當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日下午，在阿斯塔納專項(xiàng)世博會(huì)中國國家館參觀的習(xí)近平，邀請哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫試駕了展廳內(nèi)的中國高鐵體驗(yàn)艙。

列車號G2017的“高鐵列車”從陜西西安出發(fā)，“高速行駛”，一路開到阿斯塔納世博園。

在中國國家館舉行的中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式上，兩國元首共同推動(dòng)操控桿，視頻顯示中哈連云港物流合作基地和“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港兩個(gè)分會(huì)場四列火車鳴笛開行。新華社 圖

中國高鐵，早已成為享譽(yù)世界的中國名片。其實(shí)，在哈薩克斯坦，你還能看到不少中國制造。在“一帶一路”倡議之下，中哈之間在產(chǎn)能、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，有多項(xiàng)合作正在開花結(jié)果。比如，哈薩克斯坦的第一條城市輕軌，就是中國造！

“一帶一路”助力哈薩克斯坦建設(shè)

哈薩克斯坦首都阿斯塔納的輕軌項(xiàng)目是哈薩克斯坦的首條城市輕軌，項(xiàng)目連接機(jī)場和新火車站，途經(jīng)總統(tǒng)府、國防部等地標(biāo)性建筑，全長22公里，建成之后將把輕軌兩端的通勤時(shí)間縮短將近一半。

阿斯塔納輕軌公司技術(shù)部經(jīng)理謝爾蓋表示：“輕軌這個(gè)項(xiàng)目對我們城市是非常非常重要的，它能運(yùn)輸大量的乘客，從而緩解我們交通堵車的問題”。

困難重重，中國公司迎難而上

零下50度超低溫

在和中國合作之前，有多個(gè)國家的公司都來參與過項(xiàng)目論證，然而由于資金、技術(shù)等各種原因而擱淺。最終在2015年8月，阿斯塔納輕軌公司和由中鐵二局、中鐵亞歐等幾家中國公司組成的聯(lián)合體簽署了項(xiàng)目合作合同。

項(xiàng)目總投資18.87億美元。阿斯塔納輕軌全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)，這也是中亞地區(qū)首條全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通項(xiàng)目。為了推進(jìn)項(xiàng)目的順利實(shí)施，哈薩克斯坦修改了4部法律。

這條輕軌線路將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛，這是世界上最為先進(jìn)的技術(shù)之一。對于經(jīng)驗(yàn)豐富的中方聯(lián)合體來說，最困難的不是技術(shù)，而是這里的漫漫寒冬，阿斯塔納的冬天最低溫度達(dá)到零下50度，在這種嚴(yán)酷的環(huán)境下保證質(zhì)量按期完工，并不容易。

中鐵阿斯塔納輕軌項(xiàng)目副總指揮韓會(huì)民表示：“真正來說在國內(nèi)做高鐵項(xiàng)目，包括輕軌項(xiàng)目好像還沒有在零下50多度（作業(yè)）的環(huán)境，沒有用過咱們這些設(shè)備，這個(gè)是我們在國內(nèi)做（了）相關(guān)的課題科研，后續(xù)（可以）保證所有設(shè)備包括信號系統(tǒng)，能夠適應(yīng)這個(gè)寒冷的環(huán)境”。

工期緊

除了嚴(yán)寒帶來的考驗(yàn)，工期緊也是一個(gè)不小的麻煩。根據(jù)合同，工程要在兩年半完工，而同樣的工程量在國內(nèi)也需要三年時(shí)間，在配套不完善的境外施工就更加困難。當(dāng)?shù)卣o予了稅收、中方勞工配額等各種優(yōu)惠措施，但中方聯(lián)合體在施工中盡量招收當(dāng)?shù)貑T工，盡最大努力按工期完成。

語言不通

因?yàn)檎Z言不通，中哈雙方工作人員只能用手機(jī)里的翻譯軟件進(jìn)行溝通，這也帶來不少挑戰(zhàn)。中鐵阿斯塔納輕軌項(xiàng)目一位哈籍員工稱：“中國的老師工作非常高效，質(zhì)量很高，我感覺跟他們一起工作也很愉快”。

“一帶一路”的倡議不僅在哈薩克斯坦開花結(jié)果，而且得到了國際上越來越多國家的認(rèn)可。這條輕軌建成之后，將成為中國留在阿斯塔納的一張“城市名片”。

（原標(biāo)題：哈薩克斯坦第一條輕軌：中國造！施工挑戰(zhàn)零下50度超低溫）