11月6日，據(jù)路透社（Reuters)報道，美國加州空氣資源委員會 (California Air Resources Board ，CARB) 在部分奧迪車型上發(fā)現(xiàn)新的尾氣排放作弊軟件，這款軟件基于車輛的轉(zhuǎn)向角度判斷車輛是否處于實驗室測試狀態(tài)，啟動時會自動降低二氧化碳排放量。

路透社指出，該消息最早來源于一份德國周報《Bild am Sonntag》，該周報稱加州空氣資源委員會于去年夏天在一輛自動檔的奧迪車型中發(fā)現(xiàn)了這款軟件，但報道并未指出具體的消息來源。截至目前，加州空氣資源委員會與奧迪官方均未對新款作弊軟件做出回應(yīng)。

去年九月，大眾集團承認在銷往全球范圍內(nèi)的1100百萬柴油車型上安裝了排放作弊軟件，這場排放丑聞直接導致了大眾歷史上最嚴重的商業(yè)危機。而根據(jù)《Bild am Sonntag》的報道，如今在奧迪車型上新發(fā)現(xiàn)的作弊軟件與去年沸沸揚揚的大眾集團排放丑聞中的作弊軟件有所不同，是另外一款軟件。

據(jù)了解，這款被加州空氣資源委員會發(fā)現(xiàn)的“新型”作弊軟件根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動來自動開啟或關(guān)閉。如果方向盤未轉(zhuǎn)動，該軟件判定車型正處于實驗室測試階段，從而啟動軟件，降低二氧化碳的排放量；而如果方向盤向任意角度轉(zhuǎn)動15度以上，則軟件判定車輛處于正常駕駛狀態(tài)并適時關(guān)閉。報道稱，這些安裝了該軟件的柴油或汽油奧迪車型被銷往歐洲地區(qū)。

《Bild am Sonntag》表示，奧迪已在去年五月“悄悄”停止了該軟件的使用，與此同時，數(shù)名相關(guān)工程師已被停職處理。

事實上，在大眾尾氣丑聞爆發(fā)后，作為大眾集團利潤“奶?！钡膴W迪品牌也一再被曝卷入尾氣排放作弊事件。2015年9月30日，奧迪就承認了全球約有210萬輛奧迪品牌汽車卷入“作弊門”丑聞，涉事車型包括采用1.6L和2.0L EA189型渦輪增壓柴油發(fā)動機的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，并與此前大眾品牌的主要涉事車輛發(fā)動機型號相同。而就在近一個月之后，美國環(huán)境保護署發(fā)又布公告，確認裝備了3.0L V6柴油發(fā)動機的奧迪也同樣存在排放造假問題。

目前，由于深陷“尾氣排放門”丑聞旋渦，奧迪公司的工程師們正忙于修復3.0L柴油車尾氣排放問題，在此過程中，新一代A3及奧迪Q4的發(fā)布計劃被迫推遲。其中，原定于2017年量產(chǎn)的奧迪Q4，或?qū)⒀悠谥?021年，而奧迪A3將于近日更換全新的2.0T發(fā)動機，但新一代車型計劃也將被延后。此外，奧迪還于日前宣布，由于財政“吃緊”將不得不于2016賽季末退出FIA世界耐力錦標賽與24小時勒芒賽。