【編者按】

今年9月，媒體曝光了疑似安裝加固型前起落架的殲-15的照片，認為將用彈射起飛測試；10月底，中國官方宣布首艘國產(chǎn)航母主船體已經(jīng)合攏成型；近日消息顯示，航母正在進行刷漆作業(yè)，預計將于明年初下水。

從目前消息來看，首艘國產(chǎn)航母的基本框架與“遼寧”號類似，但在電子設備和信息化水平上應該比“遼寧”號有較大提升。而目前能夠確定的是，首艘國產(chǎn)航母將與“遼寧”號同樣使用滑躍起飛/阻攔著陸的方式，殲-15仍將是這兩艘航母的主力固定翼艦載機。

但是，考慮到第三艘航母很有可能安裝彈射器的情況下，殲-15是否還應該成為未來國產(chǎn)航母的主力艦載機呢？中國未來航母艦載機的選擇，又應遵循怎樣的思路，參考哪些因素呢？

影響艦載機和航母戰(zhàn)力的幾個因素

航母艦載機是航母發(fā)揮戰(zhàn)斗力的基石。航母戰(zhàn)斗機的選型也有其自身的特點，有別于空軍作戰(zhàn)飛機的選擇。

?尺寸

尺寸航母艦載機選型的關鍵。航母甲板的長度和寬度，航母機庫的尺寸都是有限的。在有限的空間內(nèi)，航母要搭載盡可能多的艦載機，艦載機的尺寸就必須受到嚴格限制。由于固定翼艦載機的機翼可以折疊，因此航母艦載機的尺寸的決定因素是機身長度。

?作戰(zhàn)半徑

航母通常在己方海岸線的區(qū)域作戰(zhàn)。如果是對敵方的沿?；騼?nèi)陸進行攻擊，航母必須在敵方對艦巡航導彈的范圍之外活動，這就要求艦載機具備較大的作戰(zhàn)半徑。通常，這一距離要在700公里以上。如果是執(zhí)行艦隊防空的任務，較大的作戰(zhàn)半徑能夠為航母戰(zhàn)斗群提供充足的預警時間。

?最大起飛重量

戰(zhàn)斗/轟炸機（例如F-111）載彈量大，航程遠，但是無法作為艦載機。道理很簡單，典型的戰(zhàn)斗轟炸機無法在航母上滿載起飛。在美國和法國的航母使用C-13型蒸汽彈射器，艦載機的最大起飛重量受制于C-13蒸汽彈射器的能力，大約為34噸，因此美國和法國的艦載機的滿載起飛重量均在30噸附近。如果采用滑躍甲板的航母中，艦載機的最大起飛重量與滑跑距離成正比，滑跑距離越長，最大起飛重量越大，但這一重量在實戰(zhàn)中仍然要比在陸地跑道上低不少。

上述三個參數(shù)互相制約，艦載機的設計就是要在這三者之間取得平衡。我國航母的現(xiàn)役主力艦載機是殲-15，殲-15脫胎于蘇-27的艦載型——蘇-33。蘇-33是當年蘇霍伊設計局為了競標“庫茲涅佐夫”號航空母艦的艦載機而設計的，蘇-33以蘇-27重型殲擊機為基礎，加裝了鴨翼、增大了機翼面積，加強了起落架，目的是為了降低最低著艦速度（Stall Speed）。

殲-15雖然外觀還是蘇-33的樣子，但中國在殲-15的材料、火控、數(shù)據(jù)鏈等方面的改進是革命性的。如果在機身部分大量采用復合材料，殲-15的空重應當?shù)陀谔K-33。配備有更先進的火控雷達之后，殲-15的探測距離也應當遠超蘇-33，具備發(fā)射精確制導武器的能力。不過，殲-15的尺寸仍然與蘇-33相同，如果使用AL-31或者同等推力級別的國產(chǎn)發(fā)動機，那么殲-15在最大起飛重量、最短滑跑距離以及最低著艦速度方面應與蘇-33類似，盡管殲-15能夠攜帶比蘇-33更多的燃油或者是更多的彈藥。

