2月2日，大年初六，正值春節(jié)假期的最后一天,雙流機(jī)場迎來了又一波返程高峰，當(dāng)日航班計(jì)劃接近1000架次。從早上6點(diǎn)開始，逐漸進(jìn)入離港高峰時(shí)段。6時(shí)43分，CA4159從成都機(jī)場起飛，前往新疆庫爾勒。兩分鐘后，機(jī)組突然向西南空管局終端管制室管制員報(bào)告某排氣扇故障，需要立即檢查。由于空中飛機(jī)較多，為了將影響降到最低，管制員當(dāng)即決定引導(dǎo)其前往本場西南方向空域進(jìn)行盤旋檢查。7點(diǎn)4分，機(jī)組決定返航雙流機(jī)場，并需要長時(shí)間耗油。

為了盡可能縮短該故障航班空中耗油時(shí)間，保證其在耗油結(jié)束后第一時(shí)間落地，管制員為機(jī)組選擇了相對較低的高度和離五邊較近的空域進(jìn)行盤旋耗油，并得到了機(jī)組的肯定和感謝。這樣的決定給飛行調(diào)配帶來了額外的困難，在近兩個(gè)小時(shí)的耗油過程中，管制員調(diào)配多架次進(jìn)離港航班進(jìn)行避讓，并多次詢問關(guān)注該故障航班實(shí)時(shí)狀態(tài)。8點(diǎn)48分，機(jī)組報(bào)告耗油結(jié)束，請求進(jìn)近落地。接到報(bào)告后，管制員隨即將該航班前面的兩架航班改出避讓，保障其優(yōu)先落地。11分鐘之后，CA4159在雙流機(jī)場02R跑道安全落地，又一次為飛行安全正確履行了管制職責(zé)。

（原標(biāo)題為《西南空管局終端管制室正確處置一起飛機(jī)故障事件》）