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哈薩克斯坦首條輕軌中國(guó)造:挑戰(zhàn)零下50度,還縮短半年工期
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日下午,在阿斯塔納專(zhuān)項(xiàng)世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館參觀的習(xí)近平,邀請(qǐng)哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫試駕了展廳內(nèi)的中國(guó)高鐵體驗(yàn)艙。
列車(chē)號(hào)G2017的“高鐵列車(chē)”從陜西西安出發(fā),“高速行駛”,一路開(kāi)到阿斯塔納世博園。

中國(guó)高鐵,早已成為享譽(yù)世界的中國(guó)名片。其實(shí),在哈薩克斯坦,你還能看到不少中國(guó)制造。在“一帶一路”倡議之下,中哈之間在產(chǎn)能、基礎(chǔ)設(shè)施等方面,有多項(xiàng)合作正在開(kāi)花結(jié)果。比如,哈薩克斯坦的第一條城市輕軌,就是中國(guó)造!
“一帶一路”助力哈薩克斯坦建設(shè)
哈薩克斯坦首都阿斯塔納的輕軌項(xiàng)目是哈薩克斯坦的首條城市輕軌,項(xiàng)目連接機(jī)場(chǎng)和新火車(chē)站,途經(jīng)總統(tǒng)府、國(guó)防部等地標(biāo)性建筑,全長(zhǎng)22公里,建成之后將把輕軌兩端的通勤時(shí)間縮短將近一半。
阿斯塔納輕軌公司技術(shù)部經(jīng)理謝爾蓋表示:“輕軌這個(gè)項(xiàng)目對(duì)我們城市是非常非常重要的,它能運(yùn)輸大量的乘客,從而緩解我們交通堵車(chē)的問(wèn)題”。

零下50度超低溫
在和中國(guó)合作之前,有多個(gè)國(guó)家的公司都來(lái)參與過(guò)項(xiàng)目論證,然而由于資金、技術(shù)等各種原因而擱淺。最終在2015年8月,阿斯塔納輕軌公司和由中鐵二局、中鐵亞歐等幾家中國(guó)公司組成的聯(lián)合體簽署了項(xiàng)目合作合同。
項(xiàng)目總投資18.87億美元。阿斯塔納輕軌全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),這也是中亞地區(qū)首條全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通項(xiàng)目。為了推進(jìn)項(xiàng)目的順利實(shí)施,哈薩克斯坦修改了4部法律。
這條輕軌線路將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛,這是世界上最為先進(jìn)的技術(shù)之一。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的中方聯(lián)合體來(lái)說(shuō),最困難的不是技術(shù),而是這里的漫漫寒冬,阿斯塔納的冬天最低溫度達(dá)到零下50度,在這種嚴(yán)酷的環(huán)境下保證質(zhì)量按期完工,并不容易。
中鐵阿斯塔納輕軌項(xiàng)目副總指揮韓會(huì)民表示:“真正來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)做高鐵項(xiàng)目,包括輕軌項(xiàng)目好像還沒(méi)有在零下50多度(作業(yè))的環(huán)境,沒(méi)有用過(guò)咱們這些設(shè)備,這個(gè)是我們?cè)趪?guó)內(nèi)做(了)相關(guān)的課題科研,后續(xù)(可以)保證所有設(shè)備包括信號(hào)系統(tǒng),能夠適應(yīng)這個(gè)寒冷的環(huán)境”。

除了嚴(yán)寒帶來(lái)的考驗(yàn),工期緊也是一個(gè)不小的麻煩。根據(jù)合同,工程要在兩年半完工,而同樣的工程量在國(guó)內(nèi)也需要三年時(shí)間,在配套不完善的境外施工就更加困難。當(dāng)?shù)卣o予了稅收、中方勞工配額等各種優(yōu)惠措施,但中方聯(lián)合體在施工中盡量招收當(dāng)?shù)貑T工,盡最大努力按工期完成。
語(yǔ)言不通
因?yàn)檎Z(yǔ)言不通,中哈雙方工作人員只能用手機(jī)里的翻譯軟件進(jìn)行溝通,這也帶來(lái)不少挑戰(zhàn)。中鐵阿斯塔納輕軌項(xiàng)目一位哈籍員工稱(chēng):“中國(guó)的老師工作非常高效,質(zhì)量很高,我感覺(jué)跟他們一起工作也很愉快”。

(原標(biāo)題:哈薩克斯坦第一條輕軌:中國(guó)造!施工挑戰(zhàn)零下50度超低溫)





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