圍觀｜12歲以下兒童騎共享單車被撞離世，屬誰之過？

澎湃新聞記者朱偉輝見習(xí)記者劉嘉煒實(shí)習(xí)生陳昀

2017-04-02 09:24

來源：澎湃新聞

兒童騎共享單車意外身亡引關(guān)注。澎湃新聞記者朱偉輝見習(xí)記者劉嘉煒實(shí)習(xí)生陳昀賀延通編輯林順祺后期龔唯(3:42)

3月26日，一位騎著ofo共享單車的兒童在上海浙江北路天潼路路口被大客車碾壓，送醫(yī)后經(jīng)搶救無效離世。按照相關(guān)規(guī)定，共享單車是不允許未滿12周歲的孩子注冊使用的，那個孩子是如何騎上共享單車的還不得而知，具體情況正在調(diào)查。

該事故或為上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死事件。而讓人擔(dān)憂的是，兒童單獨(dú)騎行共享單車的情況越來越多。有網(wǎng)友專門拍攝了小孩使用共享單車的各種視頻：騎著共享單車晃晃悠悠地出現(xiàn)在車流附近；不依靠手機(jī)就將共享單車輕松解鎖……

雖然《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規(guī)定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。但單車企業(yè)防范兒童騎車方面明顯存在漏洞。

騎共享單車的四年級男孩命喪大客車車輪下，肇事大巴車責(zé)無旁貸，但是否還有其他人需要為此事負(fù)責(zé)？兒童能違規(guī)騎行共享單車，和一些品牌的車鎖“容易打開”有很大關(guān)系，這讓很多網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車的日益增多也給兒童造成了安全隱患，以致出現(xiàn)了這種極端慘劇，對此你有何看法？共享單車是否懷璧其罪？澎湃新聞將話筒伸向廣大市民，聽聽他們怎么說……

彭師傅，退休行政：

“現(xiàn)在這種單車放置得太多太多，管理很不夠?！?/p>

“因為單車在外面，你不知道它性能怎么樣；東扔西摔的，也不知道是好還是壞。一定要檢查下那個剎車，剎車不好，你不能騎，小孩他也不懂?！?/p>

“家長也有責(zé)任，你一定要關(guān)照自己的孩子，這個單車不能隨便用。但小孩有時候調(diào)皮不聽話的，平臺也要負(fù)一定責(zé)任吧。”

“家長怎么能監(jiān)管得了呢，小孩子在外面，怎么知道他能夠去用（單車）。你除非把他手機(jī)沒收，不然他還是可以用啊，家長管不了。”

“建議管理，主要還是靠人管理，現(xiàn)在個人的素質(zhì)還沒有到那個地步。我有時候單車倒了還把它扶一下，一般的人走過根本不管的。亂停亂放，停在馬路上的也有，人行道上的就不談了，好多好多，行人都要繞道?！?p>

“現(xiàn)在應(yīng)該還在投放單車，越來越多，這些東西成災(zāi)了就亂了套了，影響上海這個城市。”

韋女士，從事醫(yī)藥行業(yè)：

“其實(shí)共享單車不止一個公司或一個品牌在做，就上海來說應(yīng)該有很多。所以它的便利是一定存在的。因為解決了最簡單的‘最后一公里’的問題，從健康領(lǐng)域來說，去健身房是一方面，但是如果說能有更方便的地方——比如說在街上騎車也是不錯的?！?/p>

“上海接受度比較高，更多的共享單車公司也會優(yōu)先開發(fā)上海這個地方，也就越來越多停放自行車的地方被共享單車占滿了。另一方面來說市民本身也有自己的出行工具，車輛的擺放可能會有問題。”

“坦白說這件事我是從你這里知道的，乍聽之下我自己感覺大家都有責(zé)任。它涉及了共享單車，還有小孩子騎了共享單車，我覺得可能需要考慮它背后隱藏的威脅，共享單車的管理模式是不是可以在某些方式上做改進(jìn)?！?/p>

“我覺得（從車禍這個層面）是不應(yīng)該和共享單車有關(guān)系的，交通事故包括交規(guī)的教育和更多領(lǐng)域的東西?！?/p>

“我個人覺得就開車來講它是有年齡限制的，就比如轎車的話18-75歲，但是自行車本來它適應(yīng)的人群就是非常廣的。我不覺得做這種的限定會有助于降低這樣的交通事故，現(xiàn)在是個小孩子，但是如果是個成年人大家要怎么想呢?！?/p>

“交通教育的問題不應(yīng)該只是家長和學(xué)校，這是個全民素質(zhì)的問題?！?/p>

“因為（共享單車）這個新鮮事物的存在是有它的合理性的，因為有使用的必要。從它帶給大家的利處來說，還是持續(xù)保留這個東西比較好?！?/p>

譚先生，從事二手汽車行業(yè)：

“應(yīng)該在每個單車上寫點(diǎn)提示，低于多少歲要在大人監(jiān)護(hù)下才能用這個單車。”

“有的12周歲的小孩子個子已經(jīng)很高了，他可以自己駕馭這個單車，就沒有問題。個子小的孩子的話有家長監(jiān)管比較好?！?p>

“我覺得ofo要在源頭解決，提示也要有，不能機(jī)械鎖就可以開鎖，最好和摩拜一樣掃碼開鎖?！?/p>

“生意有生意之道。市場肯定有競爭，必定會有它的優(yōu)勢，或者是成本低或者是用戶體驗高?！?/p>

“出現(xiàn)一個新事物，還是稍微有點(diǎn)排斥的，但是久了習(xí)以為常。10個人有7個人都停得好好的，為什么我不停好呢？但是100個人里2個人亂停也是無法避免的，有些東西無法避免，不可能100個人都很規(guī)則很規(guī)范的?！?/p>

竇女士，品牌宣傳：

“大巴司機(jī)和小孩子的監(jiān)護(hù)人應(yīng)該是負(fù)有直接責(zé)任的?！?/p>

“ofo也確實(shí)應(yīng)該用一些手段保證對未成年人的保護(hù)。ofo這個平臺也才剛剛興起嘛，我們也不能對它有特別高的要求，因為一個良好的平臺是需要時間來積累以及改善的。”

“我覺得在這個行業(yè)需要出臺一些新的措施，還有就是人們從自身角度做起，我們盡力做好我們自己?！?/p>

裴先生，36歲，文創(chuàng)行業(yè)：

“責(zé)任應(yīng)該是互相的，共享單車應(yīng)該要有一個機(jī)制，年齡不到的小朋友不能注冊的。還有一個就是社會上宣傳沒有到位，因為不止小朋友，還有很多剛學(xué)會騎車的人就開始騎車，我覺得這是很危險的事情。不適合騎單車的人就不應(yīng)該去騎共享單車?！?/p>

“鎖是技術(shù)方面的原因，不應(yīng)該成為事故的主要責(zé)任。”

“（機(jī)械鎖）是一個戰(zhàn)略考慮吧，我們沒有辦法去干涉。如果市場競爭力不夠，那么他們就沒辦法走下去；如果發(fā)展得好，他們自己都會更新?lián)Q代?！?/p>

“（ofo）是為了讓更多人來使用，對我們也有好處?？墒牵ㄈ绻『⒆樱┦峭ㄟ^非法手段打開，這個就很難講了。”