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專家談上海延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng):好不好要看能不能吸引人用

澎湃新聞記者 徐燕倩 實習(xí)生 劉思佳
2017-01-12 22:24
來源:澎湃新聞
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1月12日,上海延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)(71路)已開始上路調(diào)試。
按照計劃,71路將于2017年春節(jié)后試運(yùn)行。對通行后的效果,專家認(rèn)為,該公交系統(tǒng)做得成功與否,看的標(biāo)準(zhǔn)是吸引客流的多少,而不是說邊上的小汽車堵不堵。
對于71路是否影響小汽車通行?交通專家認(rèn)為,需要一段適應(yīng)、磨合的時間,可能出現(xiàn)局部擁堵,交通組織后續(xù)也將根據(jù)實際情況做調(diào)整。

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初期可能普通公交與小汽車共用車道

不少開私家車的上海市民近日反映,隨著交通組織的調(diào)整,延安路似乎變得更為擁擠。這一點(diǎn),上海市交通委在1月11日的解讀中表示,交通組織調(diào)整后,71路沿線大部分路口通行能力保持基本不變,少量路口的通行能力會受到一定影響,其中延安路-河南南路交叉口的通行能力會有所降低。

有網(wǎng)友認(rèn)為,道路擁堵主要原因在于平移公交車道后,原來的普通公交不能在71路專用道上開行,那么這些公交車就會和其他的小汽車一起在普通車道上行駛。知情人士向澎湃新聞(www.xinlihui.cn)記者透露,“與71路線路重合的普通公交線路,會隨著春節(jié)后71路的試運(yùn)行而逐漸進(jìn)行調(diào)整。只要線路不重合,普通公交就不會和小汽車搶車道。不過,在71路試運(yùn)行初期,一段時間內(nèi)還是會存在小汽車和其他公交車共用車道的情況?!痹撝槿耸勘硎?。

另外,上海市交通委發(fā)布的交通組織通告中解釋,車道改變方面,是在取消了原有延安路雙向最右側(cè)公交車道的基礎(chǔ)上,雙向左側(cè)最貼近高架立柱的道路變?yōu)?1路專用車道,鋪設(shè)了紅色路面,原先的左轉(zhuǎn)彎車道調(diào)整到了車道的右側(cè)。部分路段中設(shè)置的掉頭車道取消6處,需要到鄰近路口掉頭。

信號燈與標(biāo)識方面,延安路的各個路口增加了71路公交車專用的信號燈,其它社會車輛和公交車輛仍按原有信號燈通行。此外,路側(cè)公交站調(diào)整方面,擬對部分路側(cè)公交站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,搬遷或新增路側(cè)站點(diǎn)約10處。

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完善配套措施很重要

另一個市民關(guān)注的焦點(diǎn)是換乘是否會增加時間成本。

“這是核心的問題。因為原來沒有中運(yùn)量系統(tǒng)時,客流并不都是沿線客流。中運(yùn)量系統(tǒng)投入使用后,其他公交線路也隨之調(diào)整,市民原來乘坐一條線路就可以直接到達(dá)目的地,現(xiàn)在可能需要換乘兩次?!鄙虾J谐青l(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院總工程師陳必壯認(rèn)為,相應(yīng)的配套措施的完善將是非常重要的。

雖然換乘時間可能增加,但知情人士曾表示,71路公交開行間隔時間較普通公交而言將大大縮短,這意味著換乘時間可能并非有想象中那么長。

上海市交通委此前也透露,71路公交的優(yōu)勢在于行駛速度提高。而路側(cè)式公交專用道容易受到右轉(zhuǎn)車輛、沿線單位或居民區(qū)進(jìn)出車輛、路段違規(guī)停靠車輛及非機(jī)動車行駛等諸多因素的干擾影響,公交車運(yùn)營速度僅為12-15km/h。

因路權(quán)專用,路中式專用道將公交車輛和社會車輛分道行駛,實現(xiàn)各行其道。在路中式專用道上運(yùn)營的公交車可將速度有效提升至18~19Km/h,較路側(cè)式公交專用道運(yùn)營速度提升50%,提高公交服務(wù)質(zhì)量。

乘客如何過街方面,上海市交通委介紹,通過有效的交通組織和引導(dǎo),可以保證70路運(yùn)營期間的客流正常到達(dá)和離開公交站點(diǎn)。除人行橫道線,以及凱旋路、江蘇路、華山路、西藏中路天橋外,新增外環(huán)路站天橋。

專家:運(yùn)行穩(wěn)定后還需要調(diào)整

對于是否加劇擁堵,交通專家、同濟(jì)大學(xué)教授陳小鴻認(rèn)為,交通組織方式在試運(yùn)行初期需要一定時間磨合。

“從整個來講,把專用公交車道放在中間比放在最外側(cè),的確對整個道路的通行有一些影響,”1月10日,陳小鴻接受澎湃新聞記者采訪時表示,整條延安路路口的信號燈,都根據(jù)“公交優(yōu)先”的通行規(guī)則重新調(diào)整,“無論是入口的車道功能,還是信號配置,都是按照目前的方案(指公交優(yōu)先),按照在通行上能盡量順暢來設(shè)計的。但是真實的情況,可能還是要對原來的方案還有一個互相調(diào)整和適應(yīng)的過程。所以在一開始的時候,有一些這樣那樣的不足不是問題,運(yùn)行一段時間穩(wěn)定了之后,還要做一些小的調(diào)整,能夠更加順暢?!?/p>

陳小鴻還表示,延安路中運(yùn)量車道做得成功與否,看的標(biāo)準(zhǔn)是是否吸引了客流使用,“比如說將來的71路上,高峰時車上有足夠多的人,如果車上有足夠多的人。車道堵不堵不是評判中運(yùn)量系統(tǒng)好不好的依據(jù)。(因為)這個系統(tǒng)好不好是看能不能吸引人來使用,而不是說邊上的小汽車堵不堵,邊上的小汽車堵不堵不是它能夠承擔(dān)得了的責(zé)任?!彪S后他表示,市民需要給予此項工程一些耐心。

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