繼北京、深圳之后，共享汽車進(jìn)入上海。

15元的起步價(jià)吸引了許多人的目光，但其在北京和深圳暴露出來的停車網(wǎng)點(diǎn)少、使用費(fèi)用偏高、車輛覆蓋率低等問題，也被不少用戶吐槽。

上海恒建律師事務(wù)所律師潘書鴻提出，從創(chuàng)新的角度來看，共享汽車的出現(xiàn)為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會(huì)實(shí)際情況不斷的磨合相適應(yīng)。他認(rèn)為，租車人駕駛共享汽車發(fā)生了事故損害，法律責(zé)任如何認(rèn)定尚是一個(gè)比較模糊的概念，“根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，即使保險(xiǎn)公司能夠?qū)p害作出經(jīng)濟(jì)賠償，但是上述的法律責(zé)任如何按分配仍是問題?！?/p>

花15元就能開奔馳？

共享汽車進(jìn)入上海已近一個(gè)月。

2月14日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從共享汽車公司TOGO途歌官方微博上了解到，該公司于1月20日進(jìn)軍上海，目前處于試運(yùn)營(yíng)階段，首批100輛奔馳smart汽車已投放在人民廣場(chǎng)、淮海路、外灘半島酒店、上海展覽館等地。其采取“分時(shí)租賃”方式，即里程結(jié)合時(shí)間計(jì)費(fèi)，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)在日間(7:00-21:00)為0.35元/分鐘，夜間(21:00-7:00)：0.02元/分鐘，里程費(fèi)1.98元/公里，每0.1公里結(jié)算。起步價(jià)為15元，其中包含30分鐘時(shí)長(zhǎng)費(fèi)。

只要花15元就能開奔馳，這樣的好事容易實(shí)現(xiàn)嗎？

澎湃新聞?dòng)浾呦螺d該共享汽車手機(jī)客戶端后，發(fā)現(xiàn)用戶注冊(cè)時(shí)必須先進(jìn)行駕照認(rèn)證，并預(yù)交1500元押金，完成上述操作后方便開始訂車。

但能訂車，不一定就能開上車。據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，該共享汽車自2016年底登陸深圳后，面臨車輛數(shù)量少、體驗(yàn)不佳的問題。目前，深圳打著“共享汽車”旗號(hào)的車輛約有萬輛，但實(shí)際通過互聯(lián)網(wǎng)操作、繳費(fèi)的真正共享汽車僅約有千輛。據(jù)用戶魯先生反映，因?yàn)楣蚕砥囂?，定位不?zhǔn)難以查找，他至今沒有開上，覺得共享汽車只是“噱頭”。

對(duì)于停車位頗為緊張的上海，共享汽車停車也是一個(gè)問題。

該公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人羅先生告訴澎湃新聞?dòng)浾?，他們的共享汽車采用自助取還模式，只需將車停在任何一個(gè)合法的停車點(diǎn)即可還車。用戶在網(wǎng)點(diǎn)取車和停車均不收取停車費(fèi)。如果用戶停在非網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域，停車費(fèi)由公司承擔(dān)。如果在公司結(jié)算停車費(fèi)之前使用車輛，該行為被稱為“接力用車”，需要用戶先行支付停車費(fèi)用，共享汽車方面會(huì)以途幣的形式將停車費(fèi)用返還到用戶賬戶。如果在共享汽車網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)范圍之外還車，將按照距離最近網(wǎng)點(diǎn)的直線距離收取還車服務(wù)費(fèi)。其中每1公里收取5元還車服務(wù)費(fèi)，25元封頂。

北京市民楊女士講述了一次“接力用車”的經(jīng)歷。她取車時(shí)支付前一輛車的停車費(fèi)40元，“為前車的停車費(fèi)買單這種事，覺得還是挺別扭的”。她最后算了一下花費(fèi)，“根據(jù)行駛里程，車費(fèi)合計(jì)77.48元，抵消掉27.5元的優(yōu)惠，還需支付49.98元，加上前一輛車的停車費(fèi)40元，花費(fèi)將近一百元?！?/p>

發(fā)生交通事故怎么辦？

此前，采用類似共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)方式的共享單車部分使用者在騎車時(shí)違反交通法規(guī)，被交警攔下進(jìn)行罰款時(shí)，曾出現(xiàn)拒繳罰金遭交警扣車的現(xiàn)象。

駕駛共享汽車，一旦出現(xiàn)交通違法行為或者遇到交通事故，該如何處理？

羅先生表示，如果共享汽車后臺(tái)查詢或收到用戶未處理的交通違法行為罰單，“跟交警部門確認(rèn)之后，如果是用戶的責(zé)任，會(huì)由用戶來承擔(dān)。若用戶不繳納罰款，會(huì)用用戶預(yù)交的1500元押金進(jìn)行罰款繳納?！?/p>

對(duì)于用戶在駕車時(shí)發(fā)生交通事故，他表示，“我們每臺(tái)車都是有保險(xiǎn)的，如果在行車過程中發(fā)生意外，可以打客服電話或者通過微信微博進(jìn)行留言，線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)幫助用戶處理。處理流程跟正常車輛的程序是一樣的?！?/p>

潘書鴻表示，租車人駕駛共享汽車發(fā)生了事故損害，法律責(zé)任如何認(rèn)定尚是一個(gè)比較模糊的概念，“根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，即使保險(xiǎn)公司能夠?qū)p害作出經(jīng)濟(jì)賠償，但是上述的法律責(zé)任如何按分配仍是問題?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，分時(shí)租賃汽車隨取隨用隨還的特性，讓運(yùn)營(yíng)方對(duì)于車輛出現(xiàn)事故或者磕碰的責(zé)任判定變得比較困難。用戶即使撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點(diǎn)，而運(yùn)營(yíng)方也無法判定究竟是哪位用戶撞了車，時(shí)間一久，車輛的維護(hù)難度就變得非常大。

為此，潘書鴻呼吁，相關(guān)部門能盡早出臺(tái)相應(yīng)的配套政策、法律法規(guī)對(duì)其發(fā)展作制度規(guī)范；并且在相應(yīng)配套未落實(shí)前，共享汽車的運(yùn)營(yíng)公司和使用人能遵守現(xiàn)行的交通法規(guī)，不給城市交通添亂添堵。