2017年上海國際車展與往年最大的不同，就是眾多新興造車企業(yè)蜂擁而至。這既包括在展館中亮相的蔚來、正道、奇點(diǎn)、云度、愛康尼克等，也包括雖然沒有參展，卻向媒體公開介紹造車進(jìn)程的威馬、FMC等。

上海車展揭幕前日，造車新勢力威馬汽車在位于上海國家會展中心的威馬汽車辦公樓舉辦“企業(yè)開放日”活動，在這里，威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉放出三個重要信息。

其一，威馬第二個整車平臺的第一款概念車“AG2020”首次亮相。這一概念車定位大型SUV，首輛量產(chǎn)車將于2018年下線。概念車名字AG來源于Avant Garde的縮寫，意味著前沿、先鋒；2020意味著2020年，代表了威馬汽車2020年的愿景和努力的方向：即全方位的用戶出行關(guān)懷和周到的智能服務(wù)。

據(jù)威馬方面介紹，AG2020已經(jīng)在全球累計(jì)測試超過100萬公里，并且完成了風(fēng)洞試驗(yàn)，風(fēng)阻系數(shù)小于0.3。據(jù)威馬汽車內(nèi)部人士透露，此款車型整體設(shè)計(jì)比例雖已經(jīng)凍結(jié)，但類似車燈、腰線等細(xì)節(jié)部分還需要繼續(xù)細(xì)微調(diào)整。此款概念車具備30分鐘充滿電的快充技術(shù)、1200km超高的續(xù)航里程，以及從靜止到60km/h時速僅需2.2 秒。對于這款車，威馬旨在打造世界上第一臺真正意義的人工智能主流車型。

其二，盡管首款產(chǎn)品上市時間還未確定，但威馬汽車在充電服務(wù)上已經(jīng)先行一步。在此次開放日活動上，威馬汽車首個出行服務(wù)產(chǎn)品“威馬充電”服務(wù)正式上線公開測試。

其三，

成立于2015年12月的威馬汽車屬于新興造車勢力，創(chuàng)立時間不長。不過，沈暉和威馬高級副總裁陸斌在汽車圈內(nèi)知名度不低。創(chuàng)業(yè)之前的沈暉曾在吉利身居要職，是吉利控股副總裁和沃爾沃中國區(qū)董事長，陸斌則在上汽通用、吉利和奇瑞積累了十余年經(jīng)驗(yàn)。

號稱續(xù)航里程超1200km的超級電動車一經(jīng)推出，就印發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。上海車展期間，仰融旗下的正道汽車發(fā)布三款電動汽車，也號稱續(xù)航里程達(dá)到1000km，正道汽車執(zhí)行董事兼CEO徐建國在接受澎湃新聞采訪時表示，要讓電動車不再有里程焦慮。目前，電動車行業(yè)“一哥”特斯拉的電動車最大續(xù)航里程也僅為613km，快充情況下的充滿電時間也需要6.5個小時，而威馬汽車設(shè)定的最大續(xù)航里程為1200km，充滿電時間僅需30分鐘，如今來看，在續(xù)航里程和充電時間上超越特斯拉，已經(jīng)成為造車新勢力的主要目標(biāo)。

不過，這一超長續(xù)航里程是否能夠?qū)崿F(xiàn)？很多分析人士對此持疑。汽車行業(yè)咨詢師封士明認(rèn)為，就目前情況而言，插電式電動車可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程這一突破，而純電動的電動車幾無可能。汽車行業(yè)專家、《汽車海外并購》主編田永秋也表達(dá)了類似看法，“增程式電動車可以一邊用發(fā)動機(jī)發(fā)電，一邊用電池驅(qū)動電機(jī)，續(xù)航里程高達(dá)2000km也問題不大，但是用增程式宣傳高續(xù)航里程，沒有任何意義?！?/p>

汽車行業(yè)車輛測評專家河?xùn)|四爺也表示，1200km純電動續(xù)航里程目前僅在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下可行，充電時間更是個難題。在國家電網(wǎng)最大額定電壓限制的前提下，這樣充電時間令人懷疑。

澎湃新聞記者注意到，1200km的續(xù)航里程是目前為止公布的最長續(xù)航里程數(shù)據(jù)，幾乎是目前市場上在售新能源汽車?yán)m(xù)航里程的2-3倍，并且已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽油汽車一箱油的行駛里程數(shù)。