美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，特斯拉正式推出了電池升級(jí)版的Model S轎車(chē)和Model X運(yùn)動(dòng)型SUV——Model S P100D和Model X P100D。其中，升級(jí)后Model S P100D的百公里加速時(shí)間將被進(jìn)一步縮減至2.7秒，特斯拉稱這意味著Model S P100D將成為世界上量產(chǎn)車(chē)型中“百公里加速最快”的車(chē)型。

此外，相比于特斯拉現(xiàn)款車(chē)型270英里（約合434公里）的續(xù)航能力，新電池組還將使得Model S P100D 續(xù)航里程（EPA）增至 613公里；Model X P100D增至524公里。

特斯拉對(duì)于速度的追求似乎永無(wú)止境，在新推出的P100D系列之前，特斯拉早已憑借百公里加速時(shí)間2.8秒的P90D車(chē)型（P是“性能”P(pán)erformance的縮寫(xiě)，D指的是達(dá)成四輪驅(qū)動(dòng)的雙電動(dòng)機(jī)Dual-motor，90代表該車(chē)內(nèi)容量為90千瓦時(shí)的電池組，以此類推，100即為容量為100千瓦時(shí)的電池組），刷新了人們對(duì)于電動(dòng)車(chē)速度極限的概念。

而事實(shí)上，在“拼速度”的道路上特斯拉并不“孤單”，以一眾超跑為代表，看看哪些神車(chē)百公里也能夠拼一把“破三”？

法拉利拉法（LaFerrari）：

百公里加速2.5秒

售價(jià)：2250萬(wàn)

作為超跑“生產(chǎn)戶“，法拉利拉法（LaFerrari）是法拉利推出的一款旗艦級(jí)超級(jí)跑車(chē)。2013年3月，這款外表酷炫動(dòng)感的超跑在日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，作為法拉利Enzo的替代車(chē)型，全球限量499輛。第一輛法拉利Laferrari車(chē)型搭載了6.3升V12引擎，最大功率為800馬力(588kW),最大扭矩為700Nm。百公里加速時(shí)間2.5秒，0到200km/h的加速時(shí)間小于7秒，0到300km/h的加速時(shí)間小于15秒，最高時(shí)速達(dá)350km/h。

保時(shí)捷918 Spyder：

百公里加速2.5秒

售價(jià)：1500萬(wàn)

作為此次特斯拉Model S P100D公開(kāi)“叫囂”的對(duì)手之一，保時(shí)捷918 Spyder的身上有諸多“光環(huán)”圍繞，例如保時(shí)捷品牌有史以來(lái)加速最快車(chē)型、保時(shí)捷第二款插電混合動(dòng)力車(chē)型，紐博格林北環(huán)賽道的量產(chǎn)車(chē)記錄保持者，全球限量?jī)H918臺(tái)等等。但也由于是限量發(fā)售，因此在價(jià)格上保時(shí)捷918 Spyder也立于一眾跑車(chē)之“巔”，售價(jià)高達(dá)1500萬(wàn)元。

值得注意的是，不同于傳統(tǒng)意義上的中置發(fā)動(dòng)機(jī)大排量超跑，保時(shí)捷918 Spyder的動(dòng)力來(lái)源于一套插電式混合動(dòng)力單元，在4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的助力下，有著625kW(887Ps)的最大功率，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.6秒，極速更是達(dá)到了345km/h，傳動(dòng)方面則選擇了一款加強(qiáng)版的7速PDK雙離合變速箱。

2015年，保時(shí)捷官方宣布旗下918 Spyder車(chē)型將正式停產(chǎn)，“一代傳奇”車(chē)型也暫時(shí)告一段落，但據(jù)了解，保時(shí)捷官方對(duì)于918 Spyder繼任車(chē)型的相關(guān)計(jì)劃正在進(jìn)行之中。

布加迪Chiron：

百公里加速<2.5秒

售價(jià)：預(yù)計(jì)售價(jià)220萬(wàn)美元（約合人民幣1380萬(wàn)）

作為布加迪威航（Veyron）的繼任者，布加迪Chiron在今年日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)，這款車(chē)搭載8.0T W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1500馬力，峰值扭矩1600牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的為7速雙離合變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒。