從綜合性能來看，陣風M和F/A-18/E/F處在艦載機性能的第一集團，F(xiàn)-35C因為沒有服役，故而無法對其實際性能和表現(xiàn)進行準確的比較。但從F-35C的艦載測試情況看，其表現(xiàn)也相當不錯。需要注意的是，作戰(zhàn)半徑這個數(shù)字存在較大的差異。F/A-18E/F提供了完整的數(shù)據(jù)，722公里是其進行攻擊模式下的作戰(zhàn)半徑，1275公里是其僅攜帶兩枚空空導彈進行巡航時的數(shù)據(jù)。但不管數(shù)據(jù)如何變換，一款艦載機，其執(zhí)行對地攻擊模式時，700公里的作戰(zhàn)半徑是起碼的要求。除蘇-33以外的其他艦載機都使用蒸汽彈射器，能夠以最大起飛重量起飛，而蘇-33的最大起飛重量的數(shù)據(jù)是在其由陸地跑道起飛時獲得。

殲-15為何只能成為過渡機型

殲-15在中國的航母發(fā)展中具有里程碑的意義，這也是其最寶貴的價值。近期媒體報道的安裝有類似彈射模塊牽引桿的殲-15，可能在驗證兩方面的技術(shù)：一是前起落架的牽引桿技術(shù)，二是驗證殲-15本身進行彈射起飛的技術(shù)，因為采用彈射起飛，殲-15的機體機仍然需要加強。受到先天條件的制約，“殲-15”的過渡色彩更為濃厚。筆者認為，下一代中國的艦載機應當采用與殲-15完全不同的設計思路。

殲-15的局限性首先由它自身的尺寸決定。蘇-33（殲-15的母型）的機長達到22米，曾與蘇-33競爭蘇聯(lián)1143.5型航母（“庫茲涅佐夫”號，其尺寸與“遼寧”號的前身“瓦良格”號相同）艦載機的米格-29K的長度只有17米。這導致蘇-33的攜帶架數(shù)要少于尺寸更小的米格-29?！皫炱澞舴颉碧柡侥傅臐M載排水量為6萬噸，比法國的“戴高樂”號大出不少，但攜帶的戰(zhàn)機數(shù)量卻相差無幾，原因就是蘇-33的尺寸太大。

第二個問題是“重型機”當“中型機”用。該問題歸結(jié)于沒有使用彈射器，僅靠滑躍甲板起飛，殲-15不僅不能滿油滿彈起飛，而且會對航母的甲板調(diào)度產(chǎn)生影響（在沒有彈射器的情況下且飛機須攜帶反艦導彈執(zhí)行對海打擊任務的情況下，飛機必須從第三起飛點進行起飛，此時航母就無法同時執(zhí)行起降作業(yè)）。

1989年11月17日，“庫茲涅佐夫”號航母開展艦載機起飛與著艦試航，蘇霍設計局的試飛員普加喬夫駕駛蘇-33的原型機——T-10K-2（蘇-27K的2號原型機）進行的試飛數(shù)據(jù)顯示，在滿載燃油，并掛滿12枚空空導彈的情況下，飛機可以從第三起飛點滑躍升空，滑跑長度為195米，此時航母航速為15節(jié)。

競爭對手米格-29K展示了更為強大的短距滑跑能力。1991年8月，“庫茲涅佐夫”號航母在國家驗收中，米格-29K在第一起飛點（滑跑距離100米）完成了機內(nèi)滿油、外掛三個副油箱和4枚空空導彈起飛的測試，起飛重量達到22噸。米格設計局當時估計，如果能夠在195米的第三起飛點起飛，米格-29K的起飛重量可以達到24.5噸，可以實現(xiàn)機內(nèi)滿油、外掛三個副油箱并攜帶數(shù)枚反艦導彈，這樣米格-29K就能夠?qū)?00海里以外的敵方水面艦艇發(fā)動攻擊。不過受蘇聯(lián)解體影響，米格-29K的滿載起飛試驗未能進行。

在“庫茲涅佐夫”號航母上，一共有三個起飛點。100米處有兩個，分別為第一和第二起飛點，滑跑距離為195米的第三起飛點深入航母的斜角甲板。若僅使用第一和第二起飛點，航母可以同時進行艦載機起飛與降落作業(yè)，甲板的使用效率最大，但艦載機無法滿載荷起飛。在這種情況下，蘇-33只能攜帶60%的機內(nèi)燃油和4枚空空導彈升空，無法執(zhí)行對海目標打擊任務，作戰(zhàn)半徑也大打折扣，“重型機”的優(yōu)勢蕩然無存。

