近日，新建敦化至白河鐵路客運(yùn)專線（簡稱敦白高鐵）正式通車運(yùn)營，長白山開啟高鐵時(shí)代。 

敦白高鐵始于敦化縣，途經(jīng)敦化南、永慶，最終抵達(dá)距離長白山僅35公里的白河鎮(zhèn)。新建的長白山站坐落在首批國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、國家5A級(jí)旅游景區(qū)長白山腹地。 

高鐵列車穿行在沈佳高鐵白敦段沿途的長白山風(fēng)景區(qū)林海中 新華社圖

隨著敦白高鐵的開通，意味著前往長白山的交通便捷了，而全國各地如何搭高鐵前往長白山也引起關(guān)注。與此同時(shí)，由于該線路貫穿了一望無垠的長白林海，經(jīng)過川流不息的松花江源頭水系，穿梭于重巒疊嶂的長白山脈之間，最終停靠在長白山腳下，因此被譽(yù)為“森林高鐵”。 

敦白高鐵為減少沿線土地的風(fēng)格，為盡可能保存原始的一林一木，一段與高速公路并行共道的15公里線路格外顯眼，廣褒的森林里一條悠長的弧線，行駛的列車與周遭的自然環(huán)境融為了一體。 

列車沿途的景色正成為旅游業(yè)的一抹風(fēng)景線。事實(shí)上，近年來國內(nèi)文旅業(yè)也有意打造以沿途風(fēng)景為亮點(diǎn)的“列車+景點(diǎn)”的文旅宣傳，比如前往香山的北京西郊電車，早就建設(shè)完成如今受“熱捧”的六天五夜“中國-俄羅斯”跨國火車。 

無論如何，乘坐穿梭于自然風(fēng)光里的列車、火車對(duì)游客來說已不再只是一種交通工具，它已成為旅游的一部分。這些“馳騁在風(fēng)景里”的列車讓奔赴目的地的路途不再枯燥，甚至成為旅程的一抹色彩。值此長白山高鐵開通運(yùn)營之際，一起來看看國內(nèi)這些最美線路。 

開往春天的列車

北京S2線被譽(yù)為“開往春天的列車”

每到春天，北京市郊開滿花海。北京市郊鐵路S2線就成為社交平臺(tái)上的熱門話題。 

S2線全長108.3公里，其被稱為“開往春天的列車”指的是八達(dá)嶺長城段。為了讓游客能夠準(zhǔn)確找到該地，它還有一個(gè)好記的地名——居庸關(guān)花海。當(dāng)春風(fēng)吹醒萬物，沿途開滿成片粉嫩的花朵，列車在長城腳下呼嘯而過，山峰、花海、長城，宛如掉進(jìn)夢(mèng)幻的動(dòng)漫世界。 

最長的列車，最包羅萬象的風(fēng)景 

K3國際列車貫穿歐亞大陸，囊括中國、蒙古國、俄羅斯三個(gè)國家

K3國際列車于1959年正式運(yùn)營，是中國鐵路史上最長的旅客列車，全程長7692公里，由北京往返于莫斯科，貫穿歐亞大陸，囊括中國、蒙古國、俄羅斯三個(gè)國家，六天五夜的旅途，全程時(shí)間131小時(shí)31分。 

K3國際列車逐漸為人所熟知還得益于近年來播出的電影《囧媽》。這部影片用了很長的篇幅呈現(xiàn)了這趟國際列車途經(jīng)的風(fēng)景，沙漠、草原、牛羊群、蒙古包、貝加爾湖…… 

行駛在青藏高原上 

這條火車線路可觀賞到青海湖、可可西里、昆侖山脈、唐古拉山等眾多美景。

對(duì)于大自然的壯美可以有很多的形容詞，但如果遇上了青藏高原的景色，或許很多人都會(huì)詞窮。 

青藏高原的主要風(fēng)光在格爾木至拉薩的這段路上，途經(jīng)可可西里無人區(qū)，唐古拉山等高原自然風(fēng)光地區(qū)。 

去往拉薩的始發(fā)站點(diǎn)有從上海、成都、重慶、北京和廣州。上海始發(fā)的Z164/Z165次列車駛過青藏高原時(shí)在白天，成都與重慶的列車幾乎以晚上為主。北京、廣州相對(duì)白天時(shí)間還可以，西安、西寧始發(fā)的列車的白天時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)。 

這條火車線路可觀賞到青海湖、可可西里、昆侖山脈、唐古拉山等眾多美景。