不僅在百公里加速上“鮮有對(duì)手”，布加迪Chiron更是要挑戰(zhàn)威航當(dāng)年431千米/小時(shí)的成績(jī)創(chuàng)下的量產(chǎn)車(chē)極速紀(jì)錄。據(jù)了解，計(jì)算機(jī)對(duì)于布加迪Chiron模擬的結(jié)果大約在440公里/小時(shí)左右，但在實(shí)際行駛中還具備未知因素。與保時(shí)捷918 Spyder一樣，布加迪Chiron也是限量生產(chǎn)。據(jù)布加迪官方宣布僅計(jì)劃生產(chǎn)500輛，從今年至2024年，每年的產(chǎn)出為65輛。

邁凱倫P1：

百公里加速2.8秒

售價(jià)：1260萬(wàn)元

邁凱倫成立的時(shí)間并不長(zhǎng)，算是一家年輕的汽車(chē)制造商，但正是這一品牌成為F1賽事中獲勝率最高的車(chē)隊(duì)。2013年邁凱倫推出了量產(chǎn)版的P1，根據(jù)當(dāng)時(shí)邁凱輪的計(jì)劃，這款充滿了戰(zhàn)斗氣質(zhì)的超級(jí)跑車(chē)將僅僅銷售12個(gè)月，而全球限量375輛的邁凱倫P1早已搶售一空。據(jù)了解邁凱倫P1在亞洲區(qū)已售出102輛，中國(guó)占了37輛。

邁凱倫P1的極速被電子系統(tǒng)限制在350公里/小時(shí)，從靜止加速到100公 里/小時(shí)僅需2.8秒，動(dòng)力來(lái)自一具可最大輸出737馬力的3.8升雙渦輪增壓引擎、以及擁有179馬力的電動(dòng)馬達(dá)， 使得綜合功率最大輸出驚人的916馬力。

保時(shí)捷911 Turbo S：

百公里加速2.9秒

售價(jià)：255萬(wàn)元

相較于前面三款超跑來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷911 Turbo S顯得要“親民”很多。自1963年誕生以來(lái)，保時(shí)捷911車(chē)型已經(jīng)經(jīng)歷共七代車(chē)型，每一代車(chē)型都保持著統(tǒng)一的家族風(fēng)格。作為911中的獨(dú)立車(chē)系，1997年911首次發(fā)布Turbo S車(chē)型，將原本的Turbo系列性能再一次提升。

2016北美車(chē)展正式發(fā)表的小改款保時(shí)捷 Turbo S，動(dòng)力部分仍搭載3.8升水平對(duì)置直噴渦輪引擎，但911 Turob S的最大馬力調(diào)漲至580匹， 2.9秒就能完成0~100公里/小時(shí)加速，極速也增加12公里/小時(shí)，達(dá)到330公里/小時(shí)。

日產(chǎn)GT-R：

百公里加速2.7秒

售價(jià)：153-168萬(wàn)

GT-R被冠以日產(chǎn)“戰(zhàn)神”的名號(hào)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局也成為這款超跑的象征性代名詞。與那些售價(jià)數(shù)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的豪華超跑相比，起售價(jià)158萬(wàn)的2015款日產(chǎn)GT-R幾乎達(dá)到了性能與價(jià)值的平衡。動(dòng)力方面，2015款GT-R搭載3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率397kW，傳動(dòng)部分匹配的是6速雙離合變速箱。動(dòng)力的大幅提升令新一代GTR百加速時(shí)間僅需2.7秒，0-400米加速時(shí)間為10秒，最高時(shí)速將可以達(dá)到340千米/小時(shí)。

據(jù)了解，目前特斯拉Model S P100D和Model X P100D兩款車(chē)型都已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，海外起售價(jià)為13.45萬(wàn)美元（約合人民幣89.39萬(wàn)元）和13.55萬(wàn)美元（約合人民幣90.05萬(wàn)元），不可否認(rèn)，單純從百公里加速時(shí)間來(lái)看，特斯拉Model S P100D和Model X P100D在一眾價(jià)格高昂的超跑中具備優(yōu)勢(shì)。