號(hào)稱時(shí)速能達(dá)到1200公里的超級(jí)高鐵（Hyperloop）正在美國進(jìn)行如火如荼的研發(fā)。而不少中國資本也躍躍欲試想要加入其中。盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司（以下簡稱盈創(chuàng)科技）是第一家公開宣布將參與超級(jí)高鐵項(xiàng)目的中國公司。

5月18日，盈創(chuàng)科技董事長馬義在接受澎湃新聞（www.xinlihui.cn）專訪時(shí)表示，盈創(chuàng)科技目前的技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)完成，一旦超級(jí)高鐵項(xiàng)目進(jìn)入到建設(shè)階段就可以即可投入其中。

盈創(chuàng)科技是國內(nèi)第一家宣布能實(shí)現(xiàn)3D打印建筑的公司，主營業(yè)務(wù)包括建筑新材料開發(fā)和生產(chǎn)。該公司將向美國超級(jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc（以下簡稱HTT）提供適用于高速高鐵的3D打印技術(shù)、打印高強(qiáng)度、高精準(zhǔn)度超級(jí)高鐵管理設(shè)施以及車站、站臺(tái)、車內(nèi)座椅等設(shè)施。

去年9月，盈創(chuàng)科技的股東浙江亞廈裝飾股份有限公司（亞廈股份，002375）公告稱，盈創(chuàng)科技將以技術(shù)眾包的模式參與HTT的項(xiàng)目建設(shè)。

馬義和告訴澎湃新聞?dòng)浾撸瘎?chuàng)科技與超級(jí)高鐵公司HTT合作的達(dá)成，經(jīng)過了兩年時(shí)間的磋商，其間HTT公司的負(fù)責(zé)人曾三次造訪盈創(chuàng)科技，馬義和也多次率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)赴美考察超級(jí)高鐵測試線路的建設(shè)情況。

“2014年3月，我們第一次向外展示3D打印建筑成品之后，HTT就找到了我們，但同時(shí)他們也找了國際上其他的3D打印建筑技術(shù)供應(yīng)商。兩年間雙方經(jīng)過了多輪技術(shù)討論，最后選擇了我們。”馬義和說道。

馬義和透露，在多次會(huì)談中，雙方的討論的焦點(diǎn)在于，3D打印的技術(shù)能不能達(dá)到建造超級(jí)高鐵的技術(shù)要求，其中效率、速度、成本都是HTT公司關(guān)注的焦點(diǎn)。

同時(shí)，HTT也給盈創(chuàng)科技在技術(shù)層面上提出了挑戰(zhàn)?！白钪饕木褪窃诠艿赖拿芊庑陨希诔槌烧婵?，尤其車輛速度那么快的情況下，我們打印的管道在剛性和強(qiáng)度上能不能達(dá)到相應(yīng)的要求是很關(guān)鍵的。”馬義和表示，盈創(chuàng)科技將用水泥為主要材料打印超級(jí)高鐵的管道，在管道的結(jié)合點(diǎn)上涉及到一些密封性的關(guān)鍵技術(shù)，這一方面將主要由HTT合作的德國企業(yè)提供技術(shù)支持。

超級(jí)高鐵又被稱為膠囊列車，它的概念最早由特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出。馬斯克的設(shè)想是，在一個(gè)完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進(jìn)過程中車艙會(huì)全程懸浮在管道中，時(shí)速超過1200公里。目前全球已有兩家創(chuàng)業(yè)公司在實(shí)踐馬斯克的設(shè)想，HTT是其中之一，另一家名為Hyperloop one。

今年3月，據(jù)美國媒體報(bào)道，HTT公司宣布，正在建設(shè)超級(jí)高鐵的乘客艙，并預(yù)計(jì)明年年初完工。據(jù)HTT介紹，這個(gè)懸浮艙長約98.5英尺，直徑為9英尺，重量為20噸，可以承載28-40位乘客，在真空管道中運(yùn)行速度能達(dá)到760英里/小時(shí)（約合1200公里/小時(shí)）這個(gè)理論上的極限，每40秒鐘就可以發(fā)送一次乘客。

目前，HTT已經(jīng)與阿聯(lián)酋阿布扎比、斯洛伐克和捷克共和國在建設(shè)安裝超級(jí)高鐵方面達(dá)成協(xié)議。其競爭對(duì)手Hyperloop One此前也宣布，正在計(jì)劃在迪拜港和阿布扎比之間打造一個(gè)商業(yè)化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。

眼下，兩家公司的測試線路都在建設(shè)和測試當(dāng)中。不過，從項(xiàng)目進(jìn)展上來看，距離第一條真正投入使用的線路開工還尚有時(shí)日。

馬義和也向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，關(guān)于盈創(chuàng)科技合適能真正加入項(xiàng)目還未有具體的時(shí)間表。“我們也在等他們（指HTT）的研發(fā)進(jìn)展。（超級(jí)高鐵）這個(gè)技術(shù)，就像我們現(xiàn)在研究的3D打印建筑一樣，都是新技術(shù)，還需要?jiǎng)e人去認(rèn)可，也都在研發(fā)階段。不過區(qū)別是，我們的進(jìn)展更快一點(diǎn)，馬上就要出成果了。”馬義和說。

值得注意的是，在與HTT的合作方案中，盈創(chuàng)科技并不直接獲取報(bào)酬，而是通過技術(shù)眾包的方式，以產(chǎn)品換取HTT公司的股份。馬義和表示，通過這種合作模式，盈創(chuàng)科技可以獲得HTT公司的股權(quán)，未來或許會(huì)通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式變現(xiàn)。股權(quán)的份額會(huì)根據(jù)盈創(chuàng)科技最終打印的總量進(jìn)行折算。

“與HTT的合作意味著盈創(chuàng)進(jìn)入了交通領(lǐng)域，我們現(xiàn)在很關(guān)注的不是量，而是去關(guān)注領(lǐng)域的研究?！瘪R義和說道。

據(jù)悉，目前盈創(chuàng)科技已經(jīng)在上海青浦張江工業(yè)園用全球最大的建筑3D打印機(jī)打印了10套房子，并且即將在其蘇州工廠挑戰(zhàn)打印一座總高超過100米的建筑。據(jù)稱，通過3D打印技術(shù)建造一座兩層高的別墅洋房只需要5天左右的時(shí)間，建造成本也只有傳統(tǒng)方式的一半。

“以后的房子肯定都是打印的，不可能再用傳統(tǒng)方法造?！痹隈R義和的構(gòu)想中，3D打印建筑未來前景廣闊，“就像今天你再去找馬車坐，那叫時(shí)髦，可能是旅游景點(diǎn)搞的什么體驗(yàn)和噱頭是吧，交通出行肯定是選汽車，跑得快還安全?！?/p>

但馬義和也指出，新技術(shù)對(duì)舊產(chǎn)業(yè)的革新必然面臨著許多阻力。3D打印建筑目前最大的阻力就來自傳統(tǒng)建筑行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)的空缺。

“建筑是一個(gè)高度不透明的行業(yè)，質(zhì)量不透明、成本不透明、控制不透明，3D打印現(xiàn)在是把它搞得透明的，透明對(duì)業(yè)主來說是有好處的，但是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來說，上面有很多利益方都受到影響，因而阻力很大。另外現(xiàn)在國家（政策）這一塊，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推起來也很慢，這些對(duì)3D打印建筑的發(fā)展都有影響?！瘪R義和說。