美國內(nèi)華達州北拉斯維加斯市的一名官員最新向路透社記者透露，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）公司建設的內(nèi)華達汽車制造廠規(guī)模將在原定計劃下大幅度“縮水”：原本計劃占用300萬平方英尺（約27.8 萬平方米）土地建設的工廠將縮減為65萬平方英尺（約6萬平方米），相應的，工廠年產(chǎn)能也將從計劃的10萬輛減至1萬輛。

上個月，在拉斯維加斯CES展會上，樂視戰(zhàn)略合作伙FF剛剛發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型FF91，并宣布新車將于2018年量產(chǎn)。然而，F(xiàn)F風光無限的首款量產(chǎn)車上市背后卻是無法掩蓋的資金困局。

早在去年10月，就有外媒報道了法拉第未來拖欠工廠建設項目總承包商近4600萬美元的工程款，導致了內(nèi)華達州工廠進入了停工狀態(tài)，停工消息得到了工廠承建方AECOM公司確認。而樂視對于停工的回應是：FF內(nèi)華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，并將于明年2月進入建設的第二階段。

但風波并未就此平息，此后，關于法拉第未來財務危機的消息仍舊不斷傳出。

去年12月16日，據(jù)美國知名新聞聚合網(wǎng)站《BuzzFeed》最新消息，F(xiàn)F被其供應商富卓(Futuris)公司告上法庭，稱其拖欠款項超1000萬美元，其中有近700萬美元欠款已近逾期超過30天。此外，另一家來自加利福利亞的房產(chǎn)商Beim Maple Properties也起訴法拉第未來欠其款項104950.5美元。媒體援引FF內(nèi)部人士的說法稱，在FF的賬面上至少有接近3億美元的債務，這些債務主要都是來自于向各大供應商和零售商支付的款項。

在高調(diào)的量產(chǎn)新車發(fā)布會后，又有消息稱因為發(fā)布會耗資過大，法拉第未來不得不停止工廠建設。

如今看來，面對高企的債務，已經(jīng)發(fā)布了首款量產(chǎn)車的FF選擇了“咬緊牙關”將新車投入生產(chǎn)，但與此同時，不得不縮小工廠規(guī)模。

2016年年初，F(xiàn)F開始籌建選址于美國內(nèi)華達州北拉斯維加斯的汽車制造廠，根據(jù)該公司的規(guī)劃，內(nèi)華達工廠的面積將達到300 萬平方英尺(約合 27.8 萬平方米)，花費總計約 10 億美元。而美國內(nèi)華達州政府也通過法案，給予FF投資優(yōu)惠，包括總額為2.15億美元的稅收優(yōu)惠和減免，以及金額為1.2億美元的用于北拉斯維加斯工業(yè)園基礎設施建設的公共費用。據(jù)了解，截止去年三季度，F(xiàn)F的工程項目已經(jīng)花費了約6億美元的資金。

然而，本周，內(nèi)華達州北拉斯維加斯市華裔市政經(jīng)理Qiong Liu透露，在原先的選址上，F(xiàn)F正在著手建造一個比原計劃更“迷你”的汽車裝配工廠：占地面積為65萬平方英尺（60390平方米），同時年產(chǎn)能也從原計劃的10萬輛下降至1萬輛，新工廠將在2019年建成投產(chǎn)。

除了在一定程度上縮減開支，就FF目前推出的首款量產(chǎn)車FF91來看，縮減工廠規(guī)模似乎也是在“情理之中”。

根據(jù)FF91在發(fā)布會上公布的數(shù)字：1050馬力、1800牛米、0—100公里/小時加速2.39秒，這款性能級電動超跑的直線加速性幾乎能秒殺特斯拉Model X和法拉利488GTB等頂尖對手。與此同時，F(xiàn)F91更是各種“黑科技”加身，并搭載了先進的自動駕駛技術。目前，這款新車在美預期售價已經(jīng)高達20萬美元（約合人民幣137.4萬元），就本身生產(chǎn)的技術難度而言，1萬輛的年產(chǎn)能已是一個困難的任務，因此，在后期更多車型加入后再分階段提升工廠規(guī)模將更為經(jīng)濟，避免產(chǎn)能空置。

此外，雖然FF美國內(nèi)華達工廠規(guī)模面臨“縮水”，另一邊，作為FF背后“金主”的賈躍亭還在國內(nèi)“大手筆”投資建廠。去年11月，樂視計劃投資30億美元(約合人民幣208億元)在中國浙江省湖州莫干山高新區(qū)北部園區(qū)建設樂視超級汽車產(chǎn)業(yè)園，計劃生產(chǎn)LeSEE，并打算建造汽車廠、電池廠和電動工廠，預計最初一年生產(chǎn)20萬輛汽車，后期將達到年產(chǎn)40萬輛。這一項目已于去年12月28日宣布開工，但是各方均未透露一期計劃竣工時間。