2021年汽車產(chǎn)銷同比增長，結(jié)束此前連續(xù)三年的下降局面，新能源汽車憑借超350萬輛的銷量成最大亮點。

1月12日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，2021年全年汽車產(chǎn)銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降的趨勢。

其中，乘用車產(chǎn)銷2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比增長7.1%和6.5%，同樣結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢；商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結(jié)束了上年快速增長趨勢，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長，貨車產(chǎn)銷均呈下降。

新能源車市場占有率13.4%

新能源汽車依舊增勢迅猛，產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈高速增長勢頭。

中汽協(xié)方面表示，新能源汽車成車市最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)與乘用車市場信息聯(lián)席會所公布的數(shù)據(jù)略有差別，一方面是來源不同，中汽協(xié)數(shù)據(jù)由汽車企業(yè)上報，而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)由乘用車企業(yè)上報；另一方面則是二者關(guān)注重點不同，乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾解釋說：“乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)是整個車市的零售數(shù)據(jù)，中汽協(xié)發(fā)布的是廠家批發(fā)數(shù)據(jù)，反差原因也是我們在各個環(huán)節(jié)的銷售走勢不一致，產(chǎn)銷走勢不一致?！?/p>

來源：中汽協(xié)

此外，受國際市場的恢復(fù)、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現(xiàn)出色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從4月份以來，汽車出口多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。值得關(guān)注的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長高達(dá)3倍。

前三車企去年銷量同比均下滑

從車企方面來看，汽車銷量排名前十位的企業(yè)與上年相比，排名前三的上汽、一汽、東風(fēng)均有所下降。

具體來看，銷量位列第一上汽銷量為536.5萬輛，較2020年減少16.9萬輛；第二名一汽銷量為350.1萬輛，較2020年減少20.5萬輛；第三名東風(fēng)銷量為327.5萬輛，較2020年減少18.3萬輛；位列第六名的北汽銷量為172.3萬輛，較2020年減少18.1萬輛。

來源：中汽協(xié)

其他六家企業(yè)均呈增長，長安銷量為230.1萬輛，較2020年增加29.7萬輛；廣汽銷量為214.4萬輛，較2020年增加10.1萬輛；吉利銷量為132.8萬輛，較2020年增加0.7萬輛；長城銷量為128.1萬輛，較2020年增加16.9萬輛；奇瑞銷量為95.9萬輛，較2020年增加23萬輛。

前十大車企中，比亞迪增勢最猛，2021年銷量為74.5萬輛，較2020年增加73%。

從前十名的榜單不難看出，較為依賴合資車型的企業(yè)銷量普遍下降，長安、廣汽等近年來在自主品牌和新能源方面發(fā)力較多的企業(yè)則呈增長勢頭。而比亞迪、長城等自主品牌企業(yè)，更是取得了銷量的大幅增加。

從市場份額和集中度方面來看，2021年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售2262.1萬輛，銷量同比上升1.7%；占汽車銷售總量的86.1%，較去年同期下降1.8個百分點。銷量排名前三的企業(yè)共銷售1214萬輛，銷量同比下降4.4%；占銷售總量的46.2%，較去年同期下降4個百分點。

值得注意的是，新勢力造車企業(yè)總銷量為94.7萬輛，銷量同比增加215%；占汽車銷售總量的3.6%，同比增加了2.4個百分點。