Miacheng

民用飛機的更新?lián)Q代頻率雖說不怎么快，不過每隔幾年還是有一些酷炫的新型號出來刷新我們的空中體驗。然而，這并不意味著那些老得快要掉了牙的飛行器們就不好使了。

Bleriot XI

首航年份：1909年

1909年法國航空先驅(qū)Louis Bleriot成功地飛越了英吉利海峽，他所使用的飛機正是Bleriot XI。令人驚奇的是，如今在這批超過100歲的老古董中，有幾架仍然能夠使用，這也是現(xiàn)在所有能上天的飛機中最古老的一種型號。盡管考慮到它的稀缺性，沒有人會真的拿它去飛行。

哪里飛

英國和美國各自保存有一架1909年制造的Bleriot XI飛機，斯德哥爾摩的科技博物館中則藏有一架1918年制造的，當?shù)匾挥酗w行展就請它出來坐鎮(zhèn)。另外在渥太華的加拿大航天博物館，你或許也能一飽眼?！袝r在一些重大場合，人們會請這架Bleriot XI飛機上天遛遛，它最后一次飛行是在2年前。

www.tekniskamuseet.se

casmuseum.techno-science.ca

Junkers F13

首航年份：1919年

德國飛行器制造公司Hugo Junkers的這款飛機，遠遠地走在了時代前頭。這是人類歷史上第一款全金屬飛行器，它干凈利落的線條和單翼設(shè)計已經(jīng)接近了現(xiàn)代飛機的模樣，而在它之前，所有的飛機都是由木材和布料做的。

哪里飛

一個好消息是，人們馬上能重新駕著Junkers F13上天了。專門生產(chǎn)箱包的德國廠商Rimowa決定復刻這款飛行器，并命名其為Rimowa F13。

www.rimowa.com

De Havilland Dragon Rapide

首航年份: 1934年

盡管是一款看上去非常落伍的木制雙翼飛機，它在歐洲歷史上卻相當著名。1936年，西班牙叛亂者弗朗西斯科·佛朗哥將軍正是坐著這一型號的飛機從加納利群島飛到了當時為西班牙殖民地的摩洛哥，宣布了西班牙內(nèi)戰(zhàn)的開端。

撇開這些，De Havilland Dragon Rapide也是非?？孔V的飛行器，因此它曾是二戰(zhàn)前后不少航空公司的主力機型。

哪里飛

英國特拉福德的帝國戰(zhàn)爭博物館可以看到最原始的機型。Scillonia航空公司仍然有一架適航的De Havilland Dragon Rapide，停放在英國伯克希爾的Membury機場。

www.iwm.org.uk

Douglas DC-3

首航年份:1935年

這無疑是人類航空史上最重要的飛機之一，因為它是真正意義上的首家現(xiàn)代飛機。

在1935年的首航后，Douglas DC-3被幾家美國主流航空公司用作客機，它能載客30人，只需在中途一次加油便能橫越美國東西岸。它也開創(chuàng)了空中廚房服務(wù)，使乘客能夠吃到熱食。在隨后的二次世界大戰(zhàn)后，又誕生了軍用版本，并迅速成為當時應(yīng)用最普遍的運輸機之一。

哪里飛

新西蘭Chathams航空公司采用DC-3進行奧克蘭與瓦卡塔尼之間的觀光飛行。南非Springbok經(jīng)典航空公司也使用DC-3執(zhí)飛非洲的觀光航班。

www.airchathams.co.nz

www.springbokclassicair.co.za

Boeing 707

首航年份:1957年

噴氣時代的到來催生了第一架能夠長途飛行的現(xiàn)代客機，世界從此變成了地球村。波音公司當時傾入了戰(zhàn)后所有利潤的三分之二，以1600萬美元的巨資研發(fā)出了707。

這種劃時代的飛行器很快占領(lǐng)了民航市場，就連美國總統(tǒng)的專機也在1963年換成該型號?？夏岬嫌龃毯?，約翰遜就是在707的“空軍一號”上宣誓就職的。

哪里飛

遺憾的是，從2011年起，所有商業(yè)航空公司都停止了707的使用。如果實在想飛，唯一的辦法是與約翰·特拉沃爾塔攀上交情，這位好萊塢男星擁有一架707私人飛機，也許他會愿意載你一程。