美國(guó)總統(tǒng)拜登自去年上臺(tái)后，雄心勃勃推出基礎(chǔ)設(shè)施法案，該法案本應(yīng)緩解運(yùn)輸業(yè)問題和供應(yīng)鏈困境，而不少卡車司機(jī)卻表示，該法案忽視了困擾他們多年的一項(xiàng)難題——停車。

據(jù)彭博社1月22日?qǐng)?bào)道，作為1.9萬(wàn)億美元基建法案的一部分，拜登政府的“卡車行動(dòng)計(jì)劃（Trucking Action Plan）”已于去年12月發(fā)布，旨在解決供應(yīng)鏈積壓和卡車司機(jī)短缺等問題，但唯獨(dú)沒有提到“停車難”的問題。

外媒稱，雖然拜登政府關(guān)注的是沿海港口的擁堵和卡車司機(jī)短缺問題，但缺乏安全和合法的停車位也會(huì)在整個(gè)供應(yīng)鏈中引發(fā)漣漪效應(yīng)。

根據(jù)美國(guó)法規(guī)，司機(jī)在駕駛11小時(shí)后必須離開道路休息10小時(shí)，而尋找停車位所花費(fèi)的時(shí)間意味送貨時(shí)間將被壓縮。

美國(guó)伊利諾伊州卡車司機(jī)梅里·利奇（Merry Leach）去年12月向美國(guó)聯(lián)邦高速公路官員表示，除非司機(jī)能夠利用整個(gè)11小時(shí)的駕駛時(shí)間來(lái)開車，而不是以兜圈子的方式來(lái)尋找停車位，否則供應(yīng)鏈問題無(wú)法解決。

“增加卡車司機(jī)數(shù)量來(lái)填補(bǔ)‘司機(jī)短缺’只會(huì)讓情況變得更糟，就像在不增加椅子的情況下增加玩家到音樂椅游戲中一樣?！崩嫜a(bǔ)充道。

對(duì)美國(guó)卡車司機(jī)而言，要找到一個(gè)合法的停車位很難，因?yàn)檫@同時(shí)意味著一天的行程被縮短，從而導(dǎo)致交貨延遲，薪水減少。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)大多數(shù)公司不報(bào)銷司機(jī)停車費(fèi)，公路卡車司機(jī)的工資是按距離而不是按小時(shí)計(jì)算的。有研究顯示，如果司機(jī)平均提前56分鐘搶占一個(gè)可用的車位，那么每人每年平均要花費(fèi)4600美元（約合3萬(wàn)元人民幣）在停車費(fèi)上，這相當(dāng)于他們年薪的百分之十。

美國(guó)交通研究所（ATRI）發(fā)現(xiàn)，48%的美國(guó)司機(jī)表示他們不愿意為停車付費(fèi)，而只有10%的司機(jī)表示他們?cè)敢庵Ц冻^(guò)10美元的停車費(fèi)。

美國(guó)交通研究所在去年10月發(fā)布的《卡車運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵問題-2021》（Critical Issues In the Trucking Industry-2021）報(bào)告中指出，停車是2021年交通運(yùn)輸行業(yè)的五大問題之一，缺乏可用的卡車停車位已連續(xù)10年成為該行業(yè)位列前10名的關(guān)注點(diǎn)，在商業(yè)司機(jī)看來(lái)，它一直排在所有問題中的前三名。

白宮公開資料顯示，“卡車行動(dòng)計(jì)劃”由拜登-哈里斯政府供應(yīng)鏈中斷工作組負(fù)責(zé)制定，該工作組于去年6月啟動(dòng)，旨在解決美國(guó)經(jīng)濟(jì)重新開放后出現(xiàn)的供應(yīng)鏈瓶頸問題，包括降低駕駛員獲得商業(yè)駕駛執(zhí)照（CDL）的難度，開發(fā)新的注冊(cè)學(xué)徒制項(xiàng)目，擴(kuò)展現(xiàn)有項(xiàng)目的雇主等措施。