若使用第三起飛點，雖然會滿足艦載機的需要，但是會嚴重影響航母的作戰(zhàn)效能（從起飛作業(yè)轉(zhuǎn)換成降落作業(yè)，航母甲板需要30分鐘左右時間。而美國航母的經(jīng)驗顯示，從完全起飛作業(yè)到完全降落作業(yè)之間的調(diào)整時間長達60-90分鐘）。因此，在實際作戰(zhàn)中，第三起飛點的使用應當非常慎重。

相比之下，中型的米格-29K能夠在接近滿載的條件下從第一起飛點起飛，不僅能夠達到標稱的作戰(zhàn)半徑，也不影響航母的降落作業(yè)。

目前已經(jīng)明確，“遼寧”號及后續(xù)的第一艘國產(chǎn)航母都不使用彈射器，國產(chǎn)航母的尺寸將接近或者略大于“遼寧”號，殲-15仍然將依靠發(fā)動機進行滑躍起飛。如果執(zhí)行遠程反艦任務，在攜帶大型反艦導彈的情況下，殲-15將不得不使用3號起飛點滑跑起飛，這會影響到航母的甲板周轉(zhuǎn)率。在遇到突發(fā)狀況時，艦載機的情況會非常危險。殲-15的大尺寸對甲板操作的效率也會產(chǎn)生影響。據(jù)報道，印度在為俄羅斯為其改造的“維克拉瑪?shù)賸I”號航母選擇艦載戰(zhàn)斗機時，選擇米格-29K也有蘇-33尺寸太大操作不便的考慮。

筆者認為，在滑躍起飛的航母上，殲-15這樣一款重型機，只能打折為“中型”機使用。如此一來，為何不選擇能夠在100米起飛點滿載起飛的中型機，以增加航母攜帶的艦載機數(shù)量？

國產(chǎn)的第二艘航母很有可能將安裝彈射器。安裝彈射器之后，應當能夠解決殲-15滿載起飛的問題。但后續(xù)的問題也會隨之而來，那就是尺寸過大帶來的艦載機數(shù)量不足問題。

“庫茲涅佐夫”號的標準配備是24架蘇-33以及12架左右的蘇-25，外加10架卡-27和卡-31預警直升機，總數(shù)接近50架。最近的新聞顯示，“庫茲涅佐夫”號航母攜帶15架左右的蘇-33和米格-29K，以及10架直升機執(zhí)行任務?！斑|寧”號拆除了原“瓦良格”號上安裝的體積龐大的反艦導彈，能夠使機庫的面積大幅增加。

網(wǎng)上流傳的“庫茲涅佐夫”號的機庫圖顯示，該機庫的極限容量是22架蘇-33。那么按照這一標準，遼寧號的機庫的容量應當在30架殲-15以內(nèi)。在建的國產(chǎn)航母的機庫雖然肯定比“遼寧”艦的要大，但受制于總體尺寸，其機庫的極限大約就在36-40架殲-15左右。

公開報道顯示，至少已經(jīng)有10架殲-15上艦。從實際情況看，裝備一個團的殲-15（24架）應該是遼寧艦的目標。但24架殲-15上艦之后，再要裝備未來航母急需的固定翼艦載預警機以及直升機，航母的空間就非常有限了。作為航母作戰(zhàn)體系的核心，艦載機的種類也是需要多樣化的。除了攻擊/殲擊機之外，艦載機至少也要包含2-4架的電子戰(zhàn)飛機，3架左右的固定翼預警機。這樣，24架殲-15的數(shù)量確實偏少，至少讓航母的體系作戰(zhàn)能力處在“緊平衡”的狀態(tài)，這種狀況需要第二艘航母服役之后才能有所緩解。但即便再大的機庫，容納殲-15這樣的重型機仍然是很吃力的?！按鞲邩贰碧柕臐M載排水量為4萬噸，載機40架；“尼米茲”級后續(xù)艦的排水量在10萬噸左右，載機90-100架。因此，筆者認為，要發(fā)揮6萬噸級航母的威力，配備40架以上的固定翼艦載機、20架左右的各型直升機，即達到60架的總數(shù)是必須的。

（未完待續(xù)）