隨著車市的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不少車企不斷壓低入門級(jí)車型價(jià)格，大打價(jià)格戰(zhàn)。然而，看似價(jià)格“公道”的入門級(jí)車型，真的叫座嗎？

一般而言，入門級(jí)車往往指那些分級(jí)內(nèi)比較低端的車型，或是某一車型中的同檔次低配置車，或是車企全系車型中的低檔車/緊湊級(jí)車。緊湊型入門級(jí)車作為車企主打低端市場(chǎng)和低價(jià)的代表產(chǎn)品，自然受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

澎湃新聞從滬上經(jīng)銷商了解到，不少入門級(jí)車型“叫好不叫座”。低價(jià)在很多人眼里，只是為了吸引消費(fèi)者的“虛晃一槍”。以奇瑞旗下車型為例，曾經(jīng)奇瑞QQ是街車，大眾眼里的奇瑞代表車型，現(xiàn)如今，奇瑞QQ也陷入“賣不動(dòng)”的尷尬局面。這款市場(chǎng)定價(jià)僅為3.79-5.09萬元的車型，7月全國(guó)銷量只賣出了584輛，同比大跌三成。不僅如此，前七月，奇瑞QQ僅售出1.2萬輛，相較去年同期1.4萬輛的成績(jī)，同比下跌16.9%。經(jīng)銷商反映，現(xiàn)在買QQ這種小車型的消費(fèi)者越來越少，雖然車價(jià)便宜，但是更多人青睞內(nèi)飾空間大車價(jià)相對(duì)略高的車型，譬如風(fēng)云2兩廂，在奇瑞各款車型中相對(duì)受歡迎，尤其在上海這種限牌城市，買電動(dòng)車獲取牌照補(bǔ)貼的也不在少數(shù)。

無獨(dú)有偶，上汽通用旗下的賽歐車型也遭遇了銷量“寒冬”。記者注意到，賽歐作為上汽通用旗下的入門級(jí)車，市場(chǎng)售價(jià)僅為5.99-7.99萬元。作為A0級(jí)車的代表車型，新賽歐兩廂今年前七月僅賣出432輛，同比大跌75.1%，7月銷量?jī)H為少得可憐的144輛，相比去年同期，銷量腰斬。新賽歐三廂今年1-7月銷量也僅為5.6萬輛，雖然相比兩廂，成績(jī)好的太多，但是和去年同期相比，只有之前的一半。曾經(jīng)以20余萬輛的年銷量牢牢占據(jù)A0級(jí)車市場(chǎng)冠軍王座的賽歐，如今也已風(fēng)光不再。

另一款緊湊入門級(jí)車代表車型——北京現(xiàn)代的瑞納也是如此，這款定價(jià)在4.99-8.19萬元的A0級(jí)車市場(chǎng)熱度同樣有所下降。今年前七月，瑞納銷量雖然超過20萬輛，但是相比去年同期，下跌近10個(gè)百分點(diǎn)，此外，作為北京現(xiàn)代主推的A級(jí)車，瑞納肩負(fù)著銷量重?fù)?dān)，然而去年有車友反映瑞納不配備發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，使得瑞納被盜率較高，也讓不少消費(fèi)者對(duì)該車型產(chǎn)生懷疑。澎湃新聞從滬上4S店了解到，新款車型配備電子防盜系統(tǒng)后，瑞納車型依然乏人問津，在上海本地，如果想要購(gòu)買瑞納，沒有現(xiàn)貨，需要訂車，等一個(gè)月廠家才能出貨?！靶⌒蛙囐I的人太少了，現(xiàn)在寧可加個(gè)幾萬買SUV或小型SUV，我們店里一個(gè)月能訂出4-5輛瑞納就已經(jīng)不錯(cuò)了。”浦西一家經(jīng)銷商銷售向記者反映。

同為入門級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的致炫，今年表現(xiàn)也難令人滿意。今年前七月，廣汽豐田旗下的致炫只賣出6.4萬，相比去年7.3萬輛下跌11.7%。7月單月銷量?jī)H為3669輛，同比大跌43.7%。滬上廣汽豐田經(jīng)銷商向澎湃新聞表示，作為廣汽豐田主打低端車型的車系，致炫的銷量一直不見起色?！袄峡钪蚂牌骄鶈卧落N量不超過10輛，目前也已經(jīng)消化的差不多了?，F(xiàn)在要車，只能等車，或者訂車，最快也要大半個(gè)月以后才能有現(xiàn)車。” 記者了解到，由于老款銷量平平，廣豐已經(jīng)推出全新一代致炫車型，定價(jià)6.98-10.88萬，預(yù)計(jì)9月全新上市。然而，相較于SUV等車型，致炫并不叫座，所以經(jīng)銷商們也不敢盲目樂觀。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于現(xiàn)在SUV車型盛行車市，入門級(jí)的小車被邊緣化現(xiàn)象嚴(yán)重，由于市場(chǎng)需求不大，不少入門級(jí)車甚至根本沒車，只是廠家為了吸引眼球的“虛晃一槍”。澎湃新聞?dòng)浾咦咴L滬上經(jīng)銷商也發(fā)現(xiàn)，入門級(jí)車型多需提前預(yù)訂才能有貨，而且往往得等上一段時(shí)間。

目前，中國(guó)消費(fèi)者的心態(tài)越來越趨向大空間，小型車和入門級(jí)車的細(xì)分市場(chǎng)被急劇壓縮。不少車企正是看到了中國(guó)消費(fèi)者眼光和心態(tài)的變化，紛紛改款換代， 推出新款威馳、POLO等內(nèi)飾空間增大的入門級(jí)車，雖然在外觀上改動(dòng)較少，但是內(nèi)飾空間決定了銷量。在這點(diǎn)上，新飛度和新POLO便是明證。“所以說，了解市場(chǎng)需求，才有競(jìng)爭(zhēng)力?！背寺?lián)會(huì)主席崔東樹感慨道。