繼北京、深圳之后，共享汽車進入上海。

15元的起步價吸引了許多人的目光，但其在北京和深圳暴露出來的停車網(wǎng)點少、使用費用偏高、車輛覆蓋率低等問題，也被不少用戶吐槽。

上海恒建律師事務所律師潘書鴻提出，從創(chuàng)新的角度來看，共享汽車的出現(xiàn)為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。他認為，租車人駕駛共享汽車發(fā)生了事故損害，法律責任如何認定尚是一個比較模糊的概念，“根據(jù)法律規(guī)定，機動車發(fā)生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任，即使保險公司能夠?qū)p害作出經(jīng)濟賠償，但是上述的法律責任如何按分配仍是問題?！?/p>

花15元就能開奔馳？

共享汽車進入上海已近一個月。

2月14日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從共享汽車公司TOGO途歌官方微博上了解到，該公司于1月20日進軍上海，目前處于試運營階段，首批100輛奔馳smart汽車已投放在人民廣場、淮海路、外灘半島酒店、上海展覽館等地。其采取“分時租賃”方式，即里程結(jié)合時間計費，時長費在日間(7:00-21:00)為0.35元/分鐘，夜間(21:00-7:00)：0.02元/分鐘，里程費1.98元/公里，每0.1公里結(jié)算。起步價為15元，其中包含30分鐘時長費。

只要花15元就能開奔馳，這樣的好事容易實現(xiàn)嗎？

澎湃新聞記者下載該共享汽車手機客戶端后，發(fā)現(xiàn)用戶注冊時必須先進行駕照認證，并預交1500元押金，完成上述操作后方便開始訂車。

但能訂車，不一定就能開上車。據(jù)南方日報報道，該共享汽車自2016年底登陸深圳后，面臨車輛數(shù)量少、體驗不佳的問題。目前，深圳打著“共享汽車”旗號的車輛約有萬輛，但實際通過互聯(lián)網(wǎng)操作、繳費的真正共享汽車僅約有千輛。據(jù)用戶魯先生反映，因為共享汽車太少，定位不準難以查找，他至今沒有開上，覺得共享汽車只是“噱頭”。

對于停車位頗為緊張的上海，共享汽車停車也是一個問題。

該公司市場部負責人羅先生告訴澎湃新聞記者，他們的共享汽車采用自助取還模式，只需將車停在任何一個合法的停車點即可還車。用戶在網(wǎng)點取車和停車均不收取停車費。如果用戶停在非網(wǎng)點區(qū)域，停車費由公司承擔。如果在公司結(jié)算停車費之前使用車輛，該行為被稱為“接力用車”，需要用戶先行支付停車費用，共享汽車方面會以途幣的形式將停車費用返還到用戶賬戶。如果在共享汽車網(wǎng)點運營范圍之外還車，將按照距離最近網(wǎng)點的直線距離收取還車服務費。其中每1公里收取5元還車服務費，25元封頂。

北京市民楊女士講述了一次“接力用車”的經(jīng)歷。她取車時支付前一輛車的停車費40元，“為前車的停車費買單這種事，覺得還是挺別扭的”。她最后算了一下花費，“根據(jù)行駛里程，車費合計77.48元，抵消掉27.5元的優(yōu)惠，還需支付49.98元，加上前一輛車的停車費40元，花費將近一百元。”

發(fā)生交通事故怎么辦？

此前，采用類似共享經(jīng)濟運營方式的共享單車部分使用者在騎車時違反交通法規(guī)，被交警攔下進行罰款時，曾出現(xiàn)拒繳罰金遭交警扣車的現(xiàn)象。

駕駛共享汽車，一旦出現(xiàn)交通違法行為或者遇到交通事故，該如何處理？

羅先生表示，如果共享汽車后臺查詢或收到用戶未處理的交通違法行為罰單，“跟交警部門確認之后，如果是用戶的責任，會由用戶來承擔。若用戶不繳納罰款，會用用戶預交的1500元押金進行罰款繳納?！?/p>

對于用戶在駕車時發(fā)生交通事故，他表示，“我們每臺車都是有保險的，如果在行車過程中發(fā)生意外，可以打客服電話或者通過微信微博進行留言，線下服務團隊會及時到達現(xiàn)場幫助用戶處理。處理流程跟正常車輛的程序是一樣的?！?/p>

潘書鴻表示，租車人駕駛共享汽車發(fā)生了事故損害，法律責任如何認定尚是一個比較模糊的概念，“根據(jù)法律規(guī)定，機動車發(fā)生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任，即使保險公司能夠?qū)p害作出經(jīng)濟賠償，但是上述的法律責任如何按分配仍是問題?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞記者表示，分時租賃汽車隨取隨用隨還的特性，讓運營方對于車輛出現(xiàn)事故或者磕碰的責任判定變得比較困難。用戶即使撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，而運營方也無法判定究竟是哪位用戶撞了車，時間一久，車輛的維護難度就變得非常大。

為此，潘書鴻呼吁，相關(guān)部門能盡早出臺相應的配套政策、法律法規(guī)對其發(fā)展作制度規(guī)范；并且在相應配套未落實前，共享汽車的運營公司和使用人能遵守現(xiàn)行的交通法規(guī)，不給城市交通添亂添堵。