現(xiàn)在我們的視野中。有一次，學(xué)校組織活動在嘉定校區(qū)的農(nóng)業(yè)園，不知道路的我們找了很久才找到，一路上每遇到一個(gè)新地方就忍不住感嘆：原來這里也屬于校園。

學(xué)校內(nèi)部的空間尺度大，帶來的煩惱是在各個(gè)功能區(qū)之間穿梭需要較長的時(shí)間。以居住在學(xué)校較為中心的15號學(xué)生公寓為例，從宿舍到教學(xué)樓最近需要5分鐘。從交通運(yùn)輸工程學(xué)院(主要是研究生學(xué)習(xí)工作的地方)到嘉實(shí)生活廣場（主要的商業(yè)區(qū)）13分鐘。所以，自行車在校園里很受歡迎。

空間尺度大帶來的另一個(gè)煩惱是，人與人之間相遇的可能性降低，很少有擦肩而過的機(jī)會。

嘉定校區(qū)校內(nèi)的道路一般寬度在5-7米左右，依據(jù)人類學(xué)家愛德華·霍爾的著作 《隱匿的尺度》中提到的理論，這是一個(gè)可以打招呼卻較難正常對話的距離。所以還有一個(gè)學(xué)生之間流傳的笑話是：在嘉定校區(qū)偶遇你喜歡的女生的幾率幾乎為零。

較大的空間尺度弱化了街道本來提供的人與人產(chǎn)生交流和聯(lián)系的功能，只留下了一個(gè)個(gè)騎著車或者快速在校園里趕路的身影。

刻板的功能分區(qū)，缺乏混合功能

嘉定校區(qū)除了空間尺度大，還有一大特點(diǎn)是各個(gè)空間之間功能分區(qū)過于清楚。

雖然學(xué)?？雌饋砗芤?guī)整，但使用時(shí)非常麻煩。在面積很大的生活區(qū)和科研區(qū)，卻沒有合適的食品售賣商店，去食堂那邊需要走至少10-15分鐘。有商家注意到這一缺陷，瞄準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)。

甘其食（同濟(jì)校友開在學(xué)校里主營包子和豆?jié){等飲品的包子店）是成功的案例之一。它的選址是在學(xué)校比較核心的地段，靠近教學(xué)區(qū)，在主要的教學(xué)樓誠樓前。每天可以順路買到熱乎乎的早飯，這讓匆忙趕路的學(xué)生有了一絲家的溫暖感。

同樣的案例還有在學(xué)生公寓朋園前的朋園粥店。這家粥店是在校園東南角的一片學(xué)生公寓外圍樓的一個(gè)小店面。經(jīng)營粥店的叔叔阿姨，現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)做，可以煮粥也可以煮方便面。主要靠微信群經(jīng)營，至少有兩個(gè)200人左右的微信群，可以在微信群里點(diǎn)粥，在約定的時(shí)間去取。如果恰好住在朋園，不想去很遠(yuǎn)的食堂吃飯時(shí)，就可以在附近取粥回宿舍。

然而，這個(gè)讓學(xué)生感受到煙火氣的小店，在今年初新學(xué)期開學(xué)時(shí)宣布關(guān)門，取而代之的是一家愛心慈善屋（目前還沒有正式投入使用）。關(guān)店的原因不得而知，只是得知這一消息時(shí)，大家在群里紛紛表示惋惜。

郊區(qū)校園，提供生存還是生活？

同濟(jì)大學(xué)共有41個(gè)學(xué)院以及研究所，其中11個(gè)學(xué)院（包括：材料科學(xué)與工程學(xué)院、電子信息與工程學(xué)院、機(jī)械與能源工程學(xué)院、交通運(yùn)輸工程學(xué)院、汽車學(xué)院、軟件學(xué)院、鐵道與城市軌道交通研究院、藝術(shù)與傳媒學(xué)院、職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院、中德學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）在嘉定校區(qū)，而且理工科院系居多。除了軟件學(xué)院和經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院外，其他學(xué)院大一以上的本科生以及研究生和博士都在嘉定校區(qū)。根據(jù)2017年各學(xué)院公布的就業(yè)人數(shù)，可大致估算出嘉定校區(qū)各個(gè)學(xué)院及年級的人數(shù)，可推測出嘉定校區(qū)約有學(xué)生1萬名，其中本科生約占55%，研究生約占36%，博士約占9%。

遠(yuǎn)離市中心就將學(xué)生和外界社會隔離開了，這種隔離可能也有好的一面：可以提供更加清靜的學(xué)習(xí)環(huán)境；可以享受大自然的饋贈，比如清晨可以在清脆的鳥鳴中醒來，黃昏傍晚可以在湖邊靜坐看落日，晴朗的夜晚可以在操場上看星星。不同于市區(qū)寸土寸金的校園面積限制，嘉定的同學(xué)沒有缺乏籃球場地的困擾，跑步時(shí)也不用擔(dān)心操場人太多。

尤其對于汽車學(xué)院的學(xué)生來說，嘉定校區(qū)靠近上海汽車城，好幾個(gè)汽車學(xué)院的實(shí)習(xí)單位都在嘉定，讓他們的實(shí)習(xí)十分方便。這也算是一種小范圍的“產(chǎn)學(xué)融合”吧。但是，對于其他學(xué)院的人來說，就很難與周邊環(huán)境產(chǎn)生積極的互動。

但是，依據(jù)馬斯洛的五層需求理論，人滿足了底層的生存需求外，還有社會需求，即期望與別人產(chǎn)生聯(lián)系，因?yàn)檫@種聯(lián)系會讓人有歸屬感。所以，生存和生活的區(qū)別可能在于：空間設(shè)計(jì)者如何看待每個(gè)生活在其中的個(gè)體，是將每個(gè)人看做只有固定基本需求的個(gè)體，還是將每個(gè)人看作有血有肉需要生活氣息滋潤的人。

無論是走出郊區(qū)，走進(jìn)市中心，還是在學(xué)校里跟同學(xué)偶遇聊天，或者僅僅是在圖書館門口買到一份熱乎乎的簡餐，都會讓我們感受到自己與他人有聯(lián)系，自己是在校園里生活并成長，而不是勉強(qiáng)生存。

看完《同舟共濟(jì)》的演出，從到達(dá)學(xué)校的班車上下來，已經(jīng)是晚上10點(diǎn)15左右，想著自己還有科研任務(wù)要做，我不禁覺得自己花費(fèi)5個(gè)小時(shí)看的舞臺劇非常奢侈，只能跟身邊的小伙伴打趣說：我們又回到了毫無生氣的村里，像做了一場夢。

（作者系同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院研究生。）