據(jù)英國“簡氏防務(wù)”網(wǎng)站19日?qǐng)?bào)道，新華網(wǎng)英文網(wǎng)站9月16日從曼谷發(fā)出消息，泰國空軍一名匿名軍官16日當(dāng)天表示，該國正準(zhǔn)備采購新型運(yùn)輸機(jī)，并將從中國西飛公司的運(yùn)-9和美國洛克希德·馬丁公司的C-130J當(dāng)中做出選擇。

運(yùn)-9如何同C-130J展開競爭？

作為享譽(yù)世界的運(yùn)輸機(jī)，C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)獲得的評(píng)價(jià)從來不缺乏溢美之詞。

C-130運(yùn)輸機(jī)是由洛克希德·馬丁公司研發(fā)生產(chǎn)的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，是美國最長壽（1956年開始服役）、也是生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)（總生產(chǎn)量高達(dá)2000架以上），在美國戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)力量中占有核心的地位，同時(shí)也是美國戰(zhàn)略空運(yùn)的重要輔助力量。

由于其出色的飛行與起降性能，以及良好的平臺(tái)適應(yīng)性，C-130自誕生以來，已被出口至包括日本、印度、臺(tái)灣地區(qū)等60 多個(gè)國家或地區(qū)，并衍生出包括武裝飛艇、空中加油機(jī)、指揮通信機(jī)等機(jī)型在內(nèi)的近40種改進(jìn)型號(hào)。其中，泰國空軍就裝備有12架C-130H運(yùn)輸機(jī)，并以此為該國空運(yùn)力量的絕對(duì)主力。

作為該家族最新的改進(jìn)型，C-130J被譽(yù)為“超級(jí)大力神”，其各方面的性能都有了顯著提高。據(jù)悉，其進(jìn)一步擴(kuò)容后的C-130J-30載重近20噸、可運(yùn)載92名空降兵，最大航程為5250千米，巡航速度達(dá)643千米/時(shí)。

相比之下，于2012年正式公開服役的運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)雖然“名頭”低調(diào)的多，但是性能卻毫不遜色。

運(yùn)-9是中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)的中程中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，其載重達(dá)25噸，可運(yùn)載106名全副武裝的士兵或132 名傘兵，甚至連我軍空降兵裝備的ZBD-03空降步兵戰(zhàn)車也能裝載。運(yùn)-9航程約為5700千米，巡航速度約為650千米/時(shí)。

可以說，運(yùn)-9的成功服役，標(biāo)志著中國空軍近40年來在中型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域單靠運(yùn)-8的歷史告一段落。更為重要的是，由于其出色的性能，可以作為良好的飛行平臺(tái)進(jìn)行多種改進(jìn)。目前，運(yùn)-9已演化出包括空警-500、用于反潛的高新-6、用于電子干擾的高新-9、以及用于情報(bào)收集的高新-8在內(nèi)的多種型號(hào)。

2012年10月10日，美國“戰(zhàn)略之頁”網(wǎng)站曾刊登題為《中國空軍獲得中國版C-130》的文章，介紹了運(yùn)-9的主要技術(shù)指標(biāo)，并與美軍C-130運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了橫向?qū)Ρ?，認(rèn)為中國運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)正擺脫對(duì)俄羅斯的依賴，轉(zhuǎn)而學(xué)習(xí)美國理念和技術(shù)。

實(shí)際上，從運(yùn)-9對(duì)新型六葉復(fù)合材料螺旋槳、數(shù)字式雙通道自動(dòng)駕駛儀等先進(jìn)航電設(shè)施的采用，不難看出運(yùn)-9與C-130J存在許多相似之處，這或許正是在泰國人眼中運(yùn)-9能夠與C-130J一爭高下的原因。

當(dāng)然，除了足以叫板對(duì)手的性能，日漸提升的中泰關(guān)系也為運(yùn)-9展開競爭提供了一把助力。

傳統(tǒng)上，泰國雖然對(duì)華長期友好，但在自冷戰(zhàn)以來很長一段時(shí)期內(nèi)，泰國都是美國亞太安全最緊密的伙伴之一。因此，泰國軍隊(duì)的大多數(shù)裝備，特別是高端裝備都進(jìn)口自美國等西方國家。

但是，2014年6月泰國爆發(fā)軍事政變后，由于美國以泰國“民主”倒退為由對(duì)泰國新政府頗有微詞，并暫停了許多軍事合作，美泰關(guān)系隨之降溫。以美泰安全合作中標(biāo)志性的“金色眼鏡蛇”年度聯(lián)合軍演為例，2015年6月，國務(wù)院高官斯科特·馬歇爾在國會(huì)聽證會(huì)上表示，盡管這項(xiàng)軍演對(duì)于美國和地區(qū)都十分重要，但“金色眼鏡蛇”的規(guī)?？赡軙?huì)因?yàn)樘﹪木謩?shì)再次被縮減。。

與此同時(shí)，中泰關(guān)系則得到進(jìn)一步加強(qiáng)。2015年2月，中國國防部長常萬全訪問泰國時(shí)，不僅得到泰國總理巴育的高規(guī)格接待，而且商定加強(qiáng)兩國未來三到五年的全面軍事合作。除了加大既有的“藍(lán)色突擊”聯(lián)合演習(xí)的規(guī)模，還將增設(shè)兩國空軍之間的聯(lián)合軍演。

從中泰兩國的軍事交流中，我軍獲益頗多。例如，從2002年起，中國軍方連續(xù)派人觀摩美泰“金色眼鏡蛇”聯(lián)合軍演。在中泰兩國空軍于2015年11月舉行的“鷹擊-2015”聯(lián)合演習(xí)中，我軍也獲得了與西方十分先進(jìn)的JAS-39C“鷹獅”戰(zhàn)斗 機(jī)近距離交流，并觀察學(xué)習(xí)的寶貴機(jī)會(huì)，這對(duì)長期遭受西方軍事技術(shù)封鎖的我軍來說是非常難能可貴的。

而泰國之于中國，除了政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全方位合作，也是我國重要的軍貿(mào)出口市場。

1987年，泰國成為首個(gè)向中國購買武器的東盟國家，采購了包括主戰(zhàn)坦克、裝甲車、自行火箭炮、加農(nóng)炮和高射炮在內(nèi) 的大批陸軍裝備。從上世紀(jì)80年代末到90年代初，泰國又從中國陸續(xù)訂購了6艘護(hù)衛(wèi)艦及1艘補(bǔ)給艦。

盡管兩國軍事上的合作在90年代陷入低谷，但在進(jìn)入新世紀(jì)后再度復(fù)蘇。泰國前總理他信2001年執(zhí)政后，泰國陸續(xù)從中國采購了“北大年”級(jí)巡邏艦、衛(wèi)士-1B遠(yuǎn)程火箭炮等軍事裝備。今年7月1日，泰國副總理兼國防部長巴威又宣布，將從 中國購買3艘改進(jìn)自“元級(jí)”的S-26T型常規(guī)潛艇（競標(biāo)對(duì)手為韓國“張保皋”級(jí)潛艇和德國209/1400型以及210型潛艇），價(jià)值約為10億美元。

空軍裝備合作上的突破意義重大

但是，盡管中泰軍貿(mào)合作成果不斷，卻集中在海陸兩軍，在空軍層面還沒有大的突破。

泰國皇家空軍始建于1913年，是亞洲最老牌的空軍之一，同時(shí)，也是東南亞區(qū)域內(nèi)僅次于新加坡的一支空中力量。

傳統(tǒng)上，泰國空軍以西方國家、特備是美制裝備為主。其制空主力如26架F-16A和39架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)、RF-5A偵察機(jī)，以及作為運(yùn)輸主力的12架C-130H，均為美制裝備。而計(jì)劃用于替換F-5E的12架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)也采購自瑞典。

如果運(yùn)-9此次擊敗C-130J競標(biāo)成功，那么將會(huì)是中國軍用飛機(jī)首次大規(guī)模地出口到泰國，這對(duì)于中國軍用飛機(jī)出口市場的開拓和中泰兩國友好合作關(guān)系的加深將具備長遠(yuǎn)的影響。

據(jù)悉，以運(yùn)-9為平臺(tái)研發(fā)的ZDK-03預(yù)警機(jī)已經(jīng)于2011年出口到巴基斯坦，并展現(xiàn)出良好的性能。需要注意的是，巴基斯坦在采購ZDK-03預(yù)警機(jī)之前，曾于2004年采購了6架“薩博”-2000預(yù)警機(jī)。但是，巴基斯坦空軍在使用中發(fā)現(xiàn)“薩博”-2000機(jī)體較小，內(nèi)部空間有限，因此飛機(jī)搭載的空勤人員和顯控臺(tái)數(shù)量不足，指揮引導(dǎo)能力有限。同時(shí)，飛機(jī)的航程及滯空時(shí)間也不足，限制了一架飛機(jī)所能覆蓋的有效范圍。因此，巴方才于數(shù)年后斥資采購了4架中國ZDK-03預(yù)警機(jī)。

目前，泰國空中預(yù)警力量只有兩架“薩博”-340空中預(yù)警機(jī)，而“薩博”-340在載客量、速度、航程和航電系統(tǒng)的先進(jìn)程度上都還落后于“薩博”-2000。再加上，巴方2004年采購6架“薩博”-2000的合同金額為11億美元，單價(jià)近2億美元，而2011年開始交付的4架ZDK-03總價(jià)還不到3億美元。因此，ZDK-03與“薩博”-340性價(jià)比孰優(yōu)孰劣，不言自明。將來，泰國空軍若要增購或更換預(yù)警機(jī)，ZDK-03或許將有不小的機(jī)會(huì)。

2015年10月27日，加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》刊文稱，中泰之間的軍事合作總體而言與中巴之間的軍事合作十分相似，兩者重要的推動(dòng)力都是美國相應(yīng)的制約與批評(píng)。如果“漢和”之言屬實(shí)，那么不知這次運(yùn)-9同C-130J的競爭中，美國能否再送一把“神助攻